Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

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Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 – W16 64V 4 Turbo
1 200 ch – 415 km/h
1 970 kg

La Bugatti Veyron poursuit sa quête de voiture la plus rapide et la plus chère du monde… Après avoir franchi les 400 km/h pour une voiture de (petite !) série, la version Super Sport met la barre encore plus haut et a même enregistré le record de 431 km/h le 4 juillet 2010 sur la piste d’essai Volkswagen à Ehra-Lessien (Allemagne). Voilà qui explique cette version très spéciale qui est limitée à 415 km/h pour les clients et qui dispose d’une présentation spéciale…

Record du monde de vitesse pour la Bugatti Veyron Super Sport : 431 km/h !

Les ingénieurs de Bugatti ont réussi à faire évoluer la nouvelle Veyron à une nouvelle dimension. Le gain de puissance du W16 est principalement lié aux quatre turbocompresseurs et échangeurs nouveaux. Le résultat est ébouriffant : 1 200 ch (882 kW), 1 500 Nm de couple maximal, 415 km/h de vitesse de pointe (moteur bridé pour protéger les pneus !), mais pour tout le reste, la technologie de la Super Sport est identique à celle du modèle qui a battu le record du monde.La tenue de route est plus efficace, plus réactive, plus puissante avec son châssis redessiné afin d’assurer une sécurité maximale à des vitesses extrêmes (nouveaux réglages des amortisseurs et barres stabilisatrices durcies). Outre le fort potentiel de dynamique latérale allant jusqu’à 1,4 G, la combinaison optimale des pneus alliée au système intelligent de traction intégrale assure une maniabilité parfaite. La finition ultra-aérodynamique de la carrosserie améliore ses performances en la matière tout en assurant un équilibre parfait en toutes situations. La coque en carbone massif réalisée à partir d’une nouvelle fibre garantit une résistance renforcée à la torsion par rapport au modèle de base et une sécurité passive maximale, tout en allégeant le poids du véhicule. L’enveloppe extérieure est intégralement réalisée en fibre de carbone (finition laque transparente sur demande). L’habitacle demeure toujours richement doté et très luxueux…

Notre avis
emoticonAutrefois, lorsqu’un modèle jouissait d’une grande popularité ou remportait de brillantes victoires sur les circuits de course, les clients d’Ettore Bugatti n’hésitaient pas à solliciter le maître pour qu’il rajoute encore quelques chevaux supplémentaires. En 2010 rien ne semble changer et Bugatti repousse encore les limites de sa Supercar… Zonda, Ferrari, Lamborghini et consors sont hors course, Bugatti restant seul dans cette quête de la vitesse maxi sur route. Anachronique ? Peut être, mais l’exploit est exceptionnel et l’image toujours au firmament !

Autres versions :

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Avant d’acheter
Comme toute supercar qui se respecte, il faut avoir conscience qu’en chercher une c’est comme entrer dans un long chemin de croix : prix dissuasif, peu de modèles sur le marché, décote souvent décourageante, entretien très onéreux, réseau SAV éparse ou nul… Souvent, ces autos sont plus des sculptures automobiles, particulièrement en France, et ne roulent quasiment jamais. Du coup, il n’est pas rare de trouver au fil des années des modèles très peu kilométrés, mais qui méritent de grosses révisions. Les matériaux employés (carbone, alu…) rend toute intervention en carrosserie compliquée et coûteuse, rare étant les entreprises compétentes sur le sujet en France. Certaines procédures (comme la Vmax à 415 km/h) sont à faire impérativement avant d’agir. Inutile de préciser que les coûts d’entretien sont totalement en rapport avec le prix de vente de l’auto, à savoir indécents, avec bon nombre d’équipements ou accessoires qui n’existent que pour elle comme les pneus Michelin Pax spécifiques. Toujours bon à savoir…

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TOP Prouesse technique | Come back réussi | Performances pures !!! | Finition et raffinement | Exclusivité | Digne de l’héritage Bugatti FLOP Poids | Crise d’égo ? | Pourquoi faire ? | Tarif encore en hausse | Esthétique discutable | Consommation

Pour en savoir plus…
Bugatti – Bugatti du Guide des SportivesPhotos BugattiNews Bugatti

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Bugatti
Veyron 16.4 Super Sport
2010
118 CV – ND €
16 cylindres en W, 64 soupapes (2×2 ACT) – 7 993 cm3
1 200 ch à 6 000 tr/mn (150,13 ch/litre)
1 500 Nm à 2 200 tr/mn (187,66 Nm/litre)
4 turbocompresseurs (Ø ND) + échangeur air/air
intégrale + BV7 mécanique robotisée + autobloquant + ESP + ASR
1 970 kilos (1,96 kg/ch)
4 disques ventilés carbone céramique AV et AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 20″ AV et AR + pneus en 265/680 Pax AV et 365/710 Pax AR
0 à 100 km/h en 2″7 ; 415 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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