L’introduction de la BMW M8 Competition Gran Coupé marque le prochain chapitre de l’offensive modèle de la marque dans le segment du luxe. Combinant la performance, l’agilité et la précision de la BMW M GmbH avec quatre sièges pleine grandeur, le dernier modèle M8 est directement dérivé de la nouvelle BMW M8 Competition Coupé et a été développé avec la BMW M8 GTE Endurance Racer. Le groupe motopropulseur, le châssis et l’aérodynamisme ont été adaptés à ce concept autonome ; des essais intensifs ont été effectués sur les terrains d’essais du BMW Group, sur le circuit Nürburgring-Nordschleife et sur d’autres circuits de course.

La nouvelle BMW M8 Compétition Gran Coupé sera présentée en première mondiale au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre 2019. Le lancement sur le marché mondial commencera en avril 2020, avec la BMW M8 Gran Coupe First Edition qui fera également partie de l’offre de lancement.

Moteur V8 à haut régime avec jusqu’à 625 ch, transmission M Steptronic à huit rapports, M xDrive et Active M Differential.
La célèbre puissance des moteurs BMW M est l’une des principales caractéristiques du V8 équipant la nouvelle BMW M8 Competition Gran Coupé. Le moteur huit cylindres de 4,4 litres offre une réponse instantanée à la moindre pression sur l’accélérateur, une grande appétit pour les régimes et un développement ininterrompu de puissance sur une large plage de régimes.

Le moteur huit cylindres à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo développe une puissance maximale de 625 ch et est associé à un système d’échappement sport et à une transmission à huit rapports M Steptronic avec Drivelogic. Il offre un couple de pointe de 750 Nm et complète le sprint de zéro à 62 mph en 3,2 secondes. La liaison rigide du V8 à la structure du véhicule se traduit par une transmission remarquablement directe de la puissance du moteur à la chaîne cinématique. Cela a également pour effet d’aiguiser les réactions de la voiture et de transmettre davantage de bruit du moteur à l’habitacle.

Systèmes de refroidissement et d’alimentation en huile développés pour le circuit de course.
La BMW M8 Competition Gran Coupé est équipée d’un système de refroidissement très efficace dont le module de refroidissement central est supporté par deux refroidisseurs haute température à distance de chaque côté. Le circuit basse température comprend les refroidisseurs d’air de suralimentation indirects, tandis que le circuit haute température alimente les blocs moteurs et les turbocompresseurs en liquide de refroidissement. Le système comprend également un refroidisseur d’huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d’huile de transmission dédié.

Le système d’alimentation en huile a également été adapté aux exigences spécifiques de l’utilisation de la voie. Le carter d’huile comprend un carter avant plus petit qui intervient lorsqu’une capacité supplémentaire est requise. Cela garantit une alimentation en huile fiable à tout moment, même lorsque la voiture est soumise à des accélérations latérales et longitudinales extrêmes.

Traction intégrale M xDrive et différentiel actif M : traction optimisée pour des performances exceptionnelles.
Le système de traction intégrale M xDrive canalise la puissance du moteur sur la route via le différentiel actif M sur l’essieu arrière. Le système M xDrive a une configuration à polarisation arrière dans son mode 4RM par défaut. Le conducteur peut ensuite utiliser le menu Setup pour sélectionner le mode 4RM Sport, qui envoie une proportion encore plus élevée de la traction aux roues arrière. La désactivation du DSC met en jeu le mode 2RM, l’entraînement se faisant exclusivement par les roues arrière.

Technologie de châssis spécifique au modèle, système de freinage intégré.
La conception et les réactions de la technologie de châssis spécifique au modèle ont été motivées par les exigences particulières de l’utilisation sur piste, de même que les fixations extrêmement rigides reliant la suspension à la carrosserie. La spécification standard comprend des amortisseurs à commande électronique et une direction électromécanique M Servotronic. Dans sa configuration spécifique M, le nouveau système de freinage intégré permet deux réglages différents de la pédale de frein. Les modes COMFORT et SPORT modifient la pression sur la pédale de frein nécessaire pour ralentir la voiture. Cela permet au conducteur de choisir entre une réponse instantanée, plus orientée confort ou particulièrement directe, lors du freinage.

