Début 90, AMG et Mercedes-Benz signent leurs premiers accords de partenariat officiel. Le travail de qualité réalisé par les fondateurs d’AMG (Aufrecht et Melcher) a payé ! Pour 1994, la première AMG de l’ère Mercedes-AMG foule enfin le bitume de ses larges pneus. C’est la Classe C W202 qui est la première à profiter des talents du sorcier allemand. Et pour une première, c’est dans le mille avec une Mercedes-Benz C36 AMG qui conserve les tics de la firme à l’étoile (confort, finition, présentation, sécurité, innovation), en y ajoutant la devise d’AMG : rien ne remplace les centimètres. Discrète mais racée, la Mercedes-Benz C36 AMG sait s’encanailler à l’occasion par l’écrasement de la pédale de droite…

Première du partenariat Mercedes-AMG, la C36 AMG fait honneur avec des performances à faire trembler la rivale de Münich…

La base de la Mercedes-Benz C36 AMG est la C280 Sport avec son 6 en ligne raffiné à 24 soupapes, deux ACT et calage des soupapes à l’admission. Les techniciens d’Affalterbach ont augmenté l’alésage (de 73,5 à 92,4 mm) avec un vilebrequin spécifique pour porter la cylindrée à 3 606 cm3 gage de plus de couple et de performances. Résultat, le couple passe de 270 Nm pour la C280 Sport à 385 Nm sur la C36 AMG ! La puissance s’établit à 280 ch à 4 000 tr/mn, s’étalonnant ainsi sur sa rivale de Mûnich désignée : la BMW M3 E36 3 litres et ses 286 ch. L’électronique Bosch Motronic a été revensée pour l’occasion. Dans les (mauvaises ?) habitudes de la firme à l’étoile côté sportives, la transmission est confiée à une boîte automatique à 4 rapports. Si cette dernière est efficace et agréable au quotidien, pour les petites arsouilles dans la montagne, ou sur circuit, il est agaçant de ne pas en avoir la maîtrise complète. Ne soyons pas bégueule, car la C36 AMG ainsi gréée, c’est de la dynamite ! Jugez plutôt avec une vitesse maxi bloquée électroniquement à 250 km/h et le kilomètre DA qui s’établit à 26’’4. Ces performances sont atteintes malgré un poids copieux (1,6 tonnes) rançon de la qualité de fabrication et de finition. La Classe C W202 était déjà bien née côté liaisons au sol avec un parti-pris plus marqué pour le confort. Sur la C36 AMG, Affalterbach a posé sa patte avec un abaissement de la caisse sur des suspensions plus fermes, le tout posé sur des jantes de 17 pouces très généreusement chaussées en Bridgestone Expedia S01.

L’antipatinage ASR a été re-calibré pour être plus discret et autorisé des acrobaties plus sportives. Si la C36 AMG n’atteint pas la vivacité de la BMW M3, elle n’en devient pas moins plus agile que