Le 4 mai 1950, à l’occasion du 32^e Salon de Turin, Carlo Abarth présentait « l’échappement Abarth », probablement l’accessoire le plus connu des kits de conversion réputés qui ont fait la renommée mondiale de la marque au Scorpion. Aujourd’hui, le concept de performance du fondateur – toujours pris en exemple pour le développement de solutions innovantes – peut également être vu dans les systèmes d’échappement sophistiqués « Record Monza » équipant les Abarth de dernière génération.

Abarth célèbre également cet anniversaire spécial sur les réseaux sociaux, en invitant sa communauté à participer à un flashmob virtuel. Avec un appel aux armes typiquement Abarth, la marque invite sa communauté à faire entendre sa voix : les utilisateurs seront invités à télécharger une story Instagram avec une impression du son de leur échappement dans leur propre voix, sous le hashtag #TheRumbleLipChallenge. Fondamentalement, un défi pour les vrais fans d’Abarth.

Cette communauté est l’un des piliers de la marque au Scorpion : il y a désormais 83 clubs officiels, presque deux fois plus qu’en 2016, ainsi que le groupe « The Scorpionship », actif dans la région EMEA depuis quatre ans, avec plus de 114 000 abonnés . Ce groupe de passionnés et de fans continue de soutenir la marque à travers les moments difficiles vécus aujourd’hui, montrant que nous pouvons rester unis même à distance.

L’échappement Abarth : du triomphe sportif au succès commercial

En 1949, Carlo Abarth a fondé Abarth & C., avec la grande prévoyance d’ajouter l’attention du grand public à ses exploits sur circuits. Ce qui a résulté en la création de kits de conversion pour voitures de série, augmentant ainsi leur puissance, leur vitesse maximale et leur accélération. Une caractéristique distinctive de ces kits n’est autre que le système d’échappement, qui deviendra une véritable icône du « style Abarth » au fil des ans. Les débuts officiels ont eu lieu au salon de Turin, le 4 mai 1950 et ont été un succès immédiat.

Les premiers prototypes comprenaient un système simple mais innovant, conférant à ces produits un net avantage en termes de performances et une sonorité particulièrement éloquente. En quelques années, Abarth & C. s’est développé au niveau international : en 1962, avec 375 collaborateurs, elle a produit 257 000 échappements, dont 65 % destinés à l’export.

Son succès fut immédiat et extraordinaire. Les 50 premières unités ont été construites pour la Fiat « Topolino ». Il pouvait également être adapté sur de nombreux modèles Fiat – des 600 et 1100 aux 1400 et 1500 – mais le succès retentissant est venu avec l’icône de Fiat : la légendaire 500. Carlo Abarth en est tombé amoureux, menant ainsi à la création de la première Fiat-Abarth 595, qui a commencé sa série de victoires sur toutes sortes de circuits. Dans le même temps, la marque a également démarré la création de ses fameux « kits tuning Abarth » adaptés à la 500, devenant ainsi un objet de désir pour le grand public.

Le nouvel échappement « Record Monza » et sa sonorité inimitable

Depuis le lancement de la nouvelle Abarth 595 en 2008, la marque a relancé l’échappement sport Abarth, pour reproduire le son classique de la marque au Scorpion. En particulier, la double sortie d’échappement chromée revisite le système adopté par la version de course 595 Assetto Corse, confirmant que le circuit est le laboratoire idéal pour tester des solutions qui peuvent un jour être utilisées dans les voitures de série.

Suivant la même philosophie de conception, la marque Abarth a lancé en 2009 un kit connu sous le nom de système d’échappement « Record Monza ». Le nom est un hommage clair au record de vitesse atteint par Carlo Abarth sur le circuit historique italien, où il a battu le record d’accélération d’un quart de mile en 1965, à l’âge de 57 ans. Le son puissant est le résultat d’une combinaison parfaite de la technologie Dual Mode avec quatre sorties d’échappement et son design audacieux. En détail, la technologie Dual Mode comporte une soupape à deux voies à commande mécanique insérée en amont du pot d’échappement, pour stimuler la courbe de contre-pression de l’échappement.

En 2011, ce fut le tour du kit « Record Modena » de voir le jour, dont la principale caractéristique est le son puissant et audacieux produit par des échappements haute performance basés sur la technologie la plus avancée, y compris le système Dual Mode, tout en affichant un design particulièrement attractif. De quoi extraire un son beaucoup plus évocateur encore du système d’échappement double Akrapovič, équipé d’une soupape électronique active, commandée en appuyant sur le bouton Sport.

L’année 2018 a marqué le début de la nouvelle Abarth 595 et de son système d’échappement « Record Monza Attivo », avec pour particularité une soupape active contrôlée par le bouton Sport sur le tableau de bord. Alors que l’ouverture de la soupape d’échappement était auparavant basée sur la pression des gaz d’échappement, le conducteur pouvait désormais prendre des mesures directes pour choisir entre un son «gentleman driver» et un rugissement plus sombre et plus fougueux, typiquement Abarth. Le résultat est un son puissant et audacieux, une combinaison idéale de technologie et de design. Le système d’échappement « Record Monza Attivo » est ainsi disponible de série sur plusieurs modèles, à savoir les 595 Competizione, 595 Pista et 695 70^e Anniversario.

• Nichols lance la production de la supercar N1A destinée à ses clients
  Nichols a commencé à construire les supercars N1A destinées à ses clients, marquant ainsi le passage du prototype à la production pour cette voiture de sport britannique d’inspiration Can-Am, axée sur l’analogique. Le passage à la production fait suite à un programme de développement complet visant résolument à offrir l’expérience de conduite la plus pure ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Maserati GranTurismo thermique et Folgore : le grand tourisme selon Maserati entre tradition et électrification
  La transition vers l’électrification bouleverse profondément l’industrie automobile. Pourtant, rares sont les constructeurs capables d’opérer cette mutation sans diluer leur identité historique. Chez Maserati, le défi était immense. Comment préserver l’âme des grandes GT italiennes tout en intégrant les contraintes et les promesses de la propulsion électrique ? Avec la nouvelle Maserati GranTurismo, la firme ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Genesis Magma GT3 Concept : la nouvelle ère sportive de Genesis dévoilée au Mans
  Genesis Magma GT3 Concept : Genesis passe à la vitesse supérieure au Mans Le décor est planté : Circuit de la Sarthe, juin 2026, une effervescence palpable dans les paddocks, et un constructeur que l’on n’attendait pas forcément à ce niveau qui s’avance sous les projecteurs. Genesis, la marque premium du groupe Hyundai, choisit le plus ...
• Gordon Murray confirme les débuts de la T.50 de série au sein d’une sélection alléchante de quatre voitures à Goodwood
  Gordon Murray sera de retour au Festival of Speed de Goodwood avec une exposition de quatre voitures, dont la vedette sera la première présentation publique mondiale de la supercar T.50s Niki Lauda destinée à un client, qui prendra le départ de la course de côte de Goodwood. Parallèlement aux débuts de la T.50s de série, le ...
• BMW M Concept Neue Klasse : la nouvelle ère électrique selon BMW M
  La BMW M Concept Neue Klasse, dévoilée en première mondiale lors des 24 Heures du Mans, marque un tournant majeur pour BMW M. Ce concept-car 100 % électrique ne se contente pas d’annoncer une future sportive : il redéfinit la philosophie même de la division M en projetant son ADN dans une nouvelle ère technologique ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 : la supercar cabriolet qui célèbre 100 ans du Trident
  Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 : quand un siècle de course s’incarne dans une supercar unique Il y a des voitures qui se conduisent, et d’autres qui se racontent. La Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 appartient résolument à la seconde catégorie. Créée dans le cadre du programme de personnalisation Fuoriserie de la maison au Trident, cette ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction