Montreal est un circuit très apprécié des pilotes et des fans de F1 canadiens qui sont nombreux et fervents sur toute la durée du WE. Lors des essais, peu de surprise sur une piste qui impose du grip et de la vitesse de pointe pour faire des étincelles. Les murs sont nombreux, notamment celui des « Champions » et on part vite à la faute en cas d’optimisme. Aux essais, Ericksson s’en est vite rendu compte d’ailleurs. Q1 démarre et d’emblée, Romain Grosjean semble poursuivi par ce qu’il appelle un « éléphant » noir puisque son moteur part en vrille dès la sortie du box. Terminé les qualifications pour lui ! Les premières victimes de la Q1 sont sans surprises avec les deux Williams et Ericksson. Pierre Gasly échoue également. Q2 poursuit sa sélection impitoyable et élimine les deux McLaren, la Haas survivante, Hartley (Toro Rosso) et l’étonnant Charles Leclerc. EN Q3, Vettel qui cette fois-ci n’est pas gêné comme en Q2 ne laisse aucune chance à ses adversaires en prenant une très belle pole position. Juste devant Bottas, Verstappen et un Hamilton bien pâle à Montréal. Plus décevants encore Raïkkonen et Ricciardo qui sont 5e et 6e.

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

La Course
Habituellement à Montréal, le premier virage est le théatre de beaux accidents. Mais là, les pilotes prudents se tiennent à carreau. Tous ? Non, car Stroll deux virages plus loin se loupe et serre Hartley dans le mur de la ligne droite pour finir ensuite tous deux dans les pneus. Résultat, deux voitures au tapis et une safety car qui intervient dès le premier tour de course. Bravo ! La course reprend ses droit mais ne change pas grand chose à la course, car Vettel va mener de bout en bout sans être jamais inquiété. Derrière Bottas termine 2e rattrapé en fin de course par un Verstappen très en verve. Hamilton navigue discrètement à la 4e place tandis que Raikkonen et Ricciardo ont inversé leurs positions pendant la course mais sont restés loin du rythme de la tête de course. Derrière, les deux Renault prennent des points, tandis que les 4 pilotes français terminent de la 9e à la 12e place. Charles Leclerc et Esteban Ocon sont dans les points et Grosjean et sa Haas reviennent de loin avec une course astucieuse et tactique. A noter que le Grand Prix s’est terminé plus tôt en raison de l’erreur de déploiement du drapeau à damiers ! Terne et sans éclat, tel est le résumé de cette course de F1.

✔ TOP Vettel et Ferrari intouchables ǀ Belle course de Verstappen ǀ Bottas performant ǀ Hamilton contraint de jouer les « comptables » ǀ les 4 français dans le coup ǀ Leclerc toujours étonnant avec sa modeste Sauber ǀ Renault dans les points ǀ Ocon

✖ FLOP Mercedes pas dans le coup ǀ Hartley éjecté de la course par Stroll ǀ Stroll ?! ǀ Grosjean pénalisé aux essais ǀ Grand Prix terne ǀ Williams ǀ Ricciardo et Raïkkonen relégués au second rang

CLASSEMENT DU GP F1 DE MONTREAL 2018
68 tours de 4,361 km = 296,548 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	68	1 h 28 min 31 s 877 (200,977 km/h)	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	68	+ 7 s 376	2	18
3	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	68	+ 8 s 360	3	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	68	+ 20 s 892	6	12
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	68	+ 21 s 559	4	10
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	68	+ 27 s 184	5	8
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	67	+ 1 tour	7	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	67	+ 1 tour	9	4
9	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	67	+ 1 tour	8	2
10	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	67	+ 1 tour	13	1
11	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	67	+ 1 tour	19
12	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	67	+ 1 tour	20
13	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	67	+ 1 tour	11
14	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	67	+ 1 tour	10
15	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	66	+ 2 tours	18
16	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	66	+ 2 tours	15
17	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	66	+ 2 tours	17
Abd.	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	40	Échappement	14
Abd.	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	0	Accrochage avec Hartley	16
Abd.	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	0	Accrochage avec Stroll	12

Meilleur Tour
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 13 s 864
(vitesse moyenne : 212,547 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Audi RS3 Berline 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un ...
• BMW M2 Coupé Compétition F87
  Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l’emmènent de 0 à 100 km/h en ...
• Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
  En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.
• Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
  Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue ...
• Alpine A110 Mk2 R Ultime
  Produite à seulement 110 exemplaires, l’Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l’emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au ...
• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...
• Porsche 718 Cayman GT4 RS
  Aboutissement de la gamme 718 Cayman, la GT4 RS combine un six cylindres atmosphérique à haut régime, un allègement significatif et des solutions directement inspirées de la compétition.

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction