X

GP F1 Turquie 2021 – 10 octobre

Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis der Türkei 2021. Valtteri Bottas Formula One - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Turkish GP 2021. Valtteri Bottas

GP F1 Turquie 2021
1. BOTTAS (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. PEREZ (Red Bull)

Décidément, la série de Grand Prix qui se déroule rencontre à chaque reprise la pluie ! Voilà qui rebat les cartes, oblige à un pilotage différent, et peu, le cas échéant niveler les différences entre les moteurs et/ou les monoplaces. A ce petit jeu, les experts de la pluie ou sol détrempé sont connus : Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Charles Leclerc ou encore Lando Norris. Le plus habile sera Lewis Hamilton, qui va décrocher la pole, mais qui sera rétrogradé de 10 places pour changements mécaniques. Voilà qui permet ainsi à Valtteri Bottas de partir premier, avec Max Verstappen à ses côtés. La belle affaire pour le pilote hollandais qui a de grandes chances de reprendre de l’avance sur le pilote Mercedes dans la lutte pour la couronne suprême. Derrière, à noter Sergio Perez qui est bien placé, mais surtout, Pierre Gasly étincelant sous la pluie avec son AlphaTauri, tandis que Charles Leclerc démontre une nouvelle fois les qualités de son pilotage et de sa monoplace rouge… Voilà qui promet, surtout que le bouillant Fernando Alonso et son Alpine sont juste après…

Voilà encore un départ qui va poser quelques problèmes… Fernando Alonso avait fait le plus dur mais il se fait sortir par Pierre Gasly qui est pris en sandwich. résultat, Alonso repart dans les derniers et ne remontra jamais, tandis que Gasly écopera de 5 secondes de pénalités. Alonso furieux va aussi toucher ensuite Mick Schumacher et écopera à son tour de 5 secondes de pénalité…

La Course
S’il ne pleut plus réellement pour le départ, la piste est totalement détrempée, et tous vont partir en pneus intermédiaires avec sculptures. A noter que dans ces conditions, il n’est pas obligatoire d’avoir minimum un arrêt aux stands. Cela aura de l’importance en fin de course… Départ donné, Bottas conserve sa première place, Verstappen est également derrière dans la suite. C’est Pierre Gasly qui ne trouve plus sa place et sort de la piste un Fernando Alonso au premier virage qui réalisait le départ parfait. Résultat, 5 secondes de pénalité pour Gasly, et Alonso qui a une course ruinée… Hamilton lui tente bien de remonter mais il bute sur un Yuki Tsunoda qui fait bien les affaires du clan Red Bull. Si devant les positions semblent figées (Bottas, Verstappen, Leclerc, Perez, Gasly), derrière c’est Sainz Jr. qui réalise dépassements sur dépassements. Il est survolté et talentueux. Hamilton a fait sauter le bouchon Tsunoda et réalise lui aussi une sacrée remontée pour être dans les points. Les arrêts aux stands ne changent pas réellement la course en tête à l’exception de Leclerc qui ne sort pas et tourne en tête sur la dernière partie de la course. Ferrari tente un coup de poker en laissant Leclerc avec les mêmes pneus. Mercedes veut faire de même avec Hamilton. Mais ce Grand Prix de Turquie ne va pas récompenser les coups de poker à l’image de Vettel qui courageux tente les slicks mais sans succès… Finalement, Leclerc remet des pneus neufs, tout comme Hamilton et les deux limitent la casse au championnat. Devant, Bottas a le sourire de la première place, tandis que Verstappen reprend la tête du championnat 2021 avec une belle avance.

Nouvelle tenue toute blanche à l’unisson des couleurs des Red Bull ce Week-end turque. C’est pour mettre à l’honneur Honda dans son engagement en compétition… Une teinte immaculée qui a payé, y compris pour Perez qui a marqué de sérieux points et bien aidé son chef de file pour la course au titre…

TOP Bottas dans une belle spirale ǀ Pole position d’Hamilton ǀ La pluie rebat les cartes ǀ Ocon solide en course ǀ Perez enfin là où on l’attendait ǀ Remontada de Saint Jr., Ricciardo et Hamilton ǀ Verstappen, réaliste, reprend la tête du championnat ǀ Pierre Gasly rapide sous la pluie ǀ Les Ferrari enfin plus véloce ǀ Lance Stroll anonyme mais dans les points ǀ Leclerc ǀ Stratégie Ferrari FLOP Tsunoda… ǀ Mazepin… ǀ Haas ǀ Aston-Martin en souffrance ǀ Alonso malheureux en course ǀ Williams ǀ Latifi peu performant en course ǀ Le pari raté de Sebastien Vettel avec les slicks ǀ Daniel Ricciardo peine à trouver les réglages…

Chez Alfa-Romeo, le rachat par Andretti Racing de l’écurie gèle quelque peu le 2e baquet aux côté de Bottas pour 2022. Il va falloir patienter encore un peu pour connaître la composition de l’équipe ; peut-être un américain ?…

CLASSEMENT DU GP F1 TURQUIE 2021
58 tours de 5,338 km = 309,396 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 58 1 h 31 min 04 s 103 (203,844 km/h) 1 25 + 1
2 33 Max Verstappen Red Bull-Honda 58 + 14 s 584 2 18
3 11 Sergio Pérez Red Bull-Honda 58 + 33 s 471 6 15
4 16 Charles Leclerc Ferrari 58 + 37 s 814 3 12
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 58 + 41 s 812 11 10
6 10 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 58 + 44 s 292 (dont 5 s de pénalité purgées en course) 4 8
7 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 58 + 47 s 213 7 6
8 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 58 + 51 s 526 19 4
9 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 58 + 1 min 22 s 018 8 2
10 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 57 + 1 tour 12 1
11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 57 + 1 tour 16
12 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo-Ferrari 57 + 1 tour 17
13 3 Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 57 + 1 tour 20
14 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 57 + 1 tour 9
15 63 George Russell Williams-Mercedes 57 + 1 tour 13
16 14 Fernando Alonso Alpine-Renault 57 + 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course) 5
17 6 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 57 + 1 tour 15
18 5 Sebastian Vettel Aston Martin-Mercedes 57 + 1 tour 10
19 47 Mick Schumacher Haas-Ferrari 56 + 2 tours 14
20 9 Nikita Mazepin Haas-Ferrari 56 + 2 tours 18

Meilleur Tour
Valtteri Bottas (Mercedes) en 1 min 30 s 432 (212,500 km/h) au 58e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
    En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
  • Alpine A290 GT
    En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
  • Mini Cooper S R53
    En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
  • Mazda RX-8 Performance
    En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
  • Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
    En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
  • Porsche 718 Spyder RS
    Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
  • Honda S2000 – Guide Achat
    Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post