Après une année d’absence en raison de la crise du Covid, Austin (Texas) reçoit une nouvelle fois le cirque de la F1. Une ambiance festive, avec grande roue, barbecues, et Guest stars invitées dans les paddocks (George Lucas, Ben Stiller…). Le tracé plait aux pilotes, mais impose un châssis au point et un beau moteur plein pour briller. Que dire des enchaînements avec une entrée à plus de 280 km/h… Dantesque ! Pour les qualifications, on sait d’avance que certains seront pénalisés pour remplacement de moteur à l’instar de Valtteri Bottas qui du coup n’a pas besoin de se retenir face à Hamilton. D’emblée aux qualifications, les Alpine, Alfa Romeo, Aston-Martin et Haas sont à la peine et vont échouer en Q1 et Q2. Finalement en Q3, c’est Verstappen qui va accrocher une nouvelle pole position, devant Hamilton. Puis derrière leurs deux lieutenants. Et ensuite, c’est une ligne par écurie : Ferrari, McLaren et Alpha Tauri. On s’attend à un départ chaud bouillant car le premier virage est souvent le théâtre d’accrochages. Et comme les deux leaders du championnat pas avares en accrochages mutuels sont sur la première ligne…

La Course
Dès l’extinction des feux rouges, Verstappen perd du temps et tente de tasser Hamilton. Le pilote Mercedes passe finalement en tête le premier virage, tandis que Verstappen limite les dégâts et revient en piste et conserve la 2e place, Perez ne lui grillant pas la politesse. Derrière, Alonso est déjà bien chaud, et s’accroche avec Raïkkonnen. Comme d’habitude, chaque partie voit le problème de sa fenêtre et pense que l’autre est responsable. Alonso est furieux, et se bagarre à tout les étages avec les deux Alfa Romeo. Il rend coup pour coup quitte à rendre une place de gagnée sur Giovinnazzi. Mais toute cette énergie sera vaine, car chez Alpine l’ère n’est pas à la fête : les deux monoplaces devront abandonner. Autre malheureux, Pierre Gasly qui était déjà inquiet sur la grille de départ avec des problèmes détectés sur sa monoplace. Rapidement il doit rentrer aux stands pour abandonner sur bris de suspension arrière ! Voilà nos chances tricolores qui disparaissent… Devant, Verstappen ne réussit pas à revenir sur Hamilton qui possède une belle vitesse de pointe, même sans DRS. Alors Red Bull tente l’undercut par deux fois, ce qui va payer. Verstappen se retrouve après le 2e relais 7 à 8 secondes devant Hamilton une fois que ce dernier a remplacé ses pneumatiques. Hamilton lors de son 2e relais attaque fort et revient très vite sur Verstappen au fil des tours. Mais à 5 tours de la fin, l’écart se stabilise et malgré tous les efforts du pilote Mercedes, il n’arrivera jamais à se poster juste dans la fenêtre du DRS. Verstappen remporte le Grand Prix des USA mettant un terme à la série des Mercedes au Texas, et accroît son avance au championnat. Voilà Mercedes qui loupe le coche en matière de stratégie. Perez complète le podium et permet à Red Bull de se rapprocher de Mercedes au championnat constructeur. Derrière Leclerc fait une nouvelle course solide, tout comme Sainz Jr., et les deux McLaren avec un Ricciardo devant son coéquipier. Enfin !…

✔ TOP Verstappen impérial et prend de l’avance ǀ Sacrée course d’Hamilton ! ǀ Ricciardo enfin solide et récompensé ǀ Alonso anime la course ǀ Ferrari retrouve des couleurs ǀ Perez a fait le job ǀ Stratégie de l’undercut récompensée ǀ Vettel a tout donné et pris un point ǀ Qualification de Gasly ǀ Course des Alfa-Romeo ǀ Yuki Tsunoda convaincant sur un circuit qu’il ne connait pas ǀ Leclerc ǀ Stratégie Red Bull

✖ FLOP Stratégie Mercedes ǀ Gasly malheureux dès le départ (problème technique) ǀ Haas ǀ Alpine en souffrance ǀ Bottas de nouveau down… ǀ Williams ǀ Latifi peu performant en course ǀ Ocon malheureux en course…

CLASSEMENT DU GP F1 AUSTIN USA 2021
56 tours de 5,513 km = 308,405 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	56	1 h 34 min 56 s 552 (195,598 km/h)	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+ 1 s 333	2	18 + 1
3	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	56	+ 42 s 223	3	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	56	+ 52 s 246	4	12
5	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	56	+ 1 min 16 s 854	6	10
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	+ 1 min 20 s 128	9	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	56	+ 1 min 23 s 545	5	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	56	+ 1 min 24 s 395	7	4
9	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	55	+ 1 tour	10	2
10	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	55	+ 1 tour	18	1
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	55	+ 1 tour	12
12	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	55	+ 1 tour	13
13	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	55	+ 1 tour	15
14	63	George Russell	Williams-Mercedes	55	+ 1 tour	20
15	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	55	+ 1 tour	14
16	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	54	+ 2 tours	16
17	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	54	+ 2 tours	17
Abd.	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	49	Aileron arrière	19
Abd.	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	40	Panne mécanique	11
Abd.	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	14	Suspension	8

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 38 s 485 (201,521 km/h) au 41e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction