Un Grand Prix particulier que celui de Singapour. Et force est de constater à l’issue d’une course (d)étonnante que le simple fait de courir de nuit sous l’éclairage des projecteurs n’a été que finalement anecdotique. Un tracé urbain qui ne convient pas aux Mercedes, comme aux monoplaces privilégiant les vitesses de pointe mais chauffant trop rapidement leurs gommes arrière. Une aubaine pour Vettel et Ferrari qui ont là une belle opportunité sur le papier pour reprendre l’avantage au championnat. D’ailleurs les qualifications et les essais libres démontrent vite les difficultés des Williams, Force India et Mercedes. Red Bull truste les deux première places dans les essais libres avec les Ferrari en embuscade qui semblent en garder sous la pédale. D’emblée, sont éliminés de la Q1 les deux Williams, les deux Sauber et Magnussen. La 2e Haas de Romain Grosjean passe le cut in-extremis mais c’est de courte durée puisqu’il sera le dernier de la Q2. Dans les belles surprises, les deux McLaren sont particulièrement véloces tout comme Carlos Sainz Jr. sur sa Toro Rosso qui a retrouvé des ailes. Dans les deux cas, peut-on imposer cela sur la fourniture pour les uns, et le contrat pour l’autre avec Renault F1 ? En Q2 l’hécatombe concerne les deux Force India ainsi que Palmer qui dispute certainement ses derniers Grand-Prix chez Renault F1. En Q3, les Ferrari sortent du bois et c’est Vettel qui par deux fois réalise le meilleur tour signe du départ sur la première ligne en pole position. Verstappen et Ricciardo sur leurs Red Bull prennent la suite tandis que Raikkonen prend la quatrième place sur la grille de départ. Les deux Mercedes ne peuvent faire mieux que la 3e ligne (suffisamment rare pour être souligné cette année !). L’étonnant Hulkenberg s’infiltre devant les deux McLaren avec Alonso qui marque son territoire devant Vandoorne. Sainz Jr. prend la 10e place.

La Course
Jour J. La course a une autre tournure, puisqu’il pleut et la température est retombée. La piste est bien trempée et les pilotes alternent selon les écuries à opter pour des pneus pluie (bleus) ou intermédiaires (vert). Le départ est donné et d’emblée c’est la catastrophe pour Ferrari et l’infortuné Verstappen (Red Bull). Raikkonen très bien parti de la deuxième ligne s’infiltre le long du mur à la gauche de Verstappen. Mais ce dernier se fait tasser par Vettel qui se déporte sur la gauche. Résultat, Verstappen se fait accrocher par Vettel et Raikkonen. Les trois monoplaces vont au tapis dès le premier virage. Ou plutôt Raikkonen et Verstappen, tandis que l’allemand poursuit mais part en tête à queue dans la ligne droite qui suit et détruit le nez avant de sa Ferrari. Catastrophe ! Hamilton qui a fait un départ efficace mais prudent se retrouve en tête tandis que la voiture de sécurité vient neutraliser la course. Alonso qui a pris un départ tonitruant se trouve en troisième place au premier virage mais se fait emmener par le duo Raikkonen-Verstappen. Le temps de nettoyer la piste puis ça repart. Hamilton reste en tête, Ricciardo derrière mais sans jamais pouvoir faire la jonction. Bottas n’est pas dans le rythme et se fait même dépasser par Palmer à la relance. La course reprend ses droits ainsi que les attentes des uns et des autres pour mettre des pneus slicks le temps que la trajectoire sèche. Kvyat sacrément distrait se plante dans le rail en loupant totalement son freinage. 2e sortie de la voiture de sécurité. Les écarts se resserrent donc et les leaders changent de pneus mais restent en intermédiaires. Hamilton est d’ailleurs satisfait de ses pneus et maitrise la course en tête. Puis la piste reprend ses droits et Magnussen (Haas) intime à son stand de lui mettre des pneus sticks. Pari gagnant au bout de deux tours puisqu’il est le plus rapide en piste. Nouveau ballet dans les stands pour mettre des pneus slicks. La course reste ainsi assez figée, mais Ericsson part en tête à queue et impose une troisième sortie de la voiture de sécurité. Du coup c’est la limite de deux heures de course qui servira de juge de paix la course se terminant donc après 58 tours au lieu des 61 prévus. Hamilton n’aurait pas parié au début de ce WE de prendre 25 points supplémentaires contre 0 à Vettel, tandis que Bottas prend la troisième place derrière Ricciardo. Alonso a du abandonner comme 8 pilotes ! Quelle course…

✔ TOP Mercedes n’en demandait pas tant ! ǀ Hamilton opportuniste et solide ǀ Sainz Jr. revigoré ǀ Ricciardo toujours là ǀ Le Grand Prix des seconds couteaux ǀ McLaren performant ǀ Williams limite la casse ǀ Grosjean dans les points

✖ FLOP Vertsappen Mister Poisse ? ǀ WE noir pour Ferrari ǀ Alonso la malchance ǀ Ericsson et Kvyat sont-ils concentrés ?! ǀ Bottas toujours décevant ǀ Fiabilité de certains moteurs

CLASSEMENT DU GP DE SINGAPOUR 2017
58 tours de 5,065 km = 293.633 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 4 »507
3. Valtteri Bottas – Mercedes – 8 »800
4. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 22 »822
5. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 25 »359
6. Jolyon Palmer – Renault – 27 »259
7. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 30 »388
8. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 41 »696
9. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 43 »282
10. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 44 »795
11. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 46 »536
12. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours

Abandons:
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 50
Nico Hülkenberg – Renault – 48
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 35
Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 10
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 8
Sebastian Vettel – Ferrari – 0
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 0
Kimi Räikkönen – Ferrari – 0

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 45 s 008 – (vitesse moyenne : 173,644 km/h)

En savoir plus :
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