McLaren marque les deux décennies qui se sont écoulées depuis les débuts de la Mercedes-Benz SLR McLaren en 2003 par une série d’activités au Centre technologique McLaren (MTC) de Woking, au Royaume-Uni. Née d’une collaboration entre Mercedes-Benz et McLaren inspirée par la Formule 1, la super-GT pionnière est un chapitre unique de l’histoire de McLaren. Les activités du Centre technologique McLaren reflètent cette réalité, en rendant hommage non seulement à la voiture, mais aussi aux personnes qui lui ont donné vie, dont un grand nombre fait toujours partie de l’entreprise McLaren. Lire la suite
Archives du mot-clé Mercedes-AMG
Nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé C192
Le Mercedes-AMG GT Coupé de deuxième génération est le nouveau modèle haut de gamme proposé par Mercedes-AMG. Il combine des caractéristiques de conduite très dynamiques avec une aptitude adaptée à un usage quotidien. Des composants de haute technologie tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, les roues arrières directrices de série et l’aérodynamique active affinent le profil de conduite. Le coupé sportif apporte également sa puissance sur la route avec la transmission intégrale variable AMG Performance 4MATIC+. En combinaison avec le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres, cela donne une expérience de conduite au plus haut niveau. L’architecture exclusive de la voiture de sport AMG avec la structure de carrosserie composite élaborée en aluminium permet sa configuration en 2+2 places. Pour une voiture de sport de cette classe, cela signifie que les passagers ont de l’espace e et beaucoup de place pour leurs bagages. Le nouveau Mercedes-AMG GT Coupé, en tant que cinquième modèle développé entièrement par AMG après la SLS, la première génération du GT deux portes, GT 4 portes Coupé et du SL, démontre une fois de plus le haut niveau de compétence technologique de l’équipe de développement d’Affalterbach.
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Nouvelle Mercedes-AMG C63 S E-Performance BR206 en détail
La Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (consommation de carburant pondérée, combinée : 6,9 l/100 km ; émissions de CO2 combinées, pondérées : 156 g/km ; consommation d’énergie électrique combinée, pondérée : 11,7 kWh/100 km)[1] change véritablement la donne : le groupe motopropulseur hybride est conçu pour des performances maximales. Il associe le moteur turbo AMG de 2,0 litres à une unité d’entraînement électrique (EDU) sur l’essieu arrière pour une expérience de conduite totalement nouvelle. Outre la poussée immédiate clairement perceptible, la disposition indépendante assure également une répartition équilibrée du poids – ce qui profite à la dynamique de conduite et à la tenue de route dans la même mesure. Selon le mode de conduite, le moteur électrique augmente la puissance et le couple en fonction de la situation, pour une expérience de conduite particulièrement confortable ou axée sur la performance. La conduite entièrement électrique est également possible. Le groupe motopropulseur électrique et la batterie haute performance de 400 volts sont des développements exclusifs et internes à AMG. Tout comme en Formule 1™, la batterie est spécifiquement conçue pour une puissance rapide et un tirage avec un refroidissement direct innovant des cellules. L’autonomie électrique de 13 kilomètres permet un rayon d’action pratique, par exemple en ville ou dans les zones résidentielles. La puissance combinée du système est de 500 kW (680 ch), le couple maximal combiné du système est de 1 020 Nm. Il s’agit de nouvelles valeurs de pointe pour la Classe C. Lire la suite
La Mercedes-AMG One obtient le record des voitures de série avec 6:35.183 min sur le Nürburgring-Nordschleife
La Mercedes-AMG ONE (consommation de carburant pondérée, combinée : 8,7 l/100 km ; émissions de CO2 pondérées, combinées : 198 g/km ; consommation d’électricité pondérée, combinée : 32 kWh/100 km) 1 est le roi de la Nürburgring-Nordschleife : avec un temps officiellement mesuré et notarié de 6:35,183 minutes pour le tour du circuit de 20,832 kilomètres, l’hypercar doté de la technologie Formula-1™ a établi un nouveau record pour les véhicules de série autorisés à rouler sur route ainsi que dans la catégorie des super voitures de sport. Lire la suite
Nouvelle Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ disponible à la vente
Mise en vente chez les concessionnaires et activation du configurateur sur Internet
À partir de 109 777,50 €[1], les concessionnaires Mercedes-AMG prennent dès à présent les commandes du nouveau modèle AMG EQE 53 4MATIC+ (consommation combinée, WLTP : 22,6-20,2 kWh/100 km ; émissions combinées de CO2, WLTP : 0 g/km ; autonomie WLTP : 459-526 km)[2]. La berline de performance électrique à batterie est basée sur l’architecture de classe luxe et exécutive (EVA2) exclusive à Mercedes. Des solutions spécifiques à AMG garantissent une expérience de conduite dynamique et émotionnellement attrayante.
