La Course
Dès le départ, Hamilton conserve la tête, avec un Vettel qui ne parvient pas à le dépasser et se retrouve même en délicatesse. Le choix différents des pneumatiques entre Ferrari et Mercedes joue également un rôle en ce début de course. Kimi Raikkonen semble bien en verve dès le début de la course. Mais c’est ce diable de Verstappen qui est déchaîné et remonte les uns après les autres avec des dépassements de haute volée. Et malgré les changements de pneumatiques, Vettel et sa Ferrari ne va pas mieux, tandis que les Mercedes, Hamilton en tête, souffrent de nouveau de pneumatiques qui surchauffent et dégradent les performances. Les Red Bull au contraire sont très performantes et Verstappen prend les commandes de la course, tandis que Ricciardo remonte également du milieu de la grille. La victoire semble inéluctable pour Verstappen, mais en revenant sur les attardés, il s’accroche avec un Esteban Ocon peu clairvoyant, pour le moins qu’on puisse dire… Il veut se dédoubler du leader, mais le hollandais s’estime prioritaire. Hamilton n’en demandait pas tant, et passe devant constatant les dégâts sur la Red Bull du hollandais. A noter que malgré un fond plat endommagé, Verstappen réussi à réduire son retard sur Hamilton sans pouvoir faire la jonction. Le pilote Mercedes remporte donc une heureuse victoire, Verstappen devant se contenter de la 2e place et Raikkonen complète le podium. Une altercation après la course va opposé le bouillant hollandais qui veut provoquer Esteban Ocon. Il sera sanctionné par la FIA. Derrière, une nouvelle fois Leclerc, Grosjean, Magnussen et Perez prennent des points précieux pour leurs écuries respectives.

Guide+des+Sportives.com

CLASSEMENT DU GP F1 DE SAO PAULO (BRESIL) 2018
71 tours de 4,309 km = 305,309 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	1 h 27 min 09 s 066 (210,606 km/h)	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 1 s 469	5	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+ 4 s 764	4	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 5 s 193	11	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	+ 22 s 943	3	10
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 26 s 997	2	8
7	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	71	+ 44 s 199	7	6
8	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	71	+ 51 s 230	8	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	71	+ 52 s 857	10	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	12	1
11	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	16
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	70	+ 1 tour	15
13	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	9
14	31	Esteban Ocon	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	11
15	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	70	+ 1 tour (dont 5 secondes de pénalité)	20
16	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
17	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	69	+ 2 tours (dont 5 secondes de pénalité)	17
18	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	32	Surchauffe	13
Abd.	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	20	Dégâts multiples	6

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 10 s 540 (vitesse moyenne : 219,909 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2018 11 11 GP F1 Sao Paulo Brésil

« ‹ of 5 › »

• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us