GP F1 Monza Italie 2019
1. LECLERC (Ferrari)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. HAMILTON (Mercedes)

Un bouchon dans les stands ? Pas uniquement… lors des séances qualificatives, on arrive à une situation ubuesque où chacun veut profiter de l’aspiration des autres et temporise sa sortie des stands. Résultat, des différences de vitesse sur la piste entre ceux qui sont chronométrés et ceux qui préparent leur tour. Et le pire a lieu en Q3 où aucun pilote n’a pu passer la ligne avant la fin de la séance. Grotesque !
La Course
Feux rouges éteints et c’est Hamilton qui part très bien. Leclerc a chaud et doit le tasser un peu pour garder sa première place. Mais ça passe, et dans les premiers tours de course, l’ordre du départ est respecté. Les deux Renault sont toujours en embuscade mais pas en mesure de rester au contact des quatre leaders. Dans le premier tour, Verstappen au premier virage se fait surprendre et tape son museau. Retour au stand et il part bon dernier avec beaucoup de retard ! Vettel au bout de quelques tours, part à la faute en tête à queue. Il revient avec beaucoup d’imprudence sur la piste envoyant Stroll aussi hors de la piste. Ce dernier revient également en piste avec imprudence obligeant Gasly à sortir de la piste et perdant beaucoup de temps. Résultat, Vettel doit revenir aux stands pour remplacer son museau, puis sera pénaliser d’un stop & go de 10 secondes, tout comme Stroll. Voilà qui ruine définitivement la course de Vettel ! Leclerc ne pourra que compter sur lui-même… Au fil des tours, Verstappen remonte les monoplaces les unes après les autres. Devant, Leclerc va connaître une sacrée passe d’armes avec Hamilton qui le colle au plus près et tente de le dépasser plusieurs fois. Il pense y arriver, mais Leclerc joue des roues et assume un pilotage musclé au point de recevoir un avertissement de la direction de course. Finalement Hamilton doit céder les armes ses pneus étant morts, et c’est Bottas qui a fait une course d’attente qui tente à son tour de contester la suprématie de Leclerc. Mais finalement, le jeune monégasque épingle un second succès à son palmarès naissant, et en prime à Monza. Les tifosi sont en liesse… Voilà une course rapide et superbe émaillée de sacrés dépassement à l’instar de celui de Leclerc à l’intérieur de la parabolique. Il aura pris tous les risques.

Beaucoup de pilotes ont souffert des chicanes : appuis réduits et vitesses très élevées, la F1 sont délicates à piloter…
| ✔ TOP Leclerc solide et combattif ! ǀ Course de Bottas ǀ Course de Hamilton ǀ Pole Position de Leclerc ? ǀ Les Renault sur le devant de la scène ǀ Albon confirme chez Red Bull ǀ Sacrée course de Verstappen ǀ Perez dans les points ǀ Performance « pure » des McLaren ǀ Lando Norris en course | ✖ FLOP Vettel en proie au doute ǀ Stratégie de Mercedes en course trop timorée (Bottas doit passer plus tôt) ǀ les Haas en course ǀ Williams… ǀ Sainz Jr. et Kvyatt malchanceux ǀ Gasly pas récompensé avec les gaffes Vettel-Stroll ǀ le moteur Honda trop juste ǀ Raikkonen pas dans un bon week-end ǀ Magnussen le roi du zig zag ǀ |

La passation cette année semble définitivement entérinée à la Scuderia ? Charles 2 victoires, Vettel 0 cette saison (à part si on compte le Canada). Et le pilote allemand accumule les bourdes…
CLASSEMENT DU GP F1 MONZA ITALIE 2019
53 tours de 5,793 km = 306,720 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Ferrari | 53 | 1 h 15 min 26 s 665 (243,931 km/h) | 1 | 25 | |
| 2 | 77 | Mercedes | 53 | + 0 s 835 | 3 | 18 | |
| 3 | 44 | Mercedes | 53 | + 35 s 199 | 2 | 15 + 1 | |
| 4 | 3 | Renault | 53 | + 45 s 515 | 5 | 12 | |
| 5 | 27 | Renault | 53 | + 58 s 165 | 6 | 10 | |
| 6 | 23 | Red Bull-Honda | 53 | + 59 s 315 | 8 | 8 | |
| 7 | 11 | Racing Point-Mercedes | 53 | + 1 min 13 s 802 | 18 | 6 | |
| 8 | 33 | Red Bull-Honda | 53 | + 1 min 14 s 492 | 19 | 4 | |
| 9 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | + 1 tour | 10 | 2 | |
| 10 | 4 | McLaren-Renault | 52 | + 1 tour | 16 | 1 | |
| 11 | 10 | Toro Rosso-Honda | 52 | + 1 tour | 17 | ||
| 12 | 18 | Racing Point-Mercedes | 52 | + 1 tour | 9 | ||
| 13 | 5 | Ferrari | 52 | + 1 tour | 4 | ||
| 14 | 63 | Williams-Mercedes | 52 | + 1 tour | 14 | ||
| 15 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | + 1 tour | 20 | ||
| 16 | 8 | Haas-Ferrari | 52 | + 1 tour | 13 | ||
| 17 | 88 | Williams-Mercedes | 51 | + 2 tours | 15 | ||
| Abd. | Kevin Magnussen | ||||||
| Abd. | Daniil Kvyat | ||||||
| Abd. | Carlos Sainz Jr. |
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 21 s 779 (vitesse moyenne : 255,014 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Opel Astra G OPC 16VQuand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
- Toyota Celica GT-Four – Guide AchatLa Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
- Mini Cooper SE F66La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
- Abarth 500e TurismoDepuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
- Maserati GranTurismo FolgoreLong capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
- Aston-Martin Vanquish Mk3 VolanteDepuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
- Aston-Martin Vanquish Mk3Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
- Lancia Ypsilon HF 280Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
- Opel Astra G OPC CaravanIl existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
- Abarth 600e TurismoAvec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

