Et voilà, finalement Max Verstappen a été sacré champion du monde de F1 2022. « Finalement » car à l’arrivée d’un GP perturbé par la pluie, c’est finalement la pénalité de Charles Leclerc qui a été déterminant pour le sacre dès Suzuka !

La Course
Malgré la pluie, la course va finalement être en départ arrêté. Une aubaine pour le spectacle, et une prouesse pour les pilotes. Et dès le premier tour c’est rock’n roll ! Verstappen refuse de s’incliner face à Leclerc qui réalise un meilleur départ, et conserve son bien avec courage et panache. Mais dès le troisième tour, Sainz Jr. part hors piste et dois abandonner avec quelques dégâts collatéraux (Pierre Gasly rentre aux stands avec un panneau publicitaire sur le museau de sa monoplace). Voiture de sécurité et finalement interruption de course car la piste n’est pas jugée assez praticable. Le deuxième départ est lancé derrière la safety car et avec pneus pluie. Verstappen est toujours en tête et ne sera jamais inquiété. Seul Alonso à la faveur des arrêts aux stands sera en tête quelques tours. Dans le peloton plusieurs luttes se déroulent mais sans laisser le premier se laisser dépasser par son poursuivant : Ocon vs Hamilton, Vettel vs Alonso. Perez lui tente en fin de course de revenir sur Leclerc. D’autant que le pilote Ferrari perd du terrain, décroché par Verstappen doit faire face à une course raccourcie à 28 tours et dictée par la durée. C’est d’ailleurs un peu la confusion avec le drapeau à damiers agité un peu prématurément tandis que Leclerc se loupe, mais reste devant Perez indûment. Cacophonie à l’arrivée, Verstappen pense attendre le prochain GP pour être sacré, mais finalement juste à la descente des monoplaces, Leclerc écope de 5 secondes de pénalité. Et voilà Verstappen sacré avec Perez 2e sur le podium, et Leclerc 3e. Ocon va continuer à se maintenir 4e, en résistant à Hamilton…

Guide+des+Sportives

Voilà l’image de toute la saison : Red Bull et Verstappen devants, et les autres qui suivent.

George Russel est décidément dans une mauvaise passe… une bonne occasion de tester sa carrure de potentiel champion en devenir…

CLASSEMENT DU GP F1 SUZUKA JAPON 2022
28 sur les 53 tours (prévus) de 5,807 km = 307,471 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	28	3 h 01 min 44 s 004 (53,583 km/h)	1	25
2	11	Sergio Pérez	Red Bull	28	+ 27 s 066	4	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	28	+ 31 s 763 (dont 5 s de pénalité)	2	15
4	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	28	+ 39 s 685	5	12
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	28	+ 40 s 326	6	10
6	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	28	+ 46 s 358	9	8
7	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	28	+ 46 s 369	7	6
8	63	George Russell	Mercedes	28	+ 47 s 661	8	4
9	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	28	+ 1 min 10 s 143	19	2
10	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	28	+ 1 min 10 s 782	10	1
11	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	28	+ 1 min 12 s 877	11
12	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	28	+ 1 min 13 s 904	18
13	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	28	+ 1 min 15 s 599	13
14	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	28	+ 1 min 26 s 016	17
15	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	28	+ 1 min 26 s 496	12
16	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	28	+ 1 min 27 s 043	14
17	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	28	+ 1 min 28 s 091	Pitlane
18	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	28	+ 1 min 32 s 523	15
Abd.	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	0	Dégâts	16
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	0	Accident	3

Meilleur Tour
Guanyu Zhou (Alfa Romeo) en 1 min 44 s 411

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2022 10 09 GP F1 Suzuka Japon 2022

« ‹ of 6 › »

• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us