Dans la saga Biturbo, Maserati avait également pensé très tôt aux pères de famille. Pour compléter l’offre (la 425), Maserati reprend en 1987 le V6 de 2,8 litres de 250 ch de la Maserati 228 et le met sous le capot de sa berline qui s’appelle du coup… 430. Tracée (à la règle !) par Pierangelo Andreani, la Maserati 430 Biturbo partage le même empattement de 2,6 mètres de sa sœur 228. La recette reste identique : luxe baroque, discrétion et performances canons ! Pour accepter le catalyseur sans sacrifice à la performance, Maserati coiffe son V6 d’une culasse à 4 soupapes par cylindres…

Bien que catalysée, la Maserati 430-4v « prend de la soupape » pour être toujours performante ! Au programme, sport et luxe dans une ambiance inimitable…

Comme la saga Biturbo l’indique, le V6 2,8 litres est gavé par 2 petits turbos japonais IHI (positionnés derrière la calandre de part et d’autre du radiateur) Pour digérer des valeurs déjà copieuses (278,8 ch à 5 500 tr/mn et 430 Nm à 3 750 tr/mn) le V6 est conçu en conséquence : soupapes et pistons traités, distribution à 4 soupapes par cylindres et 2 arbres à cames par rangée de cylindres et injection électronique intégrale Weber-Marelli. Avec sa boîte ZF 5 rapports au maniement viril, les performances sont éloquentes : 0 à 100 km/h en 6″0; 255 km/h, km DA en 26″2. La Maserati 430-4v conserve le principe de la coque autoporteuse avec MacPherson AV et bras indépendants fixés à une traverse ancrée à la coque par des éléments flexibles AR. Nouveauté sur la Maserati 430-4v Biturbo, un système électronique de contrôle actif des suspensions est de série. Pour tenter de conserver une trajectoire idéale, un différentiel Maserati Ranger est de série. La direction est à crémaillère tandis que les freins, à disques, sont ventilés AV avec étriers flottants. Aux 4 coins, les jantes 16″ sont chaussées en 205/50 ZR 16. Voiture de conception ancienne, la Maserati 430-4v Biturbo, malgré son luxe, reste légère pour sa catégorie moins de 1,5 tonnes sur la bascule. L’habitacle offre un dessin général très classique mais se démarque par des revêtements, coloris et garnissages peu courants. Pas mal de personnalisation est possible (cuir, coloris…), tandis que l’équipement de série est pléthorique. Ouf !, la pendule Maserati est toujours de la partie… reste que l’acheteur en a pour son argent en équipements, malgré un prix frisant avec les 400 000 Francs. Pour la finition, c’est une autre histoire avec quelques assemblages approximatifs face aux allemandes…

Autres versions :
Maserati Biturbo

• Maserati 2.24v Biturbo
• Maserati 2.24v Facelift Biturbo
• Maserati 222 Biturbo
• Maserati 222 E Biturbo
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• Maserati Ghibli II 2L0
• Maserati Ghibli II 2L8
• Maserati Ghibli II Cup 2L0
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• Maserati Shamal

Les Rivales :
Berline Super Sport 1990, 1991

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Avant d’acheter
Peu répandue dans l’hexagone, et pour cause (à ce prix de vente frisant les 500 000 FF !), la Maserati 430-4v Biturbo traîne derrière elle l’image sulfureuse de la saga tumultueuse et passionnante des Maserati Biturbo. Alors ? Pas de fumée sans feu dit-on, mais surtout les Maserati 430-4v Biturbo sont des sportives dotées de mécaniques exceptionnelles et précises qui ne supportent pas l’à peu près. Révisions très régulières avec huile de très haute qualité, distribution à vérifier régulièrement,… Et comme si cela ne suffit pas, le réseau officiel Maserati-Ferrari ne sera pas particulièrement ravi de vous accueillir, ne connaissant pas réellement ce modèle de l’ère pré-Ferrari. Du coup, seuls quelques rares spécialistes avertis et passionnés peuvent vous entretenir votre Maserati 430-4v Biturbo avec sérieux. La disponibilité des pièces spécifiques n’est également pas toujours la première force des Maserati 430-4v ce qui complique la recherche des pièces et augmente les tarifs. Enfin, il faut avoir conscience que posséder une 430 est avant tout un choix personnel qui oblige souvent à prévoir un budget entretien et réparation vite supérieur à la valeur vénale de l’auto. Toujours bon à savoir avant de craquer.

Mots clés : Maserati | 430-4v | Biturbo | V6 | berline | Modène | Italie | MASERATI | 430-4V BITURBO | Berline Sport

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

✔ TOP V6 de feu | Style discret | Détails baroques | Présentation intérieure | Equipement de série | Performances | Rare

✖ FLOP Prix | Style alourdi (Facelift) | Entretien complexe et coûteux | Comportement délicat à la limite | Image ? | Fiabilité ?

Pour en savoir plus…
Maserati – Les Maserati du Guide des Sportives – Photos Maserati – Les News Maserati du Guide des Sportives – Ecurie Cavallino, le site des amateurs de Ferrari – Maserati Biturbo (1981-1998)

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Maserati

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