Lexus GS F

2014.12.10

Lexus GS F
2015 – 8 cyl. en V 32V
477 ch – 270 km/h
1 780 kg

Pour le salon de Detroit 2015, Lexus poursuit son offensive chez les sportives très haut de gamme. Après le coupé RC F, c’est désormais la grosse berline GS, rivale des Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5 qui se pare des attributs du label « F » la branche sportive du constructeur japonais. Inauguré avec la LFA puis « démocratisé » sur la très réussie Lexus IS F, de véritables passionnés travaillent dans l’ombre chez Toyota pour créer des véhicules passionnants à vivre et à conduire. La Lexus GS F est dans les thèmes stylistiques du moment chez le constructeur japonais. Cela hésite toujours entre discrétion et élégance, avec des détails marquants dans le plus pur style manga. On aime ou pas… La calandre trapézoïdale béante et grillagée est une véritable signature stylistique balafrant peut être trop cette berline de luxe. Plus basse et plus large que le reste de la gamme GS, la Lexus GS F est posée sur des jantes alu de 19 pouces et est gratifiée de quelques détails de pure sportive : extracteurs d’air sur les ailes avant, becquet discret de malle arrière, et deux doubles sorties d’échappement superposées. Avec ses (presque) 5 mètres de long, la Lexus GS F joue les berlines à tout faire en tenue de sport chic…

La Lexus GS F tourne le dos au downsizing pour conserver un goulu V8 raffiné aspiré naturellement. Charmeuse et volubile, elle marque légèrement le pas en précision de conduite face à une concurrence des plus relevées…

Pourtant très orienté hybride et baisse des émissions de Co2, Lexus reste fidèle à son gros V8 atmosphérique. Point de downsizing ici avec recours à la suralimentation comme le pratiquent ses rivaux. Même la sacro-sainte Porsche 911 Carrera 991 Phase 2 est passée au turbocompresseur ! Ce gros V8 de 5 litres de cylindrée est coiffé d’une culasse à 32 soupapes avec distribution variable (deux doubles arbres à cames en tête). Lexus n’est toutefois pas restée de marbre dans la lutte pour réduire émissions et consommation en dotant son V8 d’un fonctionnement en cycle Atkinson. Jouant sur les compressions en lien avec l’admission variable, cela permet lorsque le moteur est moins sollicité de réduire les contraintes internes et de diminuer consommation de carburant et émission de Co2 sans avoir recours à de coûteux et complexes systèmes de coupures des cylindres par exemple. Identique à celui du coupé RC F, ce V8 développe sans surprise 477 ch à 7 100 tr/mn et 530 Nm à 4 800 tr/mn. Souple à bas régime, il se déchaîne au fur et à mesure des tours et s’envole haut. Tiens ce V8 normalement aspiré sonne diablement bien mieux que ses rivales donwsizées. Logique, mais pas seulement, car Lexus a installé son système ASC (Active Sound Control) avec les bruits d’admission qui sont relayés par les hauts parleurs (qui a dit tricheurs ?!). La boîte automatique à 8 rapports est douce agréable en usage courant. C’est dès que la conduite devient sportive que la Lexus GS F montre ses limites, même en mode séquentiel, car la boîte gère comme elle le veut (peut ?) et castre parfois vos velléités de pilotage. Malgré un poids de près de 1,8 tonnes, la Lexus GS F accélère fort avec 4’’6 sur le 0 à 100 km/h tandis que la vitesse maxi s’établit à 270 km/h. Des valeurs déjà détonantes, mais qui deviennent trop timides dans une catégorie qui se bat à coup de dixièmes et dont les rivales directes tutoient les 4 secondes toutes rondes. Pour faire face à la hausse des performances, la caisse a été sérieusement renforcée, tandis que toutes les liaisons au sol ont été développées et mises au point non seulement sur circuit au Japon, mais aussi sur la piste du Nürburgring. Toutefois l’amortissement piloté est réglé trop confort en usage très sportif, même en jouant avec les différents modes au tableau de bord. De même la direction à assistance variable ne donne pas assez de précision dans le feeling ressenti, sauf en adoptant le réglage Sport+ qui raffermi tout. La Lexus GS F cache un atout dans son train arrière sous la forme du TVD, son différentiel à vecteur de couple piloté avec 3 modes (Standard, Slalom et Track) conférant une agilité diabolique dans les enchaînements à cette grosse et lourde berline. Aussi étonnant qu’efficace, d’autant que Lexus annonce une répartition du couple entre les deux roues arrière à une vitesse de 1/1000e de seconde. Les gros freins à disques ventilés avec des étriers fixes costauds oranges sont logés dans les roues de 19 pouces chaussées de gommes en 255/35 R19 AV et 275/35 R19 AR. Les aides à la conduite sont bien évidemment présentes (ASR, ESP, ABS) pour aider le conducteur à rester sur la route lorsque cela n’était pas intentionnel… L’habitacle est vaste et se remarque par une qualité de finition très léchée (cuir, placages carbone, Alcantara), ainsi qu’une présentation sobre et épurée du meilleur goût. La planche de bord se distingue par un gros écran central réunissant les informations et permettant de changer les réglages tandis que la console centrale se veut large et imposante. L’équipement de série est princier avec dans les détails qui « tuent » la hi-fi Mark Levinson avec 17 haut-parleurs (!).

