Cette 849 Testarossa allie design rétrofuturiste, mécaniques d’avant-garde et savoir-faire artisanal. Chaque courbe, chaque détail, chaque nuance de rouge évoque à la fois l’héritage des années 1980 et la vision ultra-moderne de Maranello pour l’électrification et la performance absolue.
Un nom chargé d’histoire
La Ferrari 849 Testarossa puise son nom dans sept décennies de berlinettes légendaires qui ont façonné l’ADN de Maranello. Dès 1956, la désignation “Testa Rossa” célébrait les caches-culbuteurs rouges des 500 TR de compétition, et dans les années 80, la mythique Testarossa s’est imposée comme une icône culturelle.
Aujourd’hui, la 849 Testarossa réunit cette tradition et la technologie PHEV la plus avancée de Ferrari pour offrir une super sport hybride rechargeable. Chaque syllabe de son appellation évoque à la fois la nostalgie et la promesse de performances ultimes.
Design extérieur futuriste et patrimonial
Le style de la Ferrari 849 Testarossa conjugue reference aux prototypes historiques et formes avant-gardistes. Les flancs sculptés, inspirés des Ferrari 512 S et 512 M, canalisent l’air vers les échangeurs tout en créant un profil dramatique.
À l’arrière, le twin tail active l’appui aérodynamique pour garantir stabilité et adhérence à haute vitesse, tandis que les portes monobloc sponda s’intègrent comme des conduits techniques. De face, le splitter XXL et les ailettes tirées de la SF90 XX Stradale soulignent la vocation circuit de cette berlinette hybride rechargeable.
Un habitacle aux accents de cockpit
L’intérieur de la Ferrari 849 Testarossa place le conducteur au cœur d’une expérience inédite, où l’ergonomie de monoplace se mêle au luxe raffiné. Le tableau de bord flottant, marqué par des bouches d’aération en aluminium, crée une interface épurée et axée sur la conduite.
Au centre, le motif en voile rétrofuturiste intègre la grille de sélection des rapports, quant au volant, il reprend les commandes physiques de la F80, dont le célèbre bouton Engine Start. L’habillage Alcantara et cuir s’harmonise avec l’écran passager pour offrir un équilibre parfait entre confort et performance.
Groupe motopropulseur PHEV ultime
Sous le capot arrière, la Ferrari 849 Testarossa associe un V8 biturbo de 3 990 cm³ à trois moteurs électriques pour délivrer 1 050 ch. Le moteur thermique, repensé dans sa cylindrée F154FC, développe 830 ch à 7 500 tr/min tout en restant étonnamment léger grâce à des composants en titane et Inconel®.
Le système électrique de 220 ch intègre deux unités sur le train avant pour la vectorisation du couple et un MGU-K arrière issu de la F1. Cette architecture hybride rechargeable garantit une traction intégrale à la demande et une réponse instantanée quelle que soit l’allure.
V8 biturbo repensé pour la performance
Ferrari a optimisé son V8 multi-récompensé pour atteindre une puissance spécifique de 208 ch/l sans prendre de poids superflu. Le nouveau turbocompresseur, dimensionné pour réduire le lag, s’accompagne d’un collecteur d’échappement Inconel® agrandi pour sublimer la sonorité.
Le taux de compression à 9,54 :1 et l’alésage de 88 × 82 mm offrent un équilibre idéal entre couple, puissance et musicalité. Le résultat, c’est une réponse franche à l’accélérateur et un timbre caractériel, signature immuable de la lignée Testarossa.
Modes de conduite et eManettino
La Ferrari 849 Testarossa propose quatre modes de conduite réglés par l’eManettino, de l’eDrive 100 % électrique au mode Qualify pure piste. En eDrive, la berlinette parcourt jusqu’à 25 km en silence absolu grâce à la batterie de 7,45 kWh.
Le mode Hybrid optimise la gestion du couple thermique et électrique pour un usage quotidien sans compromis. En Performance et Qualify, chaque paramètre électronique, freinage EVO, vectorisation du couple et appui aérodynamique s’ajuste pour offrir la réactivité extrême attendue des clients Ferrari.
Aérodynamique empruntée au racing
Pensée à partir des prototypes 512 S et FXX-K, l’aérodynamique de la Ferrari 849 Testarossa délivre 415 kg d’appui à 250 km/h, soit 25 kg de plus que la SF90 Stradale. Les prises d’air latérales redessinées canalisent 30 % d’air supplémentaire vers radiateurs et freins, tandis que le plancher avant repensé génère 35 % de l’appui total.
L’aileron actif bascule en moins d’une seconde entre modes Low Drag et High Downforce pour un rendement optimal. Cette synergie entre éléments passifs et actifs assure des performances thermiques et mécaniques hors normes.
Freinage maîtrisé avec ABS Evo
Pour contrôler 1 050 ch, Ferrari a développé un système de freinage ultime combinant disques ventilés géants et ABS Evo. Les disques avant de 410 × 223 × 38 mm et arrière de 372 × 233 × 34 mm offrent une constance thermique redoutable.
L’ABS Evo, piloté par FIVE, ajuste le glissement cible des roues avec une précision inédite, garantissant des distances d’arrêt optimales. Le frein-by-wire facilite une régénération plus douce et naturelle, renforçant la transition entre décélération électrique et hydraulique.
