Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes sportives électriques les plus ambitieuses du moment. Présentée durant l’été 2023, la MG4 XPower cultive pourtant une certaine retenue visuelle. Quelques détails spécifiques suffisent à la distinguer : étriers orange siglés XPOWER, toit noir contrasté, jantes alliage de 18 pouces, bas de caisse laqués noirs et teinte mate exclusive Hunter Green. Cette sobriété revendiquée fait partie du propos. MG ne cherche pas à singer les compactes surjouées, mais à proposer une sportive électrique performante, utilisable au quotidien, tout en capitalisant sur la plateforme MSP déjà saluée pour son équilibre. Avec son architecture à deux moteurs, sa batterie de 64 kWh et son autonomie WLTP annoncée jusqu’à 385 km en France, la MG4 XPower entend marier efficacité, polyvalence et performances pures.

Avec la MG4 XPower, MG transpose la logique du rapport prix-prestations dans l’univers des compactes électriques sportives, avec 435 ch, quatre roues motrices et une dotation particulièrement riche.

Sur le plan technique, la MG4 XPower repose sur une configuration à double moteur électrique, avec 150 kW sur le train avant et 170 kW sur le train arrière. La puissance cumulée atteint ainsi 320 kW, soit 435 ch dans la communication officielle française. La transmission intégrale n’est pas là pour la seule fiche technique puisqu’elle s’appuie sur une gestion électronique sophistiquée de la répartition du couple. L’unité de contrôle moteur IMCU pilote la distribution de puissance en 100 ms, tandis qu’un différentiel électronique XDS et un système de contrôle dynamique en virage assurent la motricité et la stabilité. La batterie reprend l’accumulateur de 64 kWh de la MG4 Luxury, avec une capacité utile de 62,1 kWh selon les documents techniques. MG annonce une autonomie mixte WLTP de 385 km sur le marché français, ainsi qu’une recharge rapide jusqu’à 140 kW permettant de passer de 10 à 80 % en 26 minutes environ. Le chargeur embarqué AC est donné pour 11 kW sur les documents France de lancement. La MG4 XPower propose également plusieurs modes de conduite. En Eco, elle roule principalement en propulsion, en Normal elle active le moteur avant selon les besoins, tandis qu’en Sport ou Snow, les deux moteurs sont sollicités en permanence. Cette gestion permet de concilier prestations élevées et efficience correcte pour la catégorie. L’équipement spécifique comprend aussi un affichage circuit, la conduite à une pédale, une sellerie Alcantara/similicuir, un pédalier aluminium, ainsi qu’un niveau d’équipement particulièrement dense pour une compacte sportive moderne.

Pour encaisser ce niveau de performances, MG a revu en profondeur les trains roulants. Les suspensions sont raffermies de 25 %, la direction a été recalibrée pour offrir un meilleur ressenti, les barres antiroulis sont plus fermes et les triangles avant sont en aluminium sur la version française. La MG4 XPower conserve l’architecture déjà très saine de la MG4 avec jambes MacPherson à l’avant, train arrière multibras et répartition des masses proche de 50/50. Le freinage progresse lui aussi nettement avec quatre disques ventilés, 345 mm à l’avant et 340 mm à l’arrière, associés à des étriers majorés. MG annonce ainsi une distance d’arrêt réduite à 33,9 mètres. Sur route, cette XPower ne cherche pas à devenir une radicale pure et dure. Elle privilégie plutôt une efficacité globale, avec une motricité très sérieuse, une belle stabilité et un niveau de confort qui reste compatible avec un usage quotidien. L’habitacle reprend l’environnement de la MG4 connue, avec sa présentation horizontale, son instrumentation numérique et son écran central flottant. L’espace à bord demeure correct pour le segment, tout comme le coffre de 363 litres, extensible à 1 165 litres banquette rabattue. Cette polyvalence fait partie intégrante de son identité.

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Autres versions :
MG4

• MG4 XPower

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Les Rivales :
Compactes Sportives 2020, 2023

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Avant d’acheter
Lancée en 2023, la MG4 XPower inaugure chez MG la griffe sportive XPOWER appliquée à une compacte électrique de grande série. Comme toujours avec une sportive électrique récente, il conviendra de vérifier l’état réel de la batterie, la régularité des mises à jour logicielles, le bon fonctionnement des aides à la conduite et la cohérence du suivi dans le réseau. Les pneumatiques, le freinage et l’état des trains roulants seront à surveiller de près, compte tenu du niveau de performances et du poids de l’auto. Sur le marché de l’occasion, il faudra aussi distinguer clairement les spécifications françaises des variantes étrangères, certaines données d’autonomie, de recharge ou d’équipement pouvant différer selon les marchés. La MG4 XPower conserve toutefois pour elle une vraie polyvalence, avec un coffre correct, une habitabilité convenable et une présentation moins voyante que bien des sportives modernes.
Entretien : selon préconisations constructeur.

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Mots clés : MG | MG4 | MG4 XPower | XPOWER | compacte sportive | électrique | berline électrique | 435 ch | 600 Nm | AWD | transmission intégrale | batterie 64 kWh | plateforme MSP | compacte sportive électrique | MG Motor | MG Motor France | voiture électrique sportive

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

✔ TOP Rapport performances/prix ǀ Transmission intégrale ǀ Performances élevées ǀ Motricité ǀ Equipement complet ǀ Polyvalence d’usage ǀ Recharge rapide ǀ Présentation discrète ǀ Freinage renforcé ǀ Habitabilité correcte

✖ FLOP Poids élevé ǀ Autonomie sensible au rythme de conduite ǀ Présentation intérieure peu spécifique ǀ Ergonomie multimédia perfectible ǀ Ressenti de direction moins expressif qu’une sportive thermique

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Textes : La rédaction – Photos : D.R

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MG

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