Les modifications apportées à la transmission, à la suspension, aux freins et au son garantissent les performances de conduite caractéristiques de la marque, même en mode entièrement électrique. Le design extérieur et intérieur complète l’aspect sportif du véhicule. Le concept d’entraînement axé sur la performance, avec un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière, fournit une puissance de 505 kW (687 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm (dans chaque cas avec le pack AMG DYNAMIC PLUS). La transmission intégrale entièrement variable, qui transmet de manière optimale la puissance motrice à la route dans toutes les conditions, est de série. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 3,3 secondes, avec une vitesse de pointe de 240 km/h (dans les deux cas avec le pack AMG DYNAMIC PLUS). Lire la suite
Nouvelle Mercedes-Benz C43 AMG Turbo W206 en détail
Grâce à une technologie directement issue de la Formule 1, la dernière génération de la Mercedes-AMG C 43 4MATIC établit de nouvelles normes en matière de solutions de propulsion innovantes, tant en berline (consommation combinée de 9,1 à 8,7 l/100 km, émissions combinées de CO2 de 206 à 196 g/km)[1] qu’en break (consommation combinée de 9,2 à 8,8 l/100 km, émissions combinées de CO2 de 209 à 199 g/km). Après avoir été présenté pour la première fois sur la Mercedes-AMG SL 43, le moteur AMG 2,0 litres à quatre cylindres, premier moteur de série au monde à être équipé d’un turbocompresseur électrique à gaz d’échappement, est désormais également utilisé dans la Classe C. Cette nouvelle forme de turbocompression garantit une réponse particulièrement spontanée sur toute la plage de régime et offre ainsi une expérience de conduite encore plus dynamique. Le turbocompresseur est actionné par le système électrique de 48 volts, qui alimente également le démarreur-générateur à courroie (RSG). Sur la Mercedes-AMG C 43 4MATIC, ce groupe développe une puissance de 300 kW (408 ch) et peut, dans certaines situations de conduite, bénéficier d’une brève impulsion supplémentaire de 10 kW (14 ch) de la part du RSG. La direction à essieu arrière de série, la transmission intégrale permanente Performance 4MATIC AMG avec répartition du couple sur l’arrière, la boîte de vitesses SPEEDSHIFT MCT 9G AMG avec embrayage de démarrage humide et la suspension RIDE CONTROL AMG avec système d’amortissement adaptatif contribuent également au dynamisme de la conduite. Dans cette optique, des caractéristiques propres à la marque dans l’équipement et les aménagements ainsi que dans le design extérieur et intérieur soulignent le caractère axé sur la performance de la nouvelle Mercedes-AMG C 43 4MATIC.
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Nouveau Moteur Mercedes-AMG M139 de la Classe A45S AMG 4Matic
Quarté gagnant : avec jusqu’à 310 kW (421 ch) de puissance, le nouveau moteur Mercedes-AMG de 2,0 litres M 139 est le plus puissant moteur turbo à quatre cylindres de série au monde. Mercedes-AMG surclasse ainsi de 30 kW (40 ch) le moteur précédent, le M 133, qui détenait le record jusque là. Le couple maximal a aussi augmenté de 475 à 500 Newton-mètres. Avec une puissance au litre de jusqu’à 155 kW (211 ch), le nouveau moteur turbo hautes performances de Mercedes-AMG double de nombreux moteurs de sportives d’exception renommées. Le nouveau moteur est fabriqué à Affalterbach selon le principe « One Man, One Engine » sur une ligne de production novatrice. Lire la suite
Nouvelle Mercedes-AMG Project One
Depuis les origines du sport automobile, les ingénieurs rêvent de transposer sa technologie à la route. Aujourd’hui, ce rêve se concrétise de la plus belle des manières grâce à Mercedes-AMG. « Pour nous, le sport automobile n’est pas une fin en soi. Dans un contexte de concurrence extrême, nous développons des technologies dont bénéficient également nos véhicules de série par la suite. Nous mettons aujourd’hui à profit l’expérience et les succès acquis lors de trois championnats du monde des constructeurs et des pilotes pour transposer pour la première fois une technologie de Formule 1 à la route, sous la forme de la Mercedes-AMG Project ONE », indique Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et directeur de Mercedes-Benz Cars. Lire la suite