X

GP F1 Sao Paulo Brésil 2022 – 13 novembre

SAO PAULO, BRAZIL - NOVEMBER 13: Max Verstappen of the Netherlands driving the (1) Oracle Red Bull Racing RB18 leads Sergio Perez of Mexico driving the (11) Oracle Red Bull Racing RB18 at the start during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace on November 13, 2022 in Sao Paulo, Brazil. (Photo by Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202211130399 // Usage for editorial use only //

GP F1 Sao Paulo Brésil 2022
1. RUSSEL (Mercedes)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. SAINZ JR. (Ferrari)

Et revoilà la course Sprint, avec les qualifications qui démarrent ainsi le vendredi. Et déjà grosse surprise avec Magnussen en pole position pour la course Sprint. Voilà le résultat lié aux intempéries et à la météo changeante. La bonne fenêtre de tir était celle de Magnussen, d’autant que Russel s’est sorti tout seul imposant le drapeau rouge. Une fois la Q3 relancée, c’était trop tard pour faire mieux. Le samedi, pour la course Sprint, c’est donc Magnussen en pole, avec Verstappen à ses côtés. Voilà qui est inédit. Le départ donné, c’est assez logiquement que Magnussen va devoir s’incliner progressivement. C’est finalement George Russel qui va s’imposer et partira en tête dimanche. Si Sainz Jr. termine 2e, il sera pénalisé de 5 places pour remplacement mécanique. C’est donc une première ligne 100% Mercedes pour la course. Derrière, Verstappen a connu quelques infortunes et part au milieu du peloton tandis que c’est la zizanie dans le clan Alpine avec les deux pilotes qui s’accrochent. Et chez Aston-Martin Vettel a failli être sorti de la piste par Lance Stroll. Ca promet pour la course !…

Et voilà Mercedes enfin aux avan-postes. Tout le WE a été bon, en particulier pour George Russel qui a remporté son premier Grand Prix. Chapeau !!

La Course
Dès les premiers tours, quelques touches touches émaillent le peloton, mais surtout Ricciardo se loupe et sort Magnussen et sa Haas. Voilà une course qui s’arrête nette pour les deux pilotes. Dommage pour Haas et Magnussen. Puis Hamilton et Verstappen s’accrochent, tandis que Leclerc sort tout seul de la piste. Voilà le bal des arrêts aux stands pour remplacer les pneumatiques. Verstappen repart loin, tout comme Hamilton, mais chacun remonte au fil des tours. Devant, c’est George Russel qui est solidement en tête avec Sainz Jr. et Perez en challengers contestataires. Mais Russel demeure impérial et la stratégie de Mercedes est enfin décisive. Alonso et son Alpine font des étincelles et remontent dans le classement prenant des poids précieux. McLaren, déjà pénalisé par Ricciardo perd sa seconde monoplace au 50e tour occasionnant un nouveau Safety Car (le deuxième). Et voilà qui relance la course, mais une seconde fois Russel garde l’avantage. Hamilton n’arrivera pas à revenir proche de Russel et avoir le bénéfice du DRS. Verstappen attaque et dépasse même Perez et ne lui rendra pas sa place malgré les consignes de l’équipe. Dans le même temps, Leclerc implore que Sainz Jr. se sacrifie pour lui. Mais la Scuderia va refuser. Russel remporte sa première victoire et Mercedes son premier doublé de la saison.

WE contrasté pour Alpine… Dans la course Sprint, Ocon et Alonso s’accrochent, et le torchon brûle. Qualifications gâchées, mais finalement en course, le résultat a été bien meilleur avec Alonso bien classé. Et surtout, Alpine prend le large devant McLaren…

TOP Mercedes enfin !! ǀ Russel première victoire et sacré WE ǀ Perez reste 2e au championnat ǀ course d’Alonso ǀ Hamilton pas loin de l’exploit… ǀ Qualifications de Russel ǀ Sainz Jr. solide en course ǀ Ferrari limite la casse ǀ Alfa-Romeo en course ǀ Qualification de Magnussen ǀ Alpine confirme sa place au championnat FLOP Magnussen malheureux ǀ Williams ǀ Stroll difficile à lire en course ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Stratégie pneumatique de Red Bull ǀ Jérémiades de Leclerc ǀ Ricciardo en fin de parcours ǀ Accrochages Alpine en Sprint ǀ AlphaTauri ǀ Haas

Charles Leclerc pas dans le coup demande par deux fois à ce que son coéquipier se sacrifie… drôle d’approche, refusée par Ferrari.

CLASSEMENT DU GP F1 MEXICO 2022
71 tours (prévus) de 4,304 km = 305,354 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 63 George Russell Mercedes 71 1 h 38 min 34 s 044 (186,195 km/h) 1 25 + 1
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 71 + 1 s 529 2 18
3 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 71 + 4 s 051 7 15
4 16 Charles Leclerc Ferrari 71 + 8 s 441 5 12
5 14 Fernando Alonso Alpine-Renault 71 + 9 s 561 17 10
6 1 Max Verstappen Red Bull 71 + 10 s 056 3 8
7 11 Sergio Pérez Red Bull 71 + 14 s 080 4 6
8 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 71 + 18 s 690 16 4
9 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 71 + 22 s 552 14 2
10 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 71 + 23 s 552 15 1
11 5 Sebastian Vettel Aston Martin-Mercedes 71 + 26 s 183 9
12 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari 71 + 29 s 325 13
13 47 Mick Schumacher Haas-Ferrari 71 + 29 s 899 12
14 10 Pierre Gasly AlphaTauri-Red Bull 71 + 31 s 867 10
15 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 71 + 36 s 016 19
16 6 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 71 + 37 s 038 18
17 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Red Bull 70 + 1 tour pitlane
Abd. 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 50 Boîte de vitesses 6
Abd. 3 Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 0 Accrochage 11
Abd. 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 0 Accrochage 8

Meilleur Tour
George Russell (Mercedes) en 1 min 13 s 785 (210,237 km/h) au 61e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
  • Alpine A290 GT
    En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
  • Mini Cooper S R53
    En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
  • Mazda RX-8 Performance
    En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
  • Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
    En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
  • Porsche 718 Spyder RS
    Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
  • Honda S2000 – Guide Achat
    Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
  • Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
    Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post