À l’occasion du 50e anniversaire de la 911 Targa, Porsche propose pour la toute première fois une version GTS de ce modèle mythique, qui gagne ainsi en dynamisme et en puissance. La 911 Targa 4 GTS offre le meilleur de la gamme Targa avec sa transmission intégrale et son arceau de sécurité, qui assurent un plaisir de conduire optimal en toute sécurité, mais à ciel ouvert grâce au toit rétractable entièrement automatique. La dynamique de conduite bénéficie quant à elle de la puissance des 430 ch (316 kW) du moteur GTS et du pack Sport Chrono en dotation de série, du châssis PASM à jantes 20 pouces et de l’échappement sport.[slideshow id=651]
Malgré de nombreux équipements supplémentaires, le rapport poids-puissance de la voiture a encore été revu à la baisse par rapport au modèle S, passant de 3,9 à 3,6 kg/ch. La Targa 4 GTS atteint ainsi une vitesse de pointe de plus de 300 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes avec la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK). Malgré un surcroît de puissance du moteur de 30 ch (22 kW), le nouveau modèle gagne en sobriété avec une consommation en cycle mixte allant de 9,2 à 10,0 l/100 km (en fonction de la boîte de vitesses), une performance égale à celle de la 911 Targa 4S.
La version GTS de la Targa et sa transmission intégrale sont reconnaissables au premier coup d’œil aux passages de roues arrière, plus larges de 22 mm par rapport aux modèles 911 Carrera à propulsion, et à celle des pneumatiques arrière, qui gagnent également 10 mm. L’avant SportDesign se caractérise par son ouverture pour le radiateur central ainsi que par ses projecteurs Bi-Xénon teintés avec système Porsche Dynamic Light (PDLS). Sur les flancs, on reconnaît la déclinaison GTS aux jantes 911 Turbo S 20 pouces noires à écrou central et à finition satinée brillante, aux rétroviseurs extérieurs SportDesign ainsi qu’aux monogrammes GTS sur les portières. Le monogramme « targa » qui orne l’arceau de sécurité argenté est également en noir finition satinée brillante. À l’arrière, ce sont l’encadrement brillant des entrées d’air, le logo du modèle et l’échappement chromé qui viennent ajouter une touche de noir.
L’habitacle de la 911 Targa 4 GTS est lui aussi imprégné de son ascendance GTS. Au centre du tableau de bord se trouve le chronographe du pack Sport Chrono. Les sièges Sport Plus à réglage quatre points logotypés GTS en noir sur les appuie-têtes améliorent le maintien latéral et le confort du pilote et du passager sur les longs trajets. Le matériau dominant de l’habitacle est l’alcantara noir, gage de sportivité.
Depuis son lancement en 1965, la Targa bénéficie d’une place à part au sein de la gamme 911. Sur l’ensemble des 911 vendues, une sur huit est une Targa. La toute dernière génération de cette 911 représente 13 % des ventes, et la tendance est à la hausse. La Porsche 911 Targa 4 GTS sera lancée sur le marché français à partir de mi-mars 2015, au prix de 140 285 euros TTC client.
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