M Mode dynamique pour une conduite exceptionnellement sportive.
Le système DSC (Dynamic Stability Control) est relié à la fois à la traction intégrale M xDrive et à l’Active M Differential, ce qui signifie qu’il n’a besoin d’intervenir que sur les freins et la puissance du moteur pour stabiliser la voiture dans les situations extrêmes. Le mode M Dynamic, qui peut être activé d’une simple pression sur un bouton, permet un plus grand degré de patinage des roues et s’associe à la configuration du système M xDrive à polarisation arrière pour offrir une conduite exceptionnellement sportive et une dérive contrôlée dans les virages. Le mode DSC Off peut également être sélectionné par simple pression sur un bouton.

Design distinctif, plus d’espace à l’arrière.
Parmi les ingrédients de l’apparence extravagante des voitures de sport de haute performance à quatre portes, on retrouve leur silhouette tendue de façon dynamique, leurs épaules musclées et leur design arrière autonome. De grandes prises d’air, des branchies M sur les panneaux latéraux, des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques optimisés, un aileron arrière et d’autres caractéristiques spécifiques à M sont la vitrine visuelle du caractère haute performance des nouveaux modèles.

Mesurant 5 098 millimètres du nez à la queue, la nouvelle BMW M8 Competition Gran Coupe est 231 millimètres plus longue que ses deux portes. Ses proportions distinctes sont encore accentuées par une largeur de 1.943 millimètres et une hauteur de 1.420 millimètres. Les largeurs de voie sont de 1 626 millimètres à l’avant et de 1 660 millimètres à l’arrière. L’augmentation de 200 millimètres de la longueur de l’empattement (à 3 027 millimètres) a été utilisée pour améliorer l’espace dans le compartiment arrière, où les passagers peuvent apprécier les performances d’une voiture de sport dans deux sièges individuels pleine grandeur. Il existe également un troisième siège adapté aux trajets courts. Le coffre a une capacité de 440 litres.

La BMW M8 Gran Coupe First Edition sera disponible au Royaume-Uni, mais limitée à seulement cinq unités ; son design exclusif comprend une peinture métallisée Vert Aurora Individual Diamond Green BMW pour l’extérieur, avec des accents en bronze doré.

Nouveau système de commande et d’exploitation, équipement standard exclusif.
Un bouton Setup sur la console centrale permet au conducteur d’accéder directement aux réglages du moteur, des amortisseurs, de la direction, de la M xDrive et du système de freinage. Deux variantes du M Setup, composées individuellement, peuvent être mémorisées et appelées à l’aide des touches M sur le volant. La touche M Mode de la console centrale permet de configurer les systèmes d’aide à la conduite et les écrans du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute selon les besoins. Les pilotes de la nouvelle BMW M8 Competition Gran Coupe Competition peuvent également sélectionner le mode TRACK en plus des modes ROAD et SPORT.

L’équipement de série exclusif du nouveau Gran Coupé de compétition M8 comprend des phares adaptatifs à DEL avec assistance phares de route, un afficheur tête haute BMW spécifique M, des sièges sport M, la climatisation à quatre zones, des sièges avant et arrière chauffants, un assistant de conduite et l’assistant de stationnement Plus. BMW Live Cockpit Professional, complet avec système de navigation et assistant personnel intelligent BMW, est également proposé de série.

Des systèmes d’assistance à la conduite ultramodernes offrent un confort et une sécurité sur mesure.
L’assistant de conduite de série peut être complété par un large choix d’autres systèmes d’aide à la conduite conçus pour alléger la charge de travail du conducteur dans les situations de conduite monotone, améliorant ainsi le confort et la sécurité. Les clients peuvent également opter pour l’assistant de conduite professionnel qui ajoute des fonctions telles que l’assistant de direction et de contrôle de trajectoire, l’assistant de maintien de trajectoire avec protection latérale active contre les collisions, l’assistant d’évasion, l’avertissement de jonction, l’avertissement de conduite dans le mauvais sens et les systèmes de signalisation du passage avant.

L’assistant de stationnement Plus de série comprend également une caméra de recul, une vue de dessus, une vue panoramique et une vue de dessus en 3D. BMW Drive Recorder, est également inclus ; cette fonction utilise les caméras des systèmes d’aide à la conduite pour enregistrer des images vidéo de différents points du véhicule. Ces séquences sont ensuite stockées pour pouvoir être visionnées ultérieurement sur l’écran de contrôle lorsque la voiture est à l’arrêt ou exportées via le port USB.

La BMW M8 Competition Gran Coupé est en vente dès aujourd’hui avant son lancement officiel sur le marché début 2020.

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