Notre avis
emoticonLexus poursuit sa route avec ses propres arguments. Longtemps on reprochait à Lexus de singer ses rivales allemandes pour se créer une légitimité. C’est désormais de l’histoire ancienne, et la Lexus GS F le démontre une nouvelle fois avec beaucoup de talent, de la performance et du caractère naturel par la grâce de son gros V8 atmosphérique. L’ensemble est très homogène et la Lexus GS F se pose en réelle alternative crédible des Mercedes-AMG, BMW M Motorsport et Audi S/RS. Il lui manque en revanche un comportement plus sportif et aiguisé pour pouvoir prétendre embarquer dans son sillage ses rivales. C’est plutôt la Lexus qui suit avec des arguments différents. A vous de voir…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Audi RS6 Depuis les années 90, Audi n’oublie pas les amoureux du compromis, qui ne peuvent se résoudre à éliminer un élément de leur équation première : performance, look, efficacité, pratique, polyvalence. Pour 2013, l’Audi RS6 Avant revient avec de nouveaux arguments sur le devant de la scène. Immédiatement reconnaissable parmi ses sœurs plus placides, l’Audi RS6 ...
  • Lexus GS F Pour le salon de Detroit 2015, Lexus poursuit son offensive chez les sportives très haut de gamme. Après le coupé RC F, c’est désormais la grosse berline GS, rivale des Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5 qui se pare des attributs du label « F » la branche sportive du constructeur japonais. ...
  • Lexus IS-F C’est par 2 ingénieurs, Yaguchi-san et Sakamoto-san que la Lexus IS-F a pu fouler nos routes. Après des recherches sur l’IS 300, ils reçurent en 2004 le feu vert pour le projet «F». En 2008, la Lexus IS-F apporte sa réponse aux Mercedes C63 AMG et BMW M3 berline E92. Ses atouts pour bousculer la ...
  • Mercedes-Benz E63 AMG W212 Depuis la 500E W124, Mercedes-Benz dispose d’une Classe E endiablée dans sa gamme. Avec la nouvelle Classe E W212 apparue en avril 2009, elle offre des arêtes plus tendues et saillantes comparées aux rondeurs de la Classe E W211. Exit les phares ronds pour des phares aux découpes inédites. Et derrière, AMG a logé le ...
  • Subaru Impreza WRX STI 2014 Pas facile de maintenir une légende en marche… Subaru l’expérimente depuis plusieurs générations d’Impreza. Coincé entre son histoire en rallye, ses choix technique qui ont forgé sa réputation (4 roues motrices et moteur boxer), Subaru peine à imposer les Impreza WRX STI en Europe et dans l’hexagone. En cause, un tarif plus réellement accessible… Pour ...
  • Subaru Impreza WRX STi S Depuis avril 2007, la Subaru Impreza a perdu sa ligne ! Souhaitant miser sur plus de confort et d’habitabilité, Subaru a opté pour une variante bicorps avec hayon et a même développé un boxer diesel unique au monde ! Mais heureusement, la raison semble revenir et Subaru a redynamisé mi- 2010 sa gamme Impreza en ...

Avant d’acheter
Chère et rare, la Lexus GSF doit être scrutée dans les petites annonces pour déjà pouvoir s’en porter acquéreur. Bien finie et bien présentée, elle ne doit pas faire oublier que de nombreux points sont à retenir avant de signer un chèque : l’entretien n’est pas à la portée (financière) de « Monsieur Toutlemonde » et il faut déjà pouvoir assumer les consommables que sont les pneus de 20 pouces, les freins céramiques s’ils ont été pris en option, la consommation d’essence et les frais d’assurance. Une fois cela bien en tête, plus l’auto affichera des kilomètres à son compteur, plus il faudra scrupuleusement inspecter l’état des trains roulants (silent-blocs, barres stabilisatrives, triangles, rotules…) souffrant vite du poids de l’engin surtout si la Lexus GS F convoitée a déjà posée ses roues sur circuit. Autre point de souffrance, le couple (très) copieux du V8 peut mettre à mal plus rapidement que prévu les la boîte automatique. Il convient donc de bien sonder le propriétaire vendeur pour définir le type de conduite. Enfin, pour toute auto qui proviendrait d’un pays frontalier (Allemagne, Belgique, Italie), la prudence est d’autant plus de mise que le prix serait très attractif… Vous voilà prévenu !

Mots clés : Lexus | GS | F | V8 | Atkinson | BVA8 | Berline | Berline de Sport | LEXUS | GS F | BERLINE DE SPORT | BERLINE

TOP Etat d’esprit ǀ Performances ǀ Equipement de série ǀ Comportement sportif ǀ V8 « plein » ǀ Qualité de finition et présentation ǀ Position de conduite ǀ Caractère ǀ Efficacité ǀ Compromis confort/sport ǀ différentiel vectoriel piloté électroniquement ǀ Sonorité moteur FLOP Tarif ǀ Amplificateur de freinage ǀ Boîte auto castratrice ǀ Poids ǀ Image et revente ? ǀ Pléthore de programmes de conduite ǀ Feeling de direction ǀ Amortissement en usage sportif

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Lexus
GS F
2015
ND CV –99 900 €
8 cylindres en V 32 soupapes (2×2 ACT) –4 969 cm3
477 ch à 7 100 tr/mn (96,00 ch/litre)
530 Nm à 4 800 tr/mn (106,66 Nm/litre)
non
propulsion + BV8 automatique + autobloquant Vectoriel + ASR + ESP
1 780 kilos (3,73 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 255/35 R19 AV et 275/35 R19 AR
0 à 100 km/h en 4‘‘6; 270 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lexus GS F
  • La nouvelle Lexus LC Kaki Edition est disponible à la vente en France et ses tarifs sont communiqués La gamme Lexus s’enrichit d’une nouvelle version du coupé LC. Avec sa teinte exclusive Vert Kaki, sa sellerie spécifique Brune et ses éléments de design intérieurs uniques, elle combine luxe et élégance. Cette version, proposée au tarif de 119 990 €, complète ainsi la gamme LC d’une version au raffinement encore magnifié. Basée sur une version ...
  • Nouvelle Lexus LC Convertible présentée au salon de l’automobile de Los Angeles Très attendue, la version cabriolet du coupé Lexus LC 500 vient d’être présentée en première mondiale au salon de l’automobile de Los Angeles*. La famille LC illustre bien l’évolution de la marque, qui aspire à incarner un art de vivre luxueux en faisant de la conduite un réel plaisir, à même de combler ses clients. Ainsi, le ...
  • Nouvelle Lexus LC 500 Kaki Edition Véritable icône du design automobile depuis son lancement voici trois ans, le coupé Lexus LC redouble de sophistication cette année avec l’Édition limitée 2020. En mariant les lignes fabuleuses du Lexus LC à une palette de coloris classiques, cette nouvelle édition gagne en raffinement et en maturité, sans renoncer pour autant aux performances, aux technologies et au ...
  • La nouvelle Lexus LC Cabriolet a été dévoilée en prototype au dernier festival de Goodwood 2019 Lexus élargit la gamme de son exclusif coupé porte-drapeau, le LC, en confirmant aujourd’hui la production dans un avenir proche d’une spectaculaire version décapotable. Le public du Festival de vitesse de Goodwood au Royaume-Uni a pu cette année assister aux débuts mondiaux et en action du prototype du LC cabriolet lors de la célèbre course de ...
  • Nouveau Concept Lexus LC 500 Cabriolet Lexus avait créé la sensation au Salon de Détroit (NAIAS), il y a trois ans, avec la première révélation du coupé LC, une voiture incarnant l’ambition créative renouvelée de la marque. L’équipe responsable de son design a depuis exploré d’autres évolutions possibles de la marque. Cette exploration a donné naissance au nouveau concept Lexus LC ...
  • Nouvelle Lexus RC F Track Edition à Detroit Fraîchement rajeuni pour le millésime 2020, le coupé RC F affiche des performances en hausse, un design revisité et une nouvelle série limitée Track Edition. Avec l’arrivée du RC F Track Edition, les passionnés d’automobile n’auront plus à choisir entre une voiture de luxe pour la conduite sur route ou un bolide pensé pour les ...
  • Nouvelle Lexus LC Cabriolet Concept dévoilée au salon de Detroit Lexus avait suscité l’émotion à Détroit, il y a deux ans, avec les débuts du coupé LC. Le véhicule incarnait la nouvelle ambition créative de la marque et ce n’était que le début. Depuis, l’équipe des designers Lexus a poursuivi l’exploration de l’évolution de la marque dont le dernier aboutissement sera présenté au Salon de ...
  • Lexus dévoile les tarifs de son nouveau coupé RC 300h Après l’avoir dévoilé au Mondial de Paris, Lexus ouvre les commandes du nouveau coupé RC 300h. La production a débuté en octobre 2018 et les premières livraisons débuteront à partir de janvier 2019. Nouveau Lexus RC 300h Le nouveau RC bénéficie d’un design à la fois sportif et élégant, inspiré des lignes épurées du LC, le coupé ...
  • Lexus LC 500 A Detroit en 2012, Lexus dévoile alors au public un concept car LF-LC qui marque autant les esprits que les rétines par un design époustouflant. Quatre ans plus tard, Lexus va au bout de la démarche et présente la version définitive de son concept car : la Lexus LC 500. Toujours présenté à Detroit en ...
  • Nouvelle Lexus LC Yellow Edition L’éblouissant nouveau Lexus LC Yellow Edition est prêt pour le démarrage de sa production. Ce nouveau-venu dans la gamme LC signale immédiatement sa présence par une teinte extérieure audacieuse et étincelante qui met en valeur son puissant design déjà primé et fait tourner toutes les têtes. Rien d’étonnant à ce que cette carrosserie Jaune Solaire ne ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
Lexus GS F, 10.0 out of 10 based on 1 rating
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.