Et voilà le dernier Grand Prix d’une saison un peu folle : Covid 19, pas de spectateurs, un calendrier chamboulé, des (anciens) nouveaux tracés au calendrier, l’accident de Grosjean, Ferrari totalement hors du coup, les premières victoires de Pierre Gasly (Alpha Tauri) et Sergio Perez (Racing Point)… il n’en fallait pas moins pour nous captiver Grand Prix après Grand Prix ! Et la saison 2021 s’annonce excellente avec le retour du bouillant Fernando Alonso chez Renault, Vettel chez Aston-Martin, la doublet Sainz Jr.-Leclerc chez Ferrari, Ricciardo à Woking (McLaren) aux côtés de Lando Norris et un Verstappen certainement toujours affûté chez Red Bull. Mais n’allons pas trop vite en besogne, car, bien que le championnat soit déjà plié (Hamilton et Mercedes GP champions F1 2020), il reste encore quelques points ouverts à clore : qui est le 3e constructeur derrière Mercedes GP et Red Bull qui sont irrattrapables désormais ; qui sera vice champion de F1 2020 entre Bottas et Verstappen ? Et ce dernier Grand Prix à Abu Dhabi sur le tracé de Yas Marina indique comme un retour à la norme, puisque ce circuit clôt la saison depuis plusieurs années déjà. Les qualifications offrent une très belle pole position à Verstappen sur sa Red Bull. Bottas, que l’on voyait un temps le plus rapide, alors qu’Hamilton semble encore diminué de son Covid19, échoue finalement sur la 2e place sur la grille. Hamilton est 3e, avec Albon 5e qui complète ces trois premières lignes 100% Red Bull et Mercedes GP. Comme un signe du destin sur les dominateurs de la saison 2020 ?… Lando Norris s’est glissé entre Hamilton et Albon, au 4e rang, et Sainz Jr. confirmant la belle progression de McLaren tout au long de la saison. Derrière, des déceptions pour les deux Renault qui n’ont pas montré en qualifications le beau potentiel en essais libres. Ferrari est toujours autant à la rue, même si Leclerc, à l’image d’un Gilles Villeneuve en son temps, surpilote pour compenser… Les AlphaTauri sont également très véloces au fil de la saison, avec un Kvyatt qui en guise de baroud d’honneur se qualifie à la 7e place, loin devant Pierre Gasly (10e).

La Course
Pas de problème au départ, avec toutes les voitures qui s’élancent. Verstappen conserve son avantage, et les positions sont figées telles que sur la grille dans les premiers enchaînements, à quelques détails près dans la 2e moitié du peloton. Comme d’habitude, si le tracé de Yas Marina est un régal pour le pilotage pur, le spectacle offert aux spectateurs est assez figé et monotone. Heureusement que les caméras particulièrement bien placées permettent de mettre en avant la vitesse de passage des monoplaces. Les déplacements sont récurrents dans les zones de DRS, mais plus chaud dans les freinages et les enchainements. Les phases de freinage servent plus aux pilotes à protéger leur position… Ce qui va changer le placement des pilotes, outre leur performance personnelle, c’est la valse des arrêts aux stands et la stratégie des pneumatiques. Les réels animateurs de début de course sont Charles Leclerc qui fait des étincelles, et l’infortuné Sergio Perez qui pour sa dernière course en F1 et après son tourbillon de victoire la semaine passée, est parti dernier (remplacement du moteur avant la course, donc pénalisé) et remonte les concurrents les uns après les autres. Dans les opportunistes côté stratégie, soulignons Daniel Ricciardo et Pierre Gasly, qui astucieusement et en préservant leurs pneumatiques gagnent de sacrées places. Ils termineront respectivement 7e et 8e. Devant, le classement ne bouge pas d’un poil, avec Albon qui vient prendre la 4e place, laissant ainsi son leader engranger une nouvelle victoire en Grand Prix, partageant le podium avec Bottas (2e) et Hamilton (3e). Les deux McLaren sont 5e et 6e, tandis que Lance Stroll est 10e avec une course bien terne. Et notre pauvre Perez qui a du abandonner au 8e tour sur casse moteur déclenchant une safety car virtuelle puis réelle qui n’aura pas bouleversé réellement la course en tête. Enfin, les Ferrari terminent à des places indignes du prestige, des moyens et de l’histoire de la Scuderia. Vivement 2021 ! Ricciardo accroche le meilleur tour en course, laissant à Verstappen la pole et la victoire…

✔ TOP Verstappen impérial ǀ Red Bull termine en beauté ǀ McLaren incisifs et 3e écurie du plateau ǀ Belle course de Ricciardo ǀ Pierre Gasly solide en course ǀ Norris & Sainz ǀ AlphaTauri performant ǀ Racing Point toujours rapide ǀ Albon véloce et dans les points ǀ Ocon en course ǀ Bottas devant Hamilton

✖ FLOP Fin de saison à l’agonie pour Haas ǀ Hamilton pas au meilleur de sa forme ǀ Stroll peu convaincant ǀ Ferrari out… ǀ Leclerc vaillant mais qui ne peut rien faire ǀ Ferrari voit rouge ǀ Williams ǀ Alfa-Romeo ǀ Infortuné Perez !

CLASSEMENT DU GP F1 ABU DHABI YAS MARINA 2020
55 tours de 5,554 km = 305,355 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	55	1 h 36 min 28 s 645 (189,902 km/h)	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	55	+ 15 s 976	2	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	55	+ 18 s 415	3	15
4	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	55	+ 19 s 987	5	12
5	4	Lando Norris	McLaren-Renault	55	+ 1 min 0 s 729	4	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	55	+ 1 min 5 s 662	6	8
7	3	Daniel Ricciardo	Renault	55	+ 1 min 13 s 748	11	6 + 1
8	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	55	+ 1 min 29 s 718	9	4
9	31	Esteban Ocon	Renault	55	+ 1 min 41 s 069	10	2
10	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	55	+ 1 min 42 s 738	8	1
11	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	54	+ 1 tour	7
12	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	54	+ 1 tour	15
13	16	Charles Leclerc	Ferrari	54	+ 1 tour	12
14	5	Sebastian Vettel	Ferrari	54	+ 1 tour	13
15	63	George Russell	Williams-Mercedes	54	+ 1 tour	16
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	54	+ 1 tour	14
17	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	54	+ 1 tour	18
18	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	54	+ 1 tour	20
19	51	Pietro Fittipaldi	Haas-Ferrari	53	+ 2 tours	17
Abd.	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	8	Moteur	19

Meilleur Tour
Daniel Ricciardo (Renault) en 1 min 40 s 926 (198,109 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction