Après la trêve estivale, le petit monde de la Formule 1 revient sur l’avant-scène sur un tracé qui impose le respect à tous les pilotes notamment avec le raidillon. Vous l’aurez compris, nous sommes dans les Ardennes belges à Spa Francorchamps. Un tracé où les meilleurs pilotes du monde et les meilleurs châssis osent passer le raidillon à fond sans lâcher la pédale des gaz et arriver cette année en haut de la courbe à plus de 300 km/h et attaquer le freinage au bout de la ligne droite à près de 330 km/h. Oui, il faut de sacrés attributs dans la combinaison ! Les qualifications se déroulent en trois séances éliminant une salve de pilote à l’issue de chaque séance. D’emblée les dés sont pipés car des pilotes seront rétrogradés pour des problèmes de quantité de composants changés sur leur monoplace (Vandoorne – McLaren) ou pour des pénalités infligées par la direction de course lors des séances d’essais libres (Massa – Williams). Toutefois, rapidement il s’avère que les les écuries de fond de grille sont les Sauber, Williams (aie !, ça fait mal eu égard au palmarès de Williams) et Toros Rosso et ne passent pas la Q1. En Q2 les deux Haas (Grosjean et Magnussen) vont fermer la marche de cette 2e séance, avec Palmer (Renault) et les deux McLaren. Pour ces dernières, il est à noter qu’Alonso très en verve au volant de sa monoplace orange tente un sacré de coup de poker en profitant de l’aspiration lors de son tour chrono. Il se place derrière Vandoorne son coéquipier et le suit dans le raidillon. Une stratégie payante au départ car malgré le déficit de puissance du moteur Honda il atteint une vitesse maxi encore jamais vue à Spa pour McLaren. Mais las… l’électronique de sa gestion moteur interprète de manière erronée ces nouvelles performances inédites et réduit la puissance. Décidément ! En Q3, Lewis Hamilton ne laissera aucune chance aux autres pilotes et s’empare de la pole position. Une pole qui compte dans les statistiques puisqu’il égale le record de Michael Schumacher. Chapeau l’artiste !… Derrière Vettel parvient à prendre la deuxième place, tandis que Bottas est relégué à la 3e place sur la grille à 6 dixièmes de son illustre co-équipier. Ca fait mal… Raikkonen 4e partage la deuxième ligne mais peut avoir des regrets avec ses roues mal équilibrées qui vibraient, car il était le pilote le plus rapide du week end en essais libres. Les deux Red Bull en embuscades tandis qu’Hulkenberg et sa Renault s’intercale juste après et devant les deux Force India (Ocon et Perez).

La Course
Un départ toujours coton à Spa Francorchamps, car au bout de la ligne droite c’est déjà l’épingle qui va emmener tous les pilotes vers le raidillon. Si devant cela se passe sans trop de mal, derrière Perez (Force India) loupe son départ et se fait dépasser des deux côtés. Dont à droite Ocon, son co-équipier. Il n’hésite pas à le tasser vers le mur. Roues avant qui se touchent, fumée… ouch, c’était chaud ! Celui qui tire les marrons du feu est Alonso (McLaren) qui a gagné de nombreuses places, tout comme Massa sur sa Williams qui se retrouve avec un beau gain de places. Grosjean sur sa Haas réalise également un beau départ. Devant, Vettel tente d’intimider Hamilton dès le premier tour en haut du raidillon. Mais Hamilton résiste et conserve la première place. Une position qui ne laissera désormais à personne tout au long de la course sauf pour les ravitaillements. Côté Force India, Ocon a perdu la moitié de son aileron avant dans la touchette avec Perez et ce dernier a une crevaison et doit rentrer à son stand. Débris, crevaison, la voiture de sécurité sort pour maîtriser la course le temps nettoyer les débris. Vettel à la reprise tente de nouveau une attaque sur Hamilton en vain. Alors qu’au 12e tour Max Verstappen poursuit sa série noire avec un abandon sur panne, Hamilton change de pneumatiques avant Vettel lui redonnant ainsi une avance plus nette. Raikkonen écope d’un Drive Through de 10 secondes qui le fait retomber dans le classement. Furieux il va remonter dans le classement pour finir à la 4e place. Bottas lui manque le coche et terminera 5e. C’est Daniel Ricciardo qui malgré une course anonyme et sans éclat va se placer opportunément sur le podium. Chez Force India, c’est Ocon qui va prendre une nouvelle fois des points tandis que Perez va abandonner. Grosjean avec sa Haas a bien fonctionné et termine 7e derrière la Renault d’Hulkenberg. Tandis que les deux Williams reviennent de nul part et terminent dans les points. A noter l’abandon de Fernando Alonso qui jette l’éponge considérant que sa monoplace n’est pas assez performante. Une réaction qui peut se comprendre eu égard au talent du pilote espagnol qui est certainement le meilleur du plateau, mais dont l’attitude est inacceptable. Il est urgent que McLaren prenne une sanction pour rappeler le bouillon ibérique à l’ordre car il doit lui aussi montrer l’exemple auprès des jeunes et du public. Nous sommes loin de l’angélisme de Michel Vaillant… Un grand coup de chapeau à Hamilton qui se replace judicieusement dans la roue de Vettel pour la course au titre…

✔ TOP Hamilton n’a rien laissé ! ǀ Vettel maintient son classement ǀ Grosjean dans les points ǀ Ricciardo sur le podium ǀ Massa revient de loin ! ǀ Renault progresse vite ! ǀ Hulkenberg toujours dans les points

✖ FLOP Vertsappen malheureux ǀ Gestion pilotes Force India ! ǀ Perez sous pression ǀ Dur dur chez Sauber ǀ Bottas une nouvelle fois pas dans le rythme !! ǀ McLaren-Honda… ǀ Alonso qui jette l’éponge ?!

CLASSEMENT DU GP DE BELGIQUE 2017
44 tours de 7,004 km = 308.176 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Sebastian Vettel – Ferrari – 2 »358
3. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 10 »791
4. Kimi Räikkönen – Ferrari – 14 »471
5. Valtteri Bottas – Mercedes – 16 »456
6. Nico Hülkenberg – Renault – 28 »087
7. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 31 »553
8. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 36 »649
9. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 38 »154
10. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 39 »447
11. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 48 »999
12. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 49 »940
13. Jolyon Palmer – Renault – 53 »239
14. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 57 »078
15. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1’07 »262
16. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 1’09 »711
17. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 2 tours

Abandons:
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 25
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 7
Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2

Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 46 s 577 – (vitesse moyenne : 236,584 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction