Arrivés au Brésil, les écuries de F1 2018 savent que le titre pilote étant déjà attribué à Lewis Hamilton, reste à définir le titre constructeur. Et bien que Ferrari semble bien parti pour tenir la corde, l’équipe Mercedes GP, en proie à des problèmes de surchauffe des pneus qui reviennent sur le devant de la scène depuis l’arrêt des jantes ventilés, n’a pas dit son dernier mot… Les qualifications semblent ressembler à celles des Grand Prix précédents, avec les éliminés habituels de la Q1 & Q2 : out donc les McLaren, Toro Rosso, Renault et Racing Point Force India. Seul Pierre Gasly tire son épingle du jeu et se hisse dans la Q3. Autre habitué des séances Q3, Romain Grosjean réussi à maintenir sa Haas dans une belle position de départ (9e). Dans les habitués également de la Q3, soulignons la très belle qualification de Charles Leclerc qui ne cesse d’impressionner par sa constance et sa performance. Devant, c’est du classique avec Hamilton en pole position (82e) et Vettel partageant la première ligne. Derrière leurs lieutenants prennent la suite, avec les deux Red Bull en embuscade.

La Course
Dès le départ, Hamilton conserve la tête, avec un Vettel qui ne parvient pas à le dépasser et se retrouve même en délicatesse. Le choix différents des pneumatiques entre Ferrari et Mercedes joue également un rôle en ce début de course. Kimi Raikkonen semble bien en verve dès le début de la course. Mais c’est ce diable de Verstappen qui est déchaîné et remonte les uns après les autres avec des dépassements de haute volée. Et malgré les changements de pneumatiques, Vettel et sa Ferrari ne va pas mieux, tandis que les Mercedes, Hamilton en tête, souffrent de nouveau de pneumatiques qui surchauffent et dégradent les performances. Les Red Bull au contraire sont très performantes et Verstappen prend les commandes de la course, tandis que Ricciardo remonte également du milieu de la grille. La victoire semble inéluctable pour Verstappen, mais en revenant sur les attardés, il s’accroche avec un Esteban Ocon peu clairvoyant, pour le moins qu’on puisse dire… Il veut se dédoubler du leader, mais le hollandais s’estime prioritaire. Hamilton n’en demandait pas tant, et passe devant constatant les dégâts sur la Red Bull du hollandais. A noter que malgré un fond plat endommagé, Verstappen réussi à réduire son retard sur Hamilton sans pouvoir faire la jonction. Le pilote Mercedes remporte donc une heureuse victoire, Verstappen devant se contenter de la 2e place et Raikkonen complète le podium. Une altercation après la course va opposé le bouillant hollandais qui veut provoquer Esteban Ocon. Il sera sanctionné par la FIA. Derrière, une nouvelle fois Leclerc, Grosjean, Magnussen et Perez prennent des points précieux pour leurs écuries respectives.

✔ TOP Course animée ! ǀ Pilotage de Verstappen impressionnant ǀ Hamilton opportuniste ǀ Mercedes GP Champion ǀ Raikkonen sur le podium ǀ Belle remontée de Ricciardo ǀ Belle qualification des Sauber ǀ Leclerc avec un beau résultat ǀ Les deux Haas prennent des points ǀ Grosjean ǀ Pole Position de Hamilton

✖ FLOP Bévue de Ocon ǀ Ferrari pas dans la course ǀ Bottas anonyme ǀ Vettel en méforme ǀ Renault en baisse de perfs ǀ Attitude de Verstappen après la course ǀ McLaren

CLASSEMENT DU GP F1 DE SAO PAULO (BRESIL) 2018
71 tours de 4,309 km = 305,309 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	1 h 27 min 09 s 066 (210,606 km/h)	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 1 s 469	5	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+ 4 s 764	4	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	71	+ 5 s 193	11	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	+ 22 s 943	3	10
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 26 s 997	2	8
7	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	71	+ 44 s 199	7	6
8	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	71	+ 51 s 230	8	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	71	+ 52 s 857	10	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	12	1
11	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	16
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	70	+ 1 tour	15
13	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	9
14	31	Esteban Ocon	Racing Point Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	11
15	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	70	+ 1 tour (dont 5 secondes de pénalité)	20
16	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
17	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	69	+ 2 tours (dont 5 secondes de pénalité)	17
18	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	32	Surchauffe	13
Abd.	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	20	Dégâts multiples	6

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 10 s 540 (vitesse moyenne : 219,909 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction