MG4 XPower

MG4 XPower

MG4 XPower
2023 – 2 moteurs électriques
435 ch – 200 km/h
1 800 kg

Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes sportives électriques les plus ambitieuses du moment. Présentée durant l’été 2023, la MG4 XPower cultive pourtant une certaine retenue visuelle. Quelques détails spécifiques suffisent à la distinguer : étriers orange siglés XPOWER, toit noir contrasté, jantes alliage de 18 pouces, bas de caisse laqués noirs et teinte mate exclusive Hunter Green. Cette sobriété revendiquée fait partie du propos. MG ne cherche pas à singer les compactes surjouées, mais à proposer une sportive électrique performante, utilisable au quotidien, tout en capitalisant sur la plateforme MSP déjà saluée pour son équilibre. Avec son architecture à deux moteurs, sa batterie de 64 kWh et son autonomie WLTP annoncée jusqu’à 385 km en France, la MG4 XPower entend marier efficacité, polyvalence et performances pures. Lire la suite

Mercedes-Benz A35 AMG W177

Mercedes-Benz A35 AMG W177

Mercedes-Benz A35 AMG W177
2019 – 4 cyl. en ligne 16V turbo
306 ch – 250 km/h
1 555 kg

La Mercedes-Benz Classe A a (enfin) rencontré son public avec la génération W176. Singeant la formule gagnante de l’Audi A3 et la BMW Série 1, le succès a été incontestable, notamment en France devenant le best-seller de la firme à l’étoile. Et en guise de locomotive, la A45 AMG W176 a bataillé tout en haut de la hiérarchie face à l’Audi RS3. Avec la deuxième génération, l’heure de la maturité a sonné avec son lot de nouveautés, y compris dans l’offre sportive. Il faut désormais compter sur deux versions (A35 et A45) qui viennent se coller à la stratégie d’Audi avec sa S3 et RS3. Premier volet, la Mercedes-Benz A35 AMG 4Matic W177 qui vient donc se charger d’en découdre avec la moins véloce des compactes Audi. La Classe A reste bien dans la lignée de la précédente, avec néanmoins des cotes en évolution à la hausse, mais également un porte-à-faux avant assez prononcé. Tout le masque avant s’inspire du design du CLS, on a vu pire comme source Lire la suite