L’innovante transmission intégrale de Ford Performance avec vecteur de couple dynamique combine des capacités d’adhérence et de traction exceptionnelles. avec une agilité et un degré de vitesse inégalés dans les virages, La Ford Focus RS procure une tenue de route et un plaisir de conduite jamais atteints. Le système de traction intégrale a été réglé pour offrir une adhérence exceptionnelle – avec une accélération latérale supérieure à 1g – tout en garantissant un niveau de vitesse dans les virages et un degré d’accélération en sortie de courbe de premier plan. Le transfert de couple a pour effet de “conduire” la voiture dans le virage et d’assurer une meilleure stabilité en éliminant pratiquement le sous-virage.[slideshow id=670]
Le système 4 roues motrices de Ford Performance en action
Cette transmission intégrale inédite accueille une technologie innovante qui permet de délivrer des qualités dynamiques exceptionnelles :
• les kits d’embrayage à commande électronique situés de chaque côté du train arrière gèrent la répartition du couple avant / arrière et la distribution du couple d’un côté à l’autre de l’essieu arrière
• l’unité de contrôle basée dans le train arrière fait varier en continu la distribution du couple entre l’avant et l’arrière et d’un côté à l’autre de l’essieu en fonction des situations de conduite
• le système intelligent analyse des données récoltées par les capteurs du véhicule, 100 fois par seconde
• un maximum de 70 % du couple moteur peut être dévié vers l’essieu arrière. Jusqu’à 100 % du couple disponible sur l’essieu arrière peut être envoyé indépendamment à chaque roue arrière
• dans les virages, le train arrière détourne le couple de manière préventive à la roue arrière extérieure en fonction de l’angle de braquage des roues, de l’accélération latérale, de la courbe et de la vitesse
• pour optimiser la tenue de route et la stabilité,le système 4 roues motrices de Ford Performance fonctionne de concert avec le contrôle électronique de la stabilité de la voiture
• Le système de gestion de la transmission est compact et léger pour maximiser les performances du véhicule
La vectorisation du couple permet de faire varier la quantité du couple délivré de chaque côté d’un même essieu, de manière à ce que l’un des deux côtés reçoive une plus grande proportion du couple disponible. Ce système entraîne des bénéfices significatifs sur les qualités dynamiques du véhicule. En virage, injecter davantage de couple sur la roue extérieure améliore la maniabilité et la stabilité du véhicule et réduit le sous-virage.
Le système analyse des données récoltées par les capteurs du véhicule 100 fois par seconde
• direction
• commande de gaz
• vitesse du véhicule
• rayon de braquage
• accélérations longitudinales /latérales
• freins/ESP
• vitesse des roues
• température des trains avant / arrière
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Guide des Sportives
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