Alfa Romeo Carabeo le concept car qui donne les codes stylistiques à la Countach (Gandini – Bertone)
Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.
Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, la Lamborghini Countach naît au tournant des années 70 comme une rupture radicale : prisme anguleux, portières en ciseaux, ligne ultra-basse et silhouette taillée comme un couteau. Présentée d’abord sous la forme de prototype LP500 en 1971, la Countach incarne l’exubérance stylistique et mécanique d’une marque alors en pleine affirmation.
Avec elle, Lamborghini entend effacer l’image des GT italiennes un peu lourdes des années 60 pour entrer dans l’ère des supercars modernes. La Countach pose les bases de ce que deviendront les Ferrari Testarossa, Lotus Esprit ou De Tomaso Pantera, mais avec une personnalité à part : celle d’une sculpture roulante plus que d’une simple automobile.
Techniquement, elle repousse les limites du V12 maison : moteur longitudinal en position centrale arrière, châssis tubulaire et
Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.
architecture pensée comme pour la course. Au fil de ses versions — LP400, LP400 S, LP500 S, 5000 Quattrovalvole, 25th Anniversary et enfin LPI 800-4 — la Countach évolue sans jamais trahir son caractère radical.
Aujourd’hui, elle reste l’archétype de la supercar absolue : spectaculaire, exigeante et intemporelle. Ce guide retrace toute son évolution, ses variantes et ses symboles, jusqu’à sa réinterprétation moderne hybride.
Lamborghini Countach LP400 (1974)
Pays : Italie
Constructeur : Lamborghini
Modèle : Countach
Années de production : 1974-1990
Présentation : Mars 1971
Production totale : env. 2 000 ex.
Motorisations : V12
Cylindrées : 3L9, 4L0, 4L2, 5L0.
Carrosserie : Coupé 2 places
Designer : Marcello Gandini
Lamborghini Countach 5000 QV (Quattrovalvole)
Lamborghini Countach LP500 (prototype – 1971)
Lamborghini Countach LP500 concept (1971)
Le premier prototype, présenté au Salon de Genève 1971, s’appelle LP500. Ce sigle renvoie au moteur V12 de 5,0 litres envisagé à l’origine. Véritable manifeste stylistique, la LP500 impressionne par sa ligne en coin, ses portes papillon et son pare-brise incliné.
Entièrement dessinée par Marcello Gandini, elle ne fut jamais produite en série mais servit de base à la future LP400. Elle incarne la philosophie de la marque : briser les codes, oser l’excès, et imposer le design comme argument technique. Ce prototype sera détruit lors de crash-tests, mais restera dans la légende comme la genèse du mythe.
Lamborghini Countach LP400 (1974) — la « Periscopio »
Lamborghini Countach LP400 (1974)
La Lamborghini Countach LP400, commercialisée à partir de 1974, est la première version de série. Surnommée « Periscopio » pour son rétroviseur en retrait sur le toit, elle arbore une ligne d’une pureté absolue : profil bas, absence d’aileron et surfaces tendues.
Sous le capot, le V12 de 3929 cm³ développe 375 ch. Les performances sont vertigineuses pour l’époque : 0 à 100 km/h en environ 5,6 s et plus de 280 km/h en pointe. Le châssis tubulaire et la boîte manuelle à cinq rapports réclament une main ferme, mais le plaisir de conduite reste inégalé.
L’habitacle est spartiate, les sièges étroits, la visibilité quasi nulle — mais qu’importe : la LP400 est une œuvre d’art roulante. Aujourd’hui, elle figure parmi les Lamborghini les plus recherchées des collectionneurs, aux côtés des Lamborghini Miura et Diablo.
LP400 S (1978) — l’évolution sportive
Lamborghini Countach LP400S (1978)
Face à une concurrence plus affûtée et pour améliorer la stabilité, Lamborghini présente en 1978 la Countach LP400 S. Les voies sont élargies, les suspensions revues et de nouveaux pneus Pirelli plus larges sont montés. Esthétiquement, les ailes gonflées, les bas de caisse et le célèbre aileron arrière accentuent encore l’allure agressive de la voiture.
Cette évolution rend la Countach plus stable à haute vitesse et légèrement plus vivable au quotidien. Si le moteur conserve la base du V12 4,0 litres, son couple accru et sa sonorité rauque renforcent la dimension théâtrale de la conduite.
Avec la LP400 S, la Countach devient l’icône des posters de chambres et des salons automobiles des années 80 — la supercar par excellence.
LP500 S (1982) — la maturité mécanique
Lamborghini Countach LP500S (5000S) – 1982
En 1982, la Countach LP500 S marque une étape importante. Sa cylindrée passe à 4754 cm³ et la puissance grimpe à environ 375 ch. Esthétiquement, peu de changements, mais l’ensemble gagne en homogénéité.
La LP500 S symbolise la maturité du concept Countach : un châssis maîtrisé, un moteur plus souple et des performances toujours explosives. Avec 290 km/h en pointe, elle reste l’une des voitures les plus rapides du monde.
Aujourd’hui encore, cette version représente un compromis recherché entre la pureté de la LP400 et la brutalité des Quattrovalvole à venir.
👉 À lire aussi : Lamborghini Countach LP500 S sur Guide des Sportives
LP5000 Quattrovalvole (1985) — la puissance brute
Lamborghini Countach LP 5000 QV (Quattrovalvole) – 1985
En 1985, la Countach LP5000 Quattrovalvole (QV) apporte un bond technologique. Grâce à une nouvelle culasse à quatre soupapes par cylindre, le V12 atteint 455 ch. La voiture franchit la barre symbolique des 300 km/h.
L’extérieur se muscle encore : prises d’air supplémentaires, jantes plus larges, et un aileron optionnel monumental. Si la visibilité arrière reste un cauchemar, le moteur compense tout par une poussée continue et un son inimitable.
La Quattrovalvole est souvent considérée comme la version la plus aboutie avant les dernières séries. Elle incarne la quintessence des supercars analogiques.
👉 Voir aussi : Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole – Guide complet
Countach 25th Anniversary (1988) — le chant du cygne
Lamborghini Countach 25th Anniversary – 1988
Pour fêter les 25 ans de Lamborghini, la Countach 25th Anniversary est dévoilée en 1988. Basée sur la QV, elle reçoit un habillage revu par Horacio Pagani : boucliers redessinés, nouvelles jantes, aérations optimisées et finitions supérieures.
C’est la Countach la plus luxueuse et la plus raffinée jamais produite. Malgré un poids légèrement supérieur, ses performances restent exceptionnelles avec 455 ch et plus de 300 km/h.
Elle clôture avec panache 16 ans de production et près de 2000 exemplaires toutes versions confondues. Un mythe tire sa révérence.
Countach LPI 800-4 (2021) — la renaissance du mythe
Lamborghini Countach LP800-4 – 2021
En 2021, Lamborghini ravive la légende avec la Countach LPI 800-4. Reprenant les codes stylistiques de la LP400 originelle, cette supercar hybride combine un V12 thermique de 780 ch et un moteur électrique de 34 ch pour un total de 814 ch.
Les lignes sont un hommage direct à la Countach historique, mais l’ensemble repose sur la plateforme de l’Aventador. Limité à 112 exemplaires, le modèle célèbre les 50 ans du concept LP500.
Ce renouveau témoigne du lien indestructible entre passé et futur : la Countach reste l’étendard du design Lamborghini.
Les séries spéciales : Countach Evoluzione (1987)
Lamborghini Countach Evoluzione
Peu connue du grand public, la Countach Evoluzione est un prototype expérimental conçu en 1987. Utilisée comme banc d’essai pour de nouveaux matériaux composites, elle préfigurait la Diablo.
Cette version n’a jamais été produite en série, mais son rôle fut crucial pour le développement de la fibre de carbone et des structures allégées chez Lamborghini. Véritable laboratoire roulant, elle symbolise l’esprit d’innovation du constructeur.
Compétition et records : la Countach à 177 km/h en rollers !
Record de vitesse en rollers !
Si la Countach n’a jamais été engagée officiellement en compétition, elle reste associée à des exploits incroyables. En 1978, le patineur Gianni Marcolla bat un record mondial en atteignant 177,339 km/h en rollers dans l’aspiration d’une Countach !
Cet exploit insolite, reconnu dans les archives de la Fédération italienne, montre à quel point la voiture symbolisait la vitesse pure et l’extrême dans l’imaginaire collectif.
En marge : le Lamborghini LM002
Lamborghini LM002
Le Lamborghini LM002, produit à partir de 1986, partage le moteur V12 de la Countach. Ce gigantesque 4×4 de luxe, surnommé le “Rambo Lambo”, représente la face brute du même ADN mécanique.
Avec plus de 450 ch et un couple monstrueux, il prouve que le V12 Lamborghini pouvait animer aussi bien une supercar qu’un engin tout-terrain. Le LM002 ouvre la voie à la lignée des SUV sportifs modernes comme l’Urus.
Les répliques de la Countach : Prova Ltd en guise de référence
Lamborghini Countach réplique par Prova ltd
Face à la rareté de la Lamborghini Countach, plusieurs artisans ont tenté d’en reproduire l’aura. Parmi eux, Prova Ltd, société britannique, s’est illustrée dès les années 80 avec une réplique très fidèle. Basée sur un châssis tubulaire et souvent animée par un V8 Rover ou Chevrolet, la Prova Countach reprenait les proportions et les fameux ouvrants en élytre du modèle original. Plus aboutie que la majorité des kits de l’époque, elle offrait une finition sérieuse et une présence spectaculaire, tout en restant bien plus accessible qu’une véritable Countach LP5000 QV. Aujourd’hui, ces répliques séduisent les passionnés nostalgiques de supercars exotiques, à l’image des Ferrari 308 GTB ou Lotus Esprit souvent copiées elles aussi.
À l’écran : Cannonball Run, Rain Man et Le Loup de Wall Street
La Lamborghini Countach star du grand écran.
Icône des années 80, la Countach s’impose au cinéma dans des films cultes. Dans Cannonball Run (1981), la LP400 S noire du générique reste une référence absolue. On la retrouve aussi dans Rain Man ou encore Le Loup de Wall Street, où elle incarne la démesure et le luxe excessif.
Ces apparitions renforcent son image mythique, au même titre que la Ferrari Testarossa de Miami Vice ou la Porsche 911 Turbo 930 des mêmes années.
Tous les Modèles Lamborghini Countach
Lamborghini Countach
Chronologie
1971 : Présentation du prototype LP500 au Salon de Genève
1974 : Lancement de la Countach LP400 “Periscopio”
1978 : Apparition de la LP400 S, aux voies élargies
1982 : Naissance de la LP500 S et montée en cylindrée
1985 : Présentation de la LP5000 Quattrovalvole
1987 : Prototype expérimental Countach Evoluzione
1988 : Série 25th Anniversary pour les 25 ans de la marque
1990 : Fin de la production de la Countach
2021 : Révélation de la Countach LPI 800-4, série hommage
Production par variantes (estimations)
LP400 : 158 exemplaires
LP400 S : 237 exemplaires
LP500 S : 323 exemplaires
LP5000 QV : 610 exemplaires
25th Anniversary : 650 exemplaires
LPI 800-4 : 112 exemplaires
Prototype LP500 et Evoluzione : 2 unités uniques
Fiche technique comparée
| Version | Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Vmax |
|---|---|---|---|---|
| LP400 | V12 3.9 l | 375 ch | 5,6 s | 280 km/h |
| LP400 S | V12 4.0 l | 375 ch | 5,4 s | 285 km/h |
| LP500 S | V12 4.8 l | 375–400 ch | 5,2 s | 290 km/h |
| LP5000 QV | V12 5.2 l | 455 ch | 4,9 s | 300 km/h |
| 25th Anniversary | V12 5.2 l | 455 ch | 4,8 s | 305 km/h |
| LPI 800-4 | V12 Hybride | 814 ch | 2,8 s | 330 km/h |
Conclusion
La Lamborghini Countach n’est pas une simple voiture, c’est un mythe mécanique. Son dessin par Gandini, son V12 rageur et son aura de star du cinéma en ont fait l’icône absolue de la supercar.
Des premières LP400 aux dernières LPI 800-4 hybrides, elle incarne un demi-siècle d’excès et de passion italienne. Rêvée, admirée, inimitable, la Countach demeure une référence indétrônable dans l’histoire de Lamborghini, au même titre que la Miura, la Diablo et l’Aventador.
Les Rivales :
- Aston-Martin Vantage Zagato
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En juillet 1987, le Commendatore a convié la presse pour leur dévoiler sa nouvelle supercar : la Ferrari F40. Le chiffre « 40 » commémorant les 40 ans de la sortie de la première Ferrari « officielle », la 125 S (12 mars 1947). Le cahier des charges était très simple pour Enzo Ferrari : « Construire une voiture dont les performances en feraient l’équivalente des glorieuses GTO et LM des années 60. » Commercialisée pour cette année 88, la ... - Ferrari Testarossa
En ce salon de Paris en septembre 1984, le public est tombé sous le choc de la nouvelle production star de Maranello. La Ferrari Testarossa doit en effet perpétuer la saga des Grand Tourisme de la firme au cheval cabré et faire mordre la poussière à sa rivale désignée : la Lamborghini Countach. Depuis la sortie de la Miura à la fin des années 60, Lamborghini et Ferrari se livrent une bataille de clochers à coup de V12. Un match ... - Ferrari Testarossa – Guide Achat
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