Dynamique ultra-précise grâce à FIVE
Le système Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) crée un jumeau numérique en temps réel pour chaque 849 Testarossa, mesurant vitesse et angle de lacet avec une marge d’erreur inférieure à 1 %. Cette modélisation alimente les contrôles de traction, le différentiel électronique et la vectorisation du couple pour une tenue de route chirurgicale.
Les suspensions monotube Multimatic, les ressorts allégés et un roulis réduit garantissent des accélérations latérales et longitudinales exceptionnelles. À chaque virage, la 849 épouse la trajectoire avec une précision millimétrée.
Pneumatiques sur mesure et jantes aérodynamiques
Ferrari a collaboré avec Michelin, Pirelli et Bridgestone pour développer des pneumatiques dédiés à la 849 Testarossa. La monte standard en 265/35 R20 à l’avant et 325/30 R20 à l’arrière assure un équilibre parfait entre grip et sensations.
Les jantes forgées intègrent des profils aérodynamiques pour optimiser l’évacuation d’air et réduire la traînée. En version Assetto Fiorano, les jantes carbone 20 pouces et les gommes Pilot Sport Cup2 garantissent une réactivité sans concession sur circuit.
Aides à la conduite discrètes
La Ferrari 849 Testarossa intègre des systèmes ADAS qui n’interviennent qu’en cas de danger avéré pour préserver l’immersion du pilote. Adaptive Cruise Control Stop & Go, détection cyclistes et freinage d’urgence se paramètrent via l’interface central.
La vision à 360 °, l’alerte de franchissement de ligne et la surveillance de la fatigue restent en arrière-plan jusqu’à ce que le besoin se fasse sentir. Cette approche assure une sécurité renforcée sans compromettre l’ADN sportif de la berlinette.
Assetto Fiorano pour la piste
La version Assetto Fiorano transforme la Ferrari 849 Testarossa en bête de chrono, amputée de 30 kg grâce aux sièges tubulaires, aux éléments titane et jantes carbone. Les amortisseurs Multimatic plus fermes, le lifter avant et l’ajout de vortex à l’avant et l’arrière triplent l’appui vertical.
Les pneus Michelin Cup2 dédiés accrochent la piste comme jamais, tandis que le châssis reste parfaitement lisible. Chaque composant est calibré pour extraire le maximum de performance sur circuit fermé.
Personnalisation Tailor Made
Ferrari Tailor Made permet à chaque propriétaire de transformer sa 849 Testarossa en réalisation unique. Les teintes spéciales Rosso Fiammante, Giallo Ambra ou livrées dégradées se coordonnent à un intérieur Alcantara Giallo Siena.
Cuir bi-ton, inserts carbone et surpiqûres contrastées confèrent un caractère exclusif. Les jantes forgées se déclinent selon des géométries esthétiques et fonctionnelles personnalisables. Chaque détail s’adapte aux désirs du client sans jamais trahir l’esprit Testarossa.
Entretien et garantie prolongée
Ferrari propose un programme Genuine Maintenance couvrant sept ans d’entretien courant sans limitation kilométrique. La garantie Hybrid incluse de cinq ans peut s’étendre à huit ans via Warranty Extension Hybrid, avec remplacement du pack HVB offert.
Le programme Power Hybrid prolonge la couverture jusqu’à 16 ans, incluant le second changement de batterie. Grâce à ce suivi exclusif, la Ferrari 849 Testarossa conserve son éclat, ses performances et sa fiabilité comme au premier jour.
Fiche technique de synthèse
| Élément | Caractéristique |
|---|---|
| Groupe motopropulseur hybrid | 1 050 ch |
| Type moteur thermique | V8 biturbo (F154FC), carter sec |
| Cylindrée | 3 990 cm³ |
| Alésage × course | 88 × 82 mm |
| Puissance thermique | 830 ch à 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 842 Nm à 6 500 tr/min |
| Régime maximal | 8 300 tr/min |
| Taux de compression | 9,54 :1 |
| Puissance spécifique | 208 ch/l |
| Système hybride (eDrive) | 163 ch / 7,45 kWh / 25 km |
| Transmission | Boîte F1 double embrayage 8 vitesses |
| Poids à sec | 1 570 kg |
| Rapport poids/puissance sec | 1,5 kg/ch |
| Répartition des masses | 45 % avant / 55 % arrière |
| Dimensions L × l × h | 4 718 × 2 304 × 1 225 mm |
| Empattement | 2 650 mm |
| Voie avant / arrière | 1 678 / 1 673 mm |
| Réservoir carburant | 68 litres |
| Volume coffre | 74 litres |
| Pneus Avant | 265/35 R20 J9.5 |
| Pneus Arrière | 325/30 R20 J11.5 |
| Freins avant | 410×223×38 mm |
| Freins arrière | 372×233×34 mm |
| Systèmes électroniques | SSC 9.0, TC, eDiff, SCM, FDE 2.0, EPS, FIVE, ABS Evo/EBD |
| Performances 0-100 km/h | < 2,3 s |
| Performances 0-200 km/h | 6,35 s |
| Vitesse maximale | > 330 km/h |
| 100-0 km/h | 28,5 m |
| 200-0 km/h | 108,0 m |
| Tour Fiorano | 1’17″500 |
| Consommation CO₂ | En cours d’homologation |
| Émissions CO₂ | En cours d’homologation |
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