Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 un roadster éponyme qui impose un Flat 6 liquide en position central AR en conservant son look sportif et racé. Une bonne occasion pour plus de clients d’accéder au mythe Porsche sans écorner l’image de marque. Bien vu !

Le Boxster, c’est un physique de beau gosse, mais avec la génétique 100% Porsche ! Le tout servi avec un châssis vif et précis…

Scandale ?!… Certes, le Flat 6 du Boxster est refroidi par eau. Mais avec sa cylindrée de 2,5 litres, et sa culasse 24 soupapes, le passage à l’eau était indispensable pour franchir les normes de pollution avec succès. Et puis, avec 204 ch à 6 000 tr/mn et 245 Nm à 4 500 tr/mn et une sonorité, plus étouffée certes, mais au timbre signé Porsche, le Boxster fait honneur à la marque. Avec sa boîte 5 d’origine Audi, et sa commande par câbles, les performances restent dans le ton de la catégorie : 0 à 100 km/h en ND; 240 km/h, km DA en 27″4. Seules les reprises à bas régimes peuvent lui être reprochées. En caisse autoporteuse, le Boxster est équipé de 2 McPherson AV et AR avec triangles inférieurs et barres anti-roulis. En guise d’assistances, mais pas d’autobloquant (hélas !), un contrôle de traction (TC) et l’ABD (un ersatz d’ESP mais jusqu’à 80 km/h seulement). L’équipement pneumatique est suffisant avec du 205/50 ZR17 AV et 255/40 ZR17 AR, tandis que 4 freins à disques (+ ABS) offrent l’efficacité digne de Porsche. Le poids reste correct avec 1 250 kilos. L’habitacle est vaste pour 2 puisque sans tunnel central. Les espaces de rangements nombreux et l’ergonomie du poste de pilotage bien pensée. Seul hic, le recours à la longue liste d’options (chères !) pour avoir le minimum vital : clim’, cuir, radio… Un comble à 278 000 FF !

Autres versions :

• Porsche 718 Boxster S
• Porsche Boxster 2L5 986
• Porsche Boxster Spyder

Les Rivales :

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• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170
  Dans les années 30, Peugeot et sa 202 Eclipse avait imaginé un concept de coupé-cabriolet (CC). Puis plus rien… Milieux des années 90, Mercedes-Benz, en plein développement, remet le « CC » à jour avec le sérieux qu’on lui connaît. Le Mercedes SLK 230K vient donc coiffer à son lancement cette nouvelle gamme. Pas de ...
• Mercedes-Benz SLK R170 – Guide Achat
  Présentée au Salon de Turin 1996, la Mercedes-Benz SLK (R170) marque une véritable rupture dans la philosophie de la marque à l’étoile. Compacte, légère et audacieuse, elle répond au regain d’intérêt pour les petits roadsters sportifs initié par la Mazda MX-5. Dessinée sous la direction du designer Bruno Sacco, la SLK — pour Sportlich, Leicht, ...
• Porsche Boxster 2L5 986
  Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 ...
• Renault Spider
  Pas de réveil tonitruant d’Alpine, mais en revanche un projet interne chez Renault qui va étonner tout le monde en 1995 : le Renault Spider. Véritable concentré de plaisir, le Spider Renault est intégralement conçu pour la performance et le sport. Patrick Le Quément aux crayons pour une bouille craquante s’inspirant pour la proue d’un ...
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Avant d’acheter
Largement diffusés depuis 1997, les Boxster 2L5 (986) sont présents en masse dans les annonces et autorisent une cote pas trop soutenue pour une Porsche s’entend. Une bonne nouvelle pour l’acheteur. Fiable et endurante, le Boxster présente un entretien assez onéreux, en phase avec le blason qu’elle représente, les pièces détachées Porsche n’étant pas réputées pour être bon marché, ni les prix de main d’œuvre. Si le réseau officiel Porsche n’est pas présent partout sur le territoire, avec bon nombre de spécialistes, vous n’avez pas besoin de faire trop de kilomètre pour chaque révision. Dans les points noirs, l’accessibilité mécanique grève les coûts d’entretien en augmentant les temps de main d’œuvre, tandis que, comme toute propulsion sportive, les pneus AR tiennent moins longtemps (env. 15 000 km) avant remplacement. Consommation raisonnable et une finition qui vieilli peut être moins bien que sur les 911 mais reste tout de même de belle facture. La Porsche idéale ? En matière de roadster sportif, le Boxter 2.5 génération 986 est à considéré lors d’une recherche d’achat parmi d’autres rivales contemporaines (SLK 230K, Z3 2.8, S2000…).

Mots clés : Porsche | Boxster | 2L5 | 986 | Roadster | Flat 6 | Weissach | Cabriolet | PORSCHE | BOXSTER 2L5 (986) | Roadster Sport | CABRIOLET

✔ TOP Flat 6 100% Porsche | Freins | Qualité de la capote (+ lunette AR rigide) | Polyvalence | Style | Poids | Châssis vif et précis

✖ FLOP Entretien coûteux | Accessibilité mécanique | Image ? | Equipement de série | Manque de couple « en bas »

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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