Ford répand la joie des fêtes de fin d’année en donnant aux fans de Mustang exactement ce qu’ils avaient sur leur liste de souhaits : plus de chevaux dans toutes les offres de moteurs pour la toute nouvelle Mustang 2024 de septième génération, y compris 500 chevaux avec la Mustang Dark Horse. « La Mustang a toujours repoussé les limites. De la Mustang GT à la Dark Horse, c’est notre meilleur V8 de 5 litres à ce jour. C’est une merveille à aspiration naturelle », a déclaré Ed Krenz, ingénieur en chef de la Mustang. « Et les fans de Mustang EcoBoost bénéficient également d’une augmentation de puissance pour rendre chaque Mustang plus amusante et viscérale à conduire. »

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La toute première Mustang Dark Horse développe 500 chevaux.

Pour atteindre le sommet des performances du V8 de 5,0 litres et des capacités sur piste, la Mustang Dark Horse est équipée d’un moteur V8 Coyote de quatrième génération, d’une puissance de 500 chevaux et d’un couple de 418 lb-pi*, qui établit une nouvelle référence pour les performances de la Mustang sur route et sur piste, et qui constitue la version non-Shelby la plus puissante jamais produite.

Grâce au savoir-faire de Ford Performance, le moteur Coyote a été encore amélioré pour produire 500 chevaux, ce qui en fait le V8 atmosphérique le plus puissant à ce jour. Ces améliorations comprennent un vilebrequin équilibré de manière unique et des bielles à piston forgé – ces dernières ayant été introduites pour la première fois dans la Ford Mustang Shelby GT500 – pour gérer des pressions de cylindre et des vitesses de piston plus élevées. La Mustang Dark Horse est également équipée d’arbres à cames renforcés pour répondre aux besoins de durabilité sur piste, y compris un fonctionnement prolongé à proximité de sa ligne rouge de 7 500 tr/min.

« Chaque fois que quelqu’un prend le volant d’une Mustang, nous savons qu’il veut ressentir une forte connexion avec son véhicule – et nous sommes tout aussi investis dans la création de ce lien », a déclaré Suzanne Robinson, superviseur du programme du moteur Coyote. « Avec la réactivité accrue qu’offrent les nouveaux corps de papillon doubles, nous tirons chaque once de performance de notre moteur pour que les amateurs de Mustang puissent vivre cette expérience. »

Le plus puissant V8 de 5,0 litres de la Mustang GT

Pour faire de la nouvelle Mustang la Mustang la plus exaltante et la plus viscérale à ce jour, il faut un nouveau moteur V8 Coyote de quatrième génération. Le système d’échappement haute performance à soupapes actives, disponible en option, permet au coupé et au cabriolet Mustang GT de développer une puissance de 486 chevaux et un couple de 418 lb-pi**. Au-delà de l’augmentation de la puissance, la conception à écoulement libre du système offre un son de V8 personnalisé avec la possibilité de fermer les soupapes pour limiter le bruit émis par la voiture.

Ceux qui optent pour la Mustang GT standard bénéficient toujours d’une puissance de 480 chevaux*, soit la puissance la plus élevée jamais atteinte par une Mustang à moteur V8 à aspiration naturelle. En outre, le moteur délivre un couple de 415 pi-lb, soit le couple de série le plus élevé jamais atteint.

Le V8 Coyote de quatrième génération est doté d’un système d’induction à double admission et double corps de papillon, une première dans le segment, associé à des améliorations structurelles et à un carter d’huile amélioré. Cela permet de minimiser les pertes par induction en permettant des débits d’air plus élevés.

Pour les Mustang GT et Mustang Dark Horse, les puissances et les couples sont les mêmes pour les transmissions automatiques et manuelles.

La Mustang EcoBoost turbocompressée développe jusqu’à 315 chevaux.

Poursuivant une tradition de performance abordable, la toute nouvelle Mustang EcoBoost 2024 perpétue l’héritage de la plaque signalétique avec son tout nouveau moteur EcoBoost de 2,3 litres qui produit 315 chevaux*, soit la puissance de série la plus élevée jamais obtenue dans une Mustang à quatre ou six cylindres. En outre, le moteur délivre un couple de 350 pi-lb.

La Mustang EcoBoost offre également le système d’échappement de performance à soupapes actives en option, conçu pour produire encore plus d’excitation à partir de sa bande sonore turbocompressée.

Le coupé et le cabriolet Mustang EcoBoost sont équipés d’un nouveau moteur de A à Z qui intègre la nouvelle architecture de moteur MPC (Modular Power Cylinder) de Ford, des prouesses de conduite en termes de conception et de fonction – et qui devrait permettre d’améliorer la consommation de carburant estimée par l’EPA par rapport à l’année modèle précédente***. Il utilise un nouveau rapport alésage/course, l’injection portuaire de carburant couplée à l’injection directe, le calage variable des cames, la recirculation intégrée des gaz d’échappement et les technologies de turbocompression Twin Scroll pour offrir les performances que les conducteurs de Mustang attendent.

Les tout nouveaux modèles de coupé et de cabriolet Mustang 2024 seront mis en vente aux États-Unis à partir de l’été 2023 et seront assemblés à l’usine d’assemblage de Flat Rock, dans le Michigan.†

*Les indices de puissance et de couple sont basés sur du carburant super selon la norme SAE J1349®. Vos résultats peuvent varier. La puissance et le couple sont des attributs indépendants et peuvent ne pas être atteints simultanément.

**Une puissance de 486 chevaux peut être atteinte sur les modèles Mustang® GT équipés de l’échappement double à soupapes actives.

***Le modèle de base sortant de la Mustang a une consommation de carburant estimée par l’EPA à 22 ville/32 hwy/25 combiné ; le modèle de base de la Mustang 2024 a une consommation de carburant ciblée de 22 ville/34 hwy/26 combiné.

†Assemblé aux États-Unis avec des pièces nationales et étrangères.

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