GP F1 Mexico 2022
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. PEREZ (Red Bull)
Un départ sans encombre, malgré ces virages serrés au bout de la longue ligne droite. Verstappen est resté en tête, tandis que Russel s’est fait avoir par Hamilton qui lui prend sa 2e place.
La Course
La crainte sur le circuit de Mexico, c’est les premières enfilades de virages serrés au bout de la ligne droite qui sont de bons prétextes aux accrochages en tout genre dès le départ. Mais finalement il n’en est rien. Verstappen conserve serein et ferme la première place, tandis qu’Hamilton fort de son expérience réussi à enfermer son coéquipier Russel et lui chiper la 2e place. Derrière, Perez se maintient 4e à la chasse des Mercedes, tandis que les deux Ferrari se disputent la 5e et 6e place. Alonso a réussi un sacré départ une fois de plus dans ce tumulte, et se retrouve en tête des poursuivants. Derrière, on assiste à de belles bagarres, parfois musclées comme Gasly sur Stroll (il va écoper de 5 secondes de pénalités), ou encore Ricciardo qui va éperonner Tsunoda (10 secondes de pénalités). Un peu dommage pour l’australien, qui réalise, enfin, un très bon WE avec une course dans les points où il terminera devant Norris ! Au jeu des arrêts aux stands et de la stratégie, Red Bull est impérial, tandis que Mercedes s’embourbe dans l’usage des pneus durs qui ne fonctionnent pas du tout comme les pneus tendres. Russel fulmine, car il voulait adopter la même tactique pneumatique que les Red Bull. Une aubaine pour Perez qui va monter sur le podium, 3e, tandis que Verstappen va empocher une nouvelle victoire (la 14e cette saison), avec Hamilton entre les deux. Derrière, Alonso doit abandonner sur problème mécanique après une course encore impeccable. Heureusement, avec Ocon qui termine dans les points, Alpine reste d’une courte tête devant McLaren au championnat. Voilà qui poursuit à mettre des ondes positives sur Red Bull, malgré le décès de son fondateur d’une part, et surtout l’amende et pénalités infligées pour avoir dépassé les plafonds budgétaires imposés.
Hamilton retrouve le sourire en fin de saison. Toujours pas de victoire, mais il s’en rapproche et surtout a dominé Russel son jeune et ambitieux coéquipier. Mais les choix tactiques des pneumatiques Mercedes ont compromis sa course…
| ✔ TOP Stratégie en course de Red Bull ǀ Verstappen (toujours) trop fort ! ǀ Perez prend la 2e place au championnat ǀ course de Ricciardo (enfin) ǀ Hamilton pas loin de l’exploit… ǀ Qualifications de Russel ǀ Norris dans les points ǀ Ferrari limite la casse ǀ Alfa-Romeo en forme ǀ Qualifications et course de Bottas ǀ vitesse « pure » des Williams ǀ Course agressive de Gasly | ✖ FLOP Tsunoda malheureux ǀ AlphaTauri ǀ Stroll difficile à lire en course ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Stratégie pneumatique de Mercedes ǀ Leclerc malheureux tout le WE ǀ Mick Schumacher en fin de parcours ǀ Abandon pour Alonso furieux ǀ Williams ǀ Haas |
Valtteri Bottas a réalisé un très bon WE avec une belle course et une Alfa Romeo très performante. Dommage qu’il manque toujours autant d’agressivité en course…
CLASSEMENT DU GP F1 MEXICO 2022
71 tours (prévus) de 4,304 km = 305,354 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |
Red Bull | 71 | 1 h 38 min 36 s 729 (185,791 km/h) | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 71 | + 15 s 186 | 3 | 18 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez |
Red Bull | 71 | + 18 s 097 | 4 | 15 |
| 4 | 63 | George Russell |
Mercedes | 71 | + 49 s 431 | 2 | 12 + 1 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
Ferrari | 71 | + 58 s 123 | 5 | 10 |
| 6 | 16 |  Charles Leclerc |
Ferrari | 71 | + 1 min 08 s 774 | 7 | 8 |
| 7 | 3 |  Daniel Ricciardo |
McLaren-Mercedes | 70 | + 1 tour (dont 10 s de pénalité) | 11 | 6 |
| 8 | 31 |  Esteban Ocon |
Alpine-Renault | 70 | + 1 tour | 10 | 4 |
| 9 | 4 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 70 | + 1 tour | 8 | 2 |
| 10 | 77 |  Valtteri Bottas |
Alfa Romeo-Ferrari | 70 | + 1 tour | 6 | 1 |
| 11 | 10 | Pierre Gasly |
AlphaTauri-Red Bull | 70 | + 1 tour | 14 | |
| 12 | 23 |  Alexander Albon |
Williams-Mercedes | 70 | + 1 tour | 19 | |
| 13 | 24 |  Zhou Guanyu |
Alfa Romeo-Ferrari | 70 | + 1 tour | 12 | |
| 14 | 5 |  Sebastian Vettel |
Aston Martin-Mercedes | 70 | + 1 tour | 16 | |
| 15 | 18 |  Lance Stroll |
Aston Martin-Mercedes | 70 | + 1 tour | 17 | |
| 16 | 47 | Mick Schumacher |
Haas-Ferrari | 70 | + 1 tour | 15 | |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas-Ferrari | 70 | + 1 tour | 19 | |
| 18 | 6 | Nicholas Latifi |
Williams-Mercedes | 69 | + 2 tours | 18 | |
| 19 | 14 | Fernando Alonso |
Alpine-Renault | 63 | Moteur | 9 | |
| Abd. | 22 |  Yuki Tsunoda |
AlphaTauri-Red Bull | 50 | Accrochage | 13 |
Meilleur Tour
George Russell (Mercedes) en 1 min 20 s 153 (193,310 km/h) au 71e tour
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Mini III John Cooper Works GP R53 2019Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
- Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
- Aston-Martin DB7 i6Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
- Honda S2000 Mk1Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
- Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
- Toyota Celica Mk4 – Guide AchatIntroduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
- Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GEEn 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
- MG4 XPowerAvec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
- Porsche 911 Carrera type 991Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
- Mazda MX-3 V6Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
