Tesla Roadster 2026 : prix, date de sortie, performances et propulseurs SpaceX

Présentée dans la nuit du jeudi 15 au vendredi 16 octobre 2026, près de neuf ans après son premier prototype, la nouvelle Tesla Roadster a enfin des caractéristiques officielles. Prix, date de sortie, performances, versions, propulseurs liés à SpaceX : voici ce que l’on sait et ce qui reste à confirmer. Les performances citées sont celles annoncées par Tesla, et aucune n’a encore été vérifiée de façon indépendante.

Tesla Roadster : l’essentiel en bref

Commençons par le plus important. Tesla n’a annoncé aucun prix de vente, mais ouvre des réservations de 50 000 dollars pour la version Performance et de 250 000 dollars pour la version Thrust. La version Rocket, elle, reste proposée sur invitation uniquement. Côté calendrier, Elon Musk vise un début de production en 2028. Côté chiffres, Tesla revendique un 0 à 97 km/h en moins de 1,6 seconde pour la version de base et en moins de 0,59 seconde pour la Rocket, avec plus de 480 km d’autonomie et plus de 370 km/h en pointe.

Deux particularités font de cette voiture électrique sportive un cas à part dans l’histoire des voitures de sport : un système d’aspiration qui plaque la voiture au sol et des propulseurs à gaz froid sur les versions Thrust et Rocket. En France, les réservations en euros seraient ouvertes selon Frandroid, mais ni le prix ni la commercialisation ne sont confirmés.

Quel est le prix de la Tesla Roadster ?

La réponse tient en une phrase : personne ne le sait encore. Tesla n’a annoncé aucun prix de vente, pour aucune des trois versions. Le constructeur a en revanche fixé des montants de réservation très différents, qui donnent une idée du positionnement de chaque version.

La Roadster Performance se réserve pour 50 000 dollars, versés en deux fois. Un acompte de 5 000 dollars est réglé immédiatement par carte, remboursable selon Fox Business, puis 45 000 dollars suivent par virement dans les dix jours. La Roadster Thrust demande 250 000 dollars au total, soit 245 000 dollars supplémentaires à verser dans les dix jours, selon Engadget et TechCrunch. Quant à la Rocket, elle n’affiche aucun montant public puisqu’elle n’est accessible que sur invitation.

Pour mémoire, Tesla annonçait en 2017 un prix de 200 000 dollars pour la version de base et de 250 000 dollars pour les 1 000 exemplaires de la série « Founders ». Rien ne garantit que ces montants restent valables. Le tarif final pourrait être très différent, en particulier pour les versions à propulseurs.

Date de sortie : 2028, après neuf ans de reports

Lors de la présentation sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, au Texas, Elon Musk a indiqué que la production commencerait en 2028. Aucune date de livraison n’a été donnée, et Tesla n’a pas précisé si les clients ayant réservé en 2017 seraient servis en priorité. Cette échéance doit donc être lue comme un objectif, d’autant que le dossier Roadster a accumulé les retards.

Le premier prototype remonte à novembre 2017, avec une production promise pour 2020. Entre 2020 et 2024, la production comme la présentation finale ont été repoussées à plusieurs reprises. En 2026, la présentation a été annoncée en avril, puis fin avril, puis en août, puis le 1er octobre, avant d’être finalement repoussée par la météo. Elle a eu lieu le 15 octobre 2026. Ce long feuilleton rappelle qu’il faut garder la prudence de rigueur face à toute date avancée pour la Tesla Roadster.

Performances et fiche technique annoncées

Tesla communique ses accélérations sur le 0 à 60 mph, soit 0 à 97 km/h. La version Performance, une deux-places routière, annonce moins de 1,6 seconde. La Thrust, deux-places pensée pour le circuit et produite en édition limitée, descend sous 0,9 seconde. La Rocket, monoplace non homologuée pour la route, vise moins de 0,59 seconde. Ces chiffres rappellent l’escalade qu’ont connue les supercars thermiques, de la Porsche 911 GT3 RS 991 FL à la terrifiante Porsche 911 GT2 RS 991 FL, mais sur un autre ordre de grandeur.

L’autonomie annoncée dépasse 480 km, soit 300 miles. La vitesse de pointe est donnée à plus de 370 km/h, soit 230 mph. Précision utile : TechCrunch attribue ce chiffre aux trois versions, alors qu’Electrek le réserve à la seule version Rocket. La carrosserie associe magnésium, titane et fibre de carbone, selon Electrek. La puissance cumulée de la batterie et des moteurs avoisine 1 MW, soit un tiers de plus qu’une Model S Plaid pour une masse moitié moindre, selon Not a Tesla App. La capacité de la batterie n’a en revanche pas été communiquée.

Le chrono de 0,81 seconde en direct

Pendant la démonstration, Tesla a affiché un 0 à 97 km/h mesuré en 0,81 seconde, selon Not a Tesla App et CarScoops. Selon Electrek, un essai filmé diffusé pendant la soirée affichait 1,0 seconde, et le 0,81 seconde a été obtenu en direct, après des problèmes de chronométrage. Il s’agit d’une mesure communiquée par Tesla, pas d’un chronométrage indépendant, et la version utilisée n’a pas été précisée. Ce temps reste cohérent avec la version Thrust, annoncée sous 0,9 seconde. Elon Musk affirme d’ailleurs que la voiture de série fera mieux.

Trois versions : Performance, Thrust et Rocket

La Roadster Performance est la version routière. Elle reçoit une aérodynamique active et le « système d’aspiration multimode » qui plaque la voiture au sol. Elle n’a pas de propulseurs, et c’est la seule dont la réservation est ouverte à tous. Elle devrait donc concentrer l’essentiel des commandes si la voiture arrive un jour chez les clients.

La Roadster Thrust s’adresse aux amateurs de circuit. Produite en édition limitée, elle ajoute des propulseurs à gaz froid à l’arrière. Ils poussent la voiture vers l’avant sans dépendre de l’adhérence des pneus, ce qui explique un 0 à 97 km/h annoncé sous 0,9 seconde. Selon le site de Tesla, les caractéristiques mises en avant sur sa page correspondent à cette version.

La Roadster Rocket pousse le concept à l’extrême. Monoplace, réservée aux invités et non homologuée pour la route, elle dispose de propulseurs répartis tout autour de la carrosserie, capables de mouvements verticaux et de rotations. C’est elle qui a réalisé les sauts de la présentation. Tesla indique qu’elle ne sera proposée que dans certaines régions.

Les propulseurs SpaceX : une voiture qui ne vole pas

Les versions Thrust et Rocket utilisent des propulseurs à gaz froid. Le principe est simple : de l’air stocké sous très haute pression est relâché à travers des tuyères, sans aucune combustion. Selon Tesla, la version la plus équipée en compte dix, alimentés par environ 600 litres d’air comprimé. Cette réserve ne permet que de brèves poussées. Malgré l’imagerie spatiale, ce n’est pas une voiture volante, et la Roadster ne peut pas voler de façon prolongée.

Toutes les versions disposent par ailleurs du système d’aspiration qui plaque la voiture au sol, au point de lui permettre de rester à l’envers sur une rampe. Ce dispositif rappelle les recherches d’appui aérodynamique des GT les plus extrêmes, mais il atteint ici un niveau jamais vu sur un modèle destiné à la route.

Design et intérieur : cap sur le SR-71

Le Roadster n’a plus grand-chose à voir avec le prototype de 2017. Selon Electrek, il adopte un style anguleux dans la lignée du Cybertruck et du Cybercab, inspiré selon Tesla par l’avion espion SR-71 et le chasseur F-35. On note des phares cachés, un feu arrière sur toute la largeur, un large aileron et une peinture blanche baptisée « Ano White ».

À l’intérieur, l’ambiance bascule du côté de l’aéronautique. On trouve un volant de type avion avec une direction sans liaison mécanique, un écran central et deux petits écrans. Les images officielles montrent un habitacle sombre, des sièges clairs et des touches rouges qui soulignent les contre-portes.

2017 contre 2026 : les promesses tenues et les autres

Le bilan est contrasté. En 2017, Tesla promettait quatre places, environ 1 000 km d’autonomie, un 0 à 97 km/h en 1,9 seconde et plus de 400 km/h. En 2026, la voiture n’a plus que deux places, voire une pour la Rocket, et son autonomie dépasse 480 km. La vitesse de pointe annoncée passe à plus de 370 km/h. En revanche, l’accélération dépasse largement les promesses d’origine, avec des temps allant de moins de 1,6 seconde à moins de 0,59 seconde.

Electrek souligne aussi que les chiffres les plus spectaculaires concernent des versions limitées ou sur invitation. Quant à la production, elle passe de 2020 à 2028 selon Elon Musk. Les passionnés qui connaissent la première génération, décrite dans notre fiche sur la Tesla Roadster de 2008, mesureront le chemin parcouru. Cette ancienne Roadster, bâtie sur la base d’une Lotus Elise, affichait 248 ch et 209 km/h. Pour comparer avec les références légères du genre, jetez un œil à la Lotus Elise 111R ou à la Lotus Elise 1.6, puis parcourez toute la rubrique Lotus.

La Tesla Roadster sera-t-elle vendue en France ?

Tesla n’a confirmé ni la commercialisation en France ni en Europe. Selon Frandroid, le constructeur prend déjà des réservations en euros, et sa page française précise que la disponibilité dépend des lois de chaque région. Aucun prix en euros, aucune date ni aucune homologation n’ont été annoncés. La version Rocket, non homologuée pour la route, ne sera proposée que dans certaines régions.

L’usage de propulseurs sur une voiture n’est par ailleurs prévu par aucun cadre réglementaire clair. Selon TechCrunch, Elon Musk a lui-même reconnu que la sécurité n’était pas l’objectif principal de la voiture. Voilà qui laisse présager un long parcours d’homologation, en particulier pour les versions à propulseurs.

Notre avis sur la Tesla Roadster

Sur le papier, la Tesla Roadster 2026 est une démonstration de force : accélérations hors normes, aérodynamique active, aspiration au sol et propulseurs inspirés de SpaceX. Mais l’histoire du projet invite à la prudence. Les promesses de 2017 n’ont pas toutes été tenues, les versions les plus spectaculaires sont réservées à une poignée d’élus et le prix final reste un mystère. Nous mettrons cet article à jour à chaque nouvelle annonce de Tesla.

En attendant, pour rester dans l’esprit des sportives qui marquent leur époque, découvrez aussi l’Alpine A110 Mk2 Première Édition, ou retrouvez toutes les fiches Tesla du Guide, la galerie photos Tesla et nos dernières actualités.

Fiche technique de synthèse : Tesla Roadster 2026

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