Arrivés au Brésil, les écuries de F1 2018 savent que le titre pilote étant déjà attribué à Lewis Hamilton, reste à définir le titre constructeur. Et bien que Ferrari semble bien parti pour tenir la corde, l’équipe Mercedes GP, en proie à des problèmes de surchauffe des pneus qui reviennent sur le devant de la scène depuis l’arrêt des jantes ventilés, n’a pas dit son dernier mot… Les qualifications semblent ressembler à celles des Grand Prix précédents, avec les éliminés habituels de la Q1 & Q2 : out donc les McLaren, Toro Rosso, Renault et Racing Point Force India. Seul Pierre Gasly tire son épingle du jeu et se hisse dans la Q3. Autre habitué des séances Q3, Romain Grosjean réussi à maintenir sa Haas dans une belle position de départ (9e). Dans les habitués également de la Q3, soulignons la très belle qualification de Charles Leclerc qui ne cesse d’impressionner par sa constance et sa performance. Devant, c’est du classique avec Hamilton en pole position (82e) et Vettel partageant la première ligne. Derrière leurs lieutenants prennent la suite, avec les deux Red Bull en embuscade.

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

La Course
Dès le départ, Hamilton conserve la tête, avec un Vettel qui ne parvient pas à le dépasser et se retrouve même en délicatesse. Le choix différents des pneumatiques entre Ferrari et Mercedes joue également un rôle en ce début de course. Kimi Raikkonen semble bien en verve dès le début de la course. Mais c’est ce diable de Verstappen qui est déchaîné et remonte les uns après les autres avec des dépassements de haute volée. Et malgré les changements de pneumatiques, Vettel et sa Ferrari ne va pas mieux, tandis que les Mercedes, Hamilton en tête, souffrent de nouveau de pneumatiques qui surchauffent et dégradent les performances. Les Red Bull au contraire sont très performantes et Verstappen prend les commandes de la course, tandis que Ricciardo remonte également du milieu de la grille. La victoire semble inéluctable pour Verstappen, mais en revenant sur les attardés, il s’accroche avec un Esteban Ocon peu clairvoyant, pour le moins qu’on puisse dire… Il veut se dédoubler du leader, mais le hollandais s’estime prioritaire. Hamilton n’en demandait pas tant, et passe devant constatant les dégâts sur la Red Bull du hollandais. A noter que malgré un fond plat endommagé, Verstappen réussi à réduire son retard sur Hamilton sans pouvoir faire la jonction. Le pilote Mercedes remporte donc une heureuse victoire, Verstappen devant se contenter de la 2e place et Raikkonen complète le podium. Une altercation après la course va opposé le bouillant hollandais qui veut provoquer Esteban Ocon. Il sera sanctionné par la FIA. Derrière, une nouvelle fois Leclerc, Grosjean, Magnussen et Perez prennent des points précieux pour leurs écuries respectives.

✔ TOP Course animée ! ǀ Pilotage de Verstappen impressionnant ǀ Hamilton opportuniste ǀ Mercedes GP Champion ǀ Raikkonen sur le podium ǀ Belle remontée de Ricciardo ǀ Belle qualification des Sauber ǀ Leclerc avec un beau résultat ǀ Les deux Haas prennent des points ǀ Grosjean ǀ Pole Position de Hamilton

✖ FLOP Bévue de Ocon ǀ Ferrari pas dans la course ǀ Bottas anonyme ǀ Vettel en méforme ǀ Renault en baisse de perfs ǀ Attitude de Verstappen après la course ǀ McLaren

CLASSEMENT DU GP F1 DE SAO PAULO (BRESIL) 2018
71 tours de 4,309 km = 305,309 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	1 h 27 min 09 s 066 (210,606 km/h)	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 1 s 469	5	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+ 4 s 764	4	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 5 s 193	11	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	+ 22 s 943	3	10
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 26 s 997	2	8
7	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	71	+ 44 s 199	7	6
8	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	71	+ 51 s 230	8	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	71	+ 52 s 857	10	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	12	1
11	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	16
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	70	+ 1 tour	15
13	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	9
14	31	Esteban Ocon	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	11
15	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	70	+ 1 tour (dont 5 secondes de pénalité)	20
16	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
17	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	69	+ 2 tours (dont 5 secondes de pénalité)	17
18	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	32	Surchauffe	13
Abd.	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	20	Dégâts multiples	6

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 10 s 540 (vitesse moyenne : 219,909 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...
• Porsche 718 Cayman GT4 RS
  Aboutissement de la gamme 718 Cayman, la GT4 RS combine un six cylindres atmosphérique à haut régime, un allègement significatif et des solutions directement inspirées de la compétition.
• Hyundai Ioniq 5 N
  Avec l’Ioniq 5 N, Hyundai transforme un grand crossover électrique en machine à sensations. Deux moteurs, une transmission intégrale, une batterie de 84 kWh et 609 ch (650 ch avec le N Grin Boost) lui permettent d’atteindre 100 km/h en 3,4 s, avec une boîte virtuelle N e-Shift pour retrouver des repères de conduite familiers.
• Ford Mondeo ST 220 Clipper
  La Ford Mondeo ST220 Clipper (2002) réussit l’alliance rare du break et de la sportive : V6 atmosphérique de 226 ch, 243 km/h, châssis efficace et coffre jusqu’à 1 700 litres. Un grand tourisme rare, devenu objet de collection.
• Ferrari 488 – Guide Achat
  La Ferrari 488 GTB (2015-2020) marque le retour du turbo chez Ferrari avec son V8 3.9 de 670 ch. De la Spider à la Pista de 720 ch, découvrez toutes les versions, séries spéciales, compétition, fiche technique et chiffres de production.
• Volkswagen Polo 6 GTI Phase 2 2G
  Restylée en 2021, la Volkswagen Polo 6 GTI Phase 2 2G adopte un 2.0 TSI de 207 ch et 320 Nm associé à la boîte DSG à 7 rapports. Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,5 s et atteint 240 km/h, avec projecteurs Matrix LED, Digital Cockpit Pro et coffre de 351 litres, ...
• BMW M2 Coupé G87
  La BMW M2 Coupé G87 (2022) allie six cylindres S58 de 460 ch, propulsion pure et châssis dérivé des M3/M4. Compacte, agile et disponible en boîte manuelle, elle célèbre les 50 ans de BMW M avec un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction