Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde QV
1995 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 210 km/h
1 240 kg
Avec un style marqué, l’Alfa 145 Quadrifoglio pâtit d’un poids élevé pour bousculer la hiérarchie…
Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres en ligne 2 ACT 16 soupapes qui équipait déjà les coupé GTV, Spider et berline 155. Avec 2 litres de cylindrée et sa technologie Twin Spark (deux bougies par cylindre), il délivre 150 ch à 6 200 tr/mn et un couple de 183 Nm dès 4 000 tr/mn. Très souple, il dispose déjà de 90% de son couple maximal à partir de 2 500 tr/mn. Mécanique raffinée, double allumage, 2 arbres contrarotatifs d’équilibrage (comme sur les Porsche 944 Turbo) et la distribution à calage variable sont de série. La boîte mécanique à 5 rapports placée transversalement se charge d’orchestrer les performances : 0 à 100 km/h en 8″4; 210 km/h, km DA en 29″4. Plus basse et ferme, la 145 QV adopte un McPherson AV avec bras inférieurs oscillants transversaux ancrés à un berceau auxiliaire. Des jambes télescopiques à ressorts hélicoïdaux excentrés et une barre stabilisatrice complète la panoplie. L’essieu AR a recours à un système à bras tirés ancrés à un berceau auxiliaire, complété de ressorts hélicoïdaux, d’amortisseurs séparés des ressorts et d’une barre stabilisatrice. La 145 Quadrifoglio dispose de série de quatre disques (ventilés à l’avant) et de l’ABS. Dotée de jantes alu de 15 pouces, elle est chaussée en 195/55 VR15 sur les quatre roues. Cossue, la 145 Quadrifoglio le fait payer « cash » sur la bascule avec un poids de 1 240 kilos pénalisant le rapport poids/puissance qui est de 8,26 kg/ch DIN. A titre de comparaison, une Peugeot 205 Rallye avec seulement 103 ch affichait quelques années plus tôt un rapport de 7,81 kg/ch et la Golf 2 GTI 8,30 kg/ch avec « seulement » 112 ch. Tout de gris vêtu, l’habitacle offre un volant 3 branches en cuir, des sièges baquets et une instrumentation à fond blanc. L’équipement de série joue le grand jeu puisque seuls l’antivol électronique, l’autoradio, la climatisation, le toit ouvrant électrique et l’Airbag passager sont en option.
L’Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde est souvent oubliée au moment du choix lors d’un achat de compacte sportive. Pourtant, sa ligne singulière est un atout de différenciation et son moteur toujours aussi volubile enchante les tympans. Seulement l’embourgeoisement est passé par là, et comme du temps des Alfasud ti, Alfa Romeo semble avoir toujours un temps de retard. La concurrence est féroce dans ce segment et a vite fait de jeter dans l’ombre des sportives trop timorées. Dommage, car l’Alfa 145 QV a des arguments à faire valoir…Autres versions :
Alfa Romeo 145
Les Rivales :
Compacte Sportive 1990, 1995
- Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde QVAprès une longue carrière démarrée en 1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994 à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit s’inspirant d’un break de chasse, marqué par une grosse nervure latérale, l’Alfa 145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée d’une version berline 4 portes en mai 95. Quelques mois plus tard, Alfa Romeo dévoile la 145 Quadrifoglio. Alfa Romeo mise sur un châssis raffermi, un freinage renforcé, une présentation sportive et un moteur deux litres ...
- Peugeot 306 S16
Comment sortir de la 205 GTI sans pour autant faire la politique de la chaise vide ? Peugeot y répond à l’automne 1993 avec la commercialisation de la Peugeot 306 S16 pour une montée en gamme et puissance, et la 106 XSi pour le bas. Dessinée par l’équipe de Gérard Welter, la Peugeot 306 S16 se présente sous les traits d’une grosse 205 à la ligne actualisée, aux blocs optiques étirés, et jouant sur l’élégance de son gabarit. Plus basse, ... - Volkswagen Golf 3 GTI
Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. La Golf GTI serait-elle en perdition ?! Une fois au volant, le doute peut être levé, n’est pas Golf GTI qui veut… [widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus ... - Volkswagen Golf 3 GTI – 16V – VR6 – Guide Achat
La Volkswagen Golf 3 GTI, lancée en 1991, incarne une étape majeure dans l’évolution des compactes sportives. Alors que l’Europe des années 1990 est en pleine mutation, Volkswagen doit concilier héritage et modernité pour rester compétitive face à la Peugeot 306 S16, Ford Escort RS2000, Opel Astra GSi et Audi A3 1.8. Conçue sous la direction du designer Herbert Schäfer et d’une équipe technique soucieuse de performance et de confort, la Golf 3 adopte un design plus fluide et aérodynamique ... - Volkswagen Golf 3 VR6
La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite caisse et gros moteur. En adoptant l’original VR6, un V6 en quinconce avec un angle de 15°, la Golf VR6 s’offre ainsi 174 ch et ...
Avant d’acheter
Alfa Romeo jusqu’aux années 80 était poursuivi d’une corrosion endémique de bon nombre de ses modèles phares. Les Alfasud notamment résistaient difficilement à cette maladie… Bonne nouvelle, dans les années 90, la donne s’inverse et les Alfa Romeo 145 Quadrifoglio sont plus résistantes. Toutefois, il convient de rester prudent au moment de l’achat, car on note encore des habitacles qui souffrent beaucoup s’ils sont négligés, tandis que les carnets d’entretiens ne sont pas toujours tamponnés et certifiés comme ils le devraient. Au risque de se répéter pour chaque sportive, l’historique et l’entretien prouvé sont les sésames qui permettent de céder à la tentation. Le 4 cylindres est très fiable si entretenu avec soin par des spécialistes compétents (le réseau officiel Alfa Romeo est un plus), tandis que les dessous de la belle doivent être inspectés avec soin (silent-blocs, barres stabilisatrices…) pour garantir un comportement à jour. Attention à ce que tous les accessoires et logos soient présents, car toutes les pièces ne sont pas nécessairement disponibles chez Alfa Romeo…
Mots clés : Alfa Romeo | 145 | QV | Quadrifoglio Verde | GTI | Autodelta | Milan | Compacte Sportive | ALFA ROMEO | 145 QUADRIFOGLIO VERDE | COMPACTE SPORTIVE | GTI
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
| ✔ TOP 2 litres pétillant ǀ Présentation en progrès ǀ Design personnel ǀ Châssis équilibré et facile ǀ Position de conduite ǀ Equipement de série | ✖ FLOP Poids ǀ Comportement un peu pataud ǀ Performances moyennes ǀ Détails de finition |
à lire sur le net : Discuter de l’Alfa Romeo Giulietta QV sur le forum GTI – Alfa Romeo Alfasud Sprint 1300 – Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde (145 QV) 1995 10 CV – ND FF 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 970 cm3 150 ch à 6 200 tr/mn (76,14 ch/litre) 183 Nm à 4 000 tr/mn (93,02 Nm/litre) non traction + BV5 manuelle 1 240 kilos (8,26 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS jantes alu 15″ + pneus en 195/55 VR15 AV et 195/55 VR15 AR 0 à 100 km/h en 8″4; 210 km/h, km DA en 29″4 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
En savoir plus sur Alfa-Romeo
Portail Alfa-Romeo - Guide Achat Alfa-Romeo - News Alfa-Romeo - Brèves d'Alfa-Romeo - Photos Alfa-Romeo - Tout sur Alfa-Romeo
Retrouvez également les derniers dossiers Alfa-Romeo du Guide des Sportives :
- Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
Introduction : genèse d'une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d'avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L'Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un... - Alfa Romeo Alfetta GT & GTV – Guide Achat
Il faut trouver un successeur au vieillissant et pourtant toujours charmeur coupé Alfa-Romeo Giulia "Bertone". C'est donc la nouvelle berline Alfetta tipo 116 qui va servir de plateforme pour le nouveau coupé qui va porter le patronyme de sa "donneuse" : Alfetta GT. Dans le cahier des charges le constructeur milanais a pensé dès la... - Alfa Romeo 33 Stradale
Au milieu des années 60, Giuseppe Luraghi le président d’Alfa Romeo Spa veut mettre la compétition à l’honneur, et faire briller le blason Alfa Romeo dans les courses d’endurance qui ont alors un grand retentissement auprès du grand public. Pour recréer une équipe de course, il acquiert Autodelta (constructeur des Giulia TZ) qu’il rapatrie d’Udine... - Alfa Romeo SZ ES 30 Zagato
Suite au rachat par Fiat, Alfa-Romeo peut craindre une perte d’identité. Mais Vittorio Ghidella le nouveau patron de la firme au Biscione va rassurer immédiatement avec un nouveau projet exclusif de voiture de sport. Et comme aux belles heures d’Alfa-Romeo, c’est à Zagato et Autodelta que va être confiée l’élaboration de cette voiture de sport... - Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV
Alfa-Romeo n’est pas au meilleur de sa forme ! Gamme après gamme, c’est opération neuf avec du vieux. La nouvelle Alfa Romeo 33 dévoilée en mars 1983 n’échappe pas à ce constat, puisque reprenant la base de l’Alfasud qu’elle remplace. A l’empattement près ! C’est Ermanno Cressoni, patron du Centro de Style Alfa Romeo qui... - Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark
Alfa Romeo bien mal en point a été racheté finalement par Fiat en 1986. Un an plus tard au salon de Francfort, sur la patrie des constructeurs allemands, experts es-berlines, Alfa Romeo dévoile les premiers fruits de cette nouvelle collaboration : l’Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark. Basée sur la plateforme Tipo Quattro (Saab 9000,... - Alfa Romeo Giulia 1600 Ti Type 105
Pour remplacer sa berline Giulietta, Alfa Romeo dévoile à l’autodrome de Monza sa nouvelle Giulietta le 27 juin 1962. Un haut lieu du sport automobile qui en dit long sur les ambitions d’Alfa Romeo. Bonne nouvelle pour les fans de berlines sportives, la firme d’Arese ne renie pas son ADN. Côté style, si la Giulietta... - Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce
Depuis 1963, l’Alfa Romeo Giulia « coupé Bertone » comme l’appellent ses fans, n’a eu de cesse d’évoluer. De 1 300 cm3 à 1 779 cm3 (appelée 1 750 en hommage aux Alfa Romeo du passé), rapidement la gamme s’est scindée en deux familles : la Junior en guise d’accessit, et GT Veloce pour les... - Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce
Depuis déjà une année, le coupé Giulia GT Sprint séduit les amateurs de conduite sportive et passionnée. Avec sa carrosserie dont le dessin est l’œuvre d’un jeune talent (Giorgetto Giugiaro) chez Bertone, le coupé milanais fait mouche par son gabarit et ses proportions harmonieuses. Charmant, il se paie le luxe de jouer les mini-GT avec... - Alfa Romeo Montreal
Après l’exposition universelle de Montréal en 1967 et le très beau concept car tracé par Marcello Gandini pour le compte de Bertone, Alfa-Romeo tient le public en haleine avec la présentation en mars 1970 à Genève de la version définitive routière. Entre le proto de l’expo et la version finale les différences sont nombreuses. Certes,...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction