Prenez une caisse compacte, laissez-lui la finition et présentation haut de gamme, apposez-lui la mythique étoile et un logo AMG évocateur. Enfin pensez à des suspensions sport et insérez au chausse-pied un V8 gargantuesque qui fait les beaux jours de la gamme AMG contemporaine… C’est ainsi que la Mercedes C63 AMG perpétue avec talent la tradition des Classe C « ultimes » : C36 AMG, C32 AMG, C43 AMG et C55 AMG. Ambiance gommes brûlées, chronos de feu mais boîte auto imposée… ou comment proposer une polyvalence frisant la perfection.
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La C63 AMG marie à la perfection l’univers chic et prestige de Mercedes-Benz en ajoutant la fantaisie efficace d’AMG. Et ce V8… quelle âme mécanique !

Son gros cœur signé du mécanicien AMG qui l’a assemblé (« un homme, un moteur »), est une vraie dynamite. Bien que ses prestations l’apparentent sur le papier à un V8 américain avec 73,61 ch/litre et un couple de 600 Nm à 5 000 tr/mn, les ressemblances s’arrêtent-là. Car tout le haut moteur est très évolué (alu, 32 soupapes, distribution variable…) et s’autorise des rotations jusqu’à 8 000 tr/mn en régime maxi et 457 ch à 6 800 tr/mn. Pour le seconder, c’est la boite auto AMG à 7 rapports. Palettes au volant certes, mais on est loin du dynamisme d’une boîte robotisée Ferrari. McPherson à l’avant et essieu arrière multibras sont secondés par un amortissement réglable et des aides à la conduite en tout genre : ESP, ASR, BAS, CBC… Différents réglages permettent de les mettre plus ou moins en veille mais jamais inopérants. L’ensemble repose sur des jantes alu de 18 pouces chaussées en 235/40 R18 AV et 255/35 R18 AR. Voilà de quoi lui permettre de s’arracher du bitume avec 4″5 pour le 0 à 100 km/h et l’atteinte de la Vmax à 250 km/h (auto-limitée). Un kit carrosserie discret mais bien vu renforce le look sport de la C63 AMG, tandis que l’habitacle tendu de cuir offre un équipement de très haut niveau et ultra-complet. Heureusement à ce niveau de prix ! A noter les très bons baquets autorisant une position de conduite idéale.

Autres versions :

• Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203
• Mercedes-Benz C36 AMG W202

Les Rivales :

• Lexus IS-F
  C’est par 2 ingénieurs, Yaguchi-san et Sakamoto-san que la Lexus IS-F a pu fouler nos routes. Après des recherches sur l’IS 300, ils reçurent en 2004 le feu vert pour le projet «F». En 2008, la Lexus IS-F apporte sa réponse aux Mercedes C63 AMG et BMW M3 berline E92. Ses atouts pour bousculer la ...

Avant d’acheter
L’avantage de la C63 AMG est sa discrétion de prime abord. Mais vous ne duperez pas longtemps les amateurs avertis, surtout à la remise des gaz. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M3 ou Audi pour ses S4 et RS4, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,7 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont très dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes C63 AMG appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire…

Mots clés : Mercedes-Benz | C63 | W204 | AMG | V8 6.3 | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | C63 AMG (W204) | Berline de sport

✔ TOP V8 envoûtant | Performances | Finition/Equipement | Comportement équilibré | Freinage | Chic et sport | Polyvalence

✖ FLOP Prix élevé | Poids | Boîte auto imposée | Motricité

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Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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