Lamborghini Aventador LP700-4

profilo alto 001

Lamborghini Aventador LP700-4
2011 – 12 cyl. en V 48V
700 ch – 350 km/h
1 650 kg


Jusqu’à présent, les « grosses » Lamborghini devaient donner autant la pétoche à vos rétines qu’une fois derrière le volant. Miura, Countach, Diablo et Murciélago nécessitaient une sacrée poigne et de grosses connaissances de pilotage pour aller très vite. Coup de tonnerre en 2011 avec la nouvelle Aventador LP700-4 ! Si le look taillé à la serpe, s’inspirant très largement du concept car Estoque, reste dans la teneur de Sant’Agata, et que le V12 de 6,5 litres développe pas moins de 700 ch, l’Aventador est devenue nettement plus civilisée dans son comportement. Trop ?…

La Lamborghini Aventador LP700-4 a beau froncer les sourcils, ses 700 ch n’ont jamais été autant aussi bien dressés !

Pas de grosse Lambo sans V12. L’Aventador n’échappe donc pas à cette règle. Elle hérite d’un V12 Lamborghini inédit conçu sous l’ère Lamborghini. L’ingénieur Bizzarini ne pourra désormais plus en revendiquer la paternité. Compact, léger (285 kilos), raffiné avec une distribution variable en continu et carter sec, ce gros V12 de 6,5 litres affiche des valeurs qui donnent le tournis : 700 ch à 8 250 tr/mn (soit 30 ch de plus que dans la Murciélago SV) et 690 Nm à 5 500 tr/mn. Les montées en régimes se passent à la vitesse de l’éclair dans un vacarme saisissant. Avec sa boîte robotisée à 7 rapports (mais non pourvue d’un double embrayage comme chez Audi, faute de budget), l’Aventador se charge de tenir en respect ses rivales avec un 0 à 100 km/h en 2″9 et une vitesse maxi à 350 km/h. L’autre grande nouveauté est la coque en carbone avec des feux châssis AV/AR en alu. L’ensemble est non seulement léger, mais aussi ultra-rigide. Les suspensions à double triangles avec amortisseurs à poussoirs et basculeurs (comme en compétition !) peuvent ainsi travailler idéalement pour que les (grosses) roues (255/35 ZR19 AV et 335/30 ZR20 AR) fassent leur office. Les freins carbone céramiques se chargent de ralentir les près de 1,7 tonnes qui déboulent en furie. A noter que dans les nouvelles manières de l’Aventador comparées à celles de la Murciélago, le V12 ne transmet plus ses vibrations à la caisse, la direction reste constante dans le ressenti et la rigidité a fait un net bond en avant. Du coup, l’Aventador passerait presque pour une auto civilisée ! Dans l’habitacle, c’est un cocon prévu pour le plaisir égoïste du pilote et de son passager. Dans les détails, on note un combiné d’instruments inédit et moderne dans le style de la Lotus Evora, et une finition qui fait encore un bond en avant bienvenu. L’équipement de série est complet, et les portes s’ouvrent toujours en élytre…

Notre avis
emoticonLa Lamborghini Aventador LP-700-4 est une sacrée surprise ! Plus puissante, plus performante, toujours aussi intimidante au regard avec ses airs d’avion furtif, elle étonne par sa docilité une fois au volant. N’allez pas croire qu’elle s’est muée en citadine paisible, bien au contraire. Son V12 endiablé et ses chronos de folie le confirme… Mais le taureau semble être sorti de l’arène. Moins de combat au volant, mais plus d’espace d’expression en liberté. L’Aventador ouvre une nouvelle voie dans l’histoire des supercar de Sant’Agata et, après tout, nous ne nous plaindrons pas d’un peu de renouveau…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Aston-Martin One-77 Véritable voiture mystère depuis 2010, l’Aston Martin One-77 annonce clairement la couleur de l’exclusivité et de la rareté. Tout est dans son nom : 77 exemplaires, pas un de plus. Et aucun journaliste accrédité n’a pu en prendre le volant. Si les lignes des Aston contemporaines demeurent, Marek Reichman le patron du design s’est attaché à créer une plastique qui corresponde à des contraintes aérodynamiques pour la haute performance, de refroidissement du moteur, et de répartition des masses. Résultat, la ...
  • Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Depuis 2005, après une gestation complexe et coûteuse pour VAG aux destinées de Bugatti dès 1998, la Bugatti Veyron a assommé toute la concurrence avec des chiffres d’un autre monde : moteur W16 de 8 litres, 4 turbos, 1 001 ch et surtout 406 km/h. Forte de ce premier succès d’estime, Bugatti poursuit le développement et dévoile (c’est le mot !) une variante « targa ». On enlève le haut mais on augmente le tarif qui passe à 1,7 millions ...
  • Bugatti Veyron 16.4 Super Sport La Bugatti Veyron poursuit sa quête de voiture la plus rapide et la plus chère du monde… Après avoir franchi les 400 km/h pour une voiture de (petite !) série, la version Super Sport met la barre encore plus haut et a même enregistré le record de 431 km/h le 4 juillet 2010 sur la piste d’essai Volkswagen à Ehra-Lessien (Allemagne). Voilà qui explique cette version très spéciale qui est limitée à 415 km/h pour les clients et qui dispose ...
  • Chevrolet Corvette C6 ZR-1 Après une version Z06 qui est toujours au catalogue, Chevrolet passe à la vitesse supérieure pour venir chasser sur les terres des supercars avec la Corvette C6 ZR1. La recette est simple… on prend le V8 LS9 de 6,2 litres auquel on greffe un compresseur Eaton. Ainsi, la ZR1 développe 647 ch (rien que ça !) et un couple coquet de 819 Nm. Voilà de quoi aller bousculer les Ferrari 599 pour un prix sans concurrence. C’est l’Amérique !… Avec le ...
  • Donkervoort D8 GT Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
  • Ferrari 599 GTO Depuis 1962 et la mythique Ferrari 250 GTO, la firme au cheval cabré a ponctué quelques modèles de caractère et ultra-sportif comme la 288 GTO, mais aussi la F40, F50 et Enzo. En 2010, après quelques études menées sur la 599 FXX, Ferrari pousse encore plus loin la 599 dans la quête de la performance avec la Ferrari 599 GTO. Plus légère, plus puissante et plus sportive, tel est ce programme pour (grands !) enfants gâtés… 50 ch de plus, 100 ...
  • Ferrari 599xx Depuis les Ferrari FXX, dérivées laboratoires de l’Enzo, le constructeur de Maranello « offre » (moyennant espèces sonnantes et trébuchantes) l’opportunité à quelques clients de participer au développement de techniques pour les Ferrari de demain ! Fort de cette logique, en 2009 Ferrari dévoile la 599XX. Plus facile à piloter que la FXX, elle innove avec une perte de poids drastique (-270 kg !), un aspirateur dans le coffre pour générer de l’appui supplémentaire et un V12 6 litres de ...
  • Ferrari F12tdf A Maranello, rien n’est figé ! Pour preuve, d’aucun trouvaient déjà la Ferrari F12 au firmament des Grand Tourismes super sportives. Classique avec son V12 atmosphérique en position avant et sa propulsion, elle avait réussi à mettre une claque à la Ferrari 599 et ses dérivés. Ressortant des archives l’appellation « Tour de France », Ferrari l’adosse à une version plus aiguisée encore de la Ferrari F12. La carrosserie a été quelque peu retravaillée pour offrir plus d’appui aérodynamique (230 ...
  • Ferrari LaFerrari La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs et ...
  • Lamborghini Aventador LP700-4 Jusqu’à présent, les « grosses » Lamborghini devaient donner autant la pétoche à vos rétines qu’une fois derrière le volant. Miura, Countach, Diablo et Murciélago nécessitaient une sacrée poigne et de grosses connaissances de pilotage pour aller très vite. Coup de tonnerre en 2011 avec la nouvelle Aventador LP700-4 ! Si le look taillé à la serpe, s’inspirant très largement du concept car Estoque, reste dans la teneur de Sant’Agata, et que le V12 de 6,5 litres développe pas moins ...
  • Lexus LFA Après un long « teasing » orchestré par Lexus pour entretenir le suspense, la LF-A déboule enfin sur les routes. Mais il faudra être patient avant d’en admirer une car avec 500 exemplaires seulement dans le monde, elles ne seront pas légions sur l’asphalte français. Le résultat est éloquent avec des solutions techniques raffinées, des performances au diapason et un poids très maîtrisé à 1,4 tonnes ce qui est devenu rare dans la catégorie. Le V10 de 560 ch peut ...
  • McLaren P1 Ce n’est pas la première incursion de McLaren dans le milieu des supercars. La McLaren F1 avait déjà ouvert une brèche et de quelle manière ! Depuis, McLaren est revenu par la porte des GT avec ses très réussies MP4 coupé et roadster. L’offensive se poursuit avec la McLaren P1 qui reprend le flambeau de son aînée F1, avec des arguments chocs : motorisation hybride (thermique + électrique), puissance de 916 ch (!), réglages à la carte et des performances ...
  • Mercedes-Benz SLR Stirling Moss La Mercedes SLR n’en finit pas depuis 2003 de se décliner à l’envie ! Après les roadsters et les variantes , sans compter la 722 GT, les 75 derniers exemplaires produits sont un hommage aux victoires des 300 SLR dans les grandes classiques des années 50. Pour ce final, McLaren et Mercedes-Benz ont conçu une version spéciale basée sur le SLR roadster. Avec un capot allongé, une poupe musclée dotée de casquettes caractéristiques et de minuscules déflecteurs, le SLR “SM” ...

Avant d’acheter
Rares dans l’hexagone (elles restent souvent au garage) les Aventador ne se font pas admirer souvent. Résultat, chaque sortie se solde par une émeute de badauds la photographier avec le téléphone. Rançon du mythe, mais timides s’abstenir… Un usage quotidien est donc hors de propos, d’autant que la visibilité et les aspects pratiques sont nuls. Peu importe, la Lambo n’est pas faite pour ça, Porsche et Maserati se chargent des « tâches » du quotidien. Souvent peu kilométrées et pas toujours entretenues comme elles le devraient, les Lamborghini Aventador sont à acheter avec un carnet et un historique prouvé. Et malgré cela, les pépins de fiabilité peuvent survenir. Choquant ? Pas réellement, nous sommes-là dans la quintessence de la performance mécanique des voitures de course, mais avec des contraintes règlementaires et de confort … Peu dense sur le territoire, il vous faudra parfois faire de nombreux kilomètres pour le premier point de service frappé du Taureau. La cote des Aventador est soutenue, en raison d’une offre relativement faible en occasion. Inutile de préciser que l’acquisition d’une telle supercar doit être envisagé avec un budget entretien et réparation sans limites… Le prix du mythe ?

Mots clés : Lamborghini | Aventador | LP700 | V12 | Sant’Agata | Italie | LP700-4 | LAMBORGHINI | AVENTADOR LP700-4 | Supercar

TOP Design agressif | Performances | Docilité en progrès | Châssis équilibré | Freinage | Rigidité en hausse | Qualité en hausse | Télématique moderne FLOP Tarif | Entretien coûteux | Usage exclusif | Poids | Pas de système double embrayage

Pour en savoir plus…
Lamborghini – Lamborghini du Guide des SportivesPhotos Lamborghini

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Lamborghini
Aventador LP700-4
2011
ND CV – 314 548 €
12 cylindres en V, 48 soupapes (2×2 ACT) – 6 498 cm3
700 ch à 8 250 tr/mn (107,72 ch/litre)
690 Nm à 5 500 tr/mn (106,02 Nm/litre)
non
intégrale + BV7 robotisée + ASR + ESP + Différentiel central Haldex + différentiel AR (45%)
1 650 kilos (2,35 kg/ch)
2 disques ventilés perforés carbone céramique AV et 2 disques ventilés perforés carbone céramique AR + ABS + EBS
jantes alu 19″ et 20″ + pneus en 255/35 ZR19 AV et 335/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 2″9; 350 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lamborghini Aventador LP700-4

    Guide des Sportives
    Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
    La rédaction

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: +4 (from 4 votes)
    Lamborghini Aventador LP700-4, 10.0 out of 10 based on 4 ratings

    Laisser un commentaire

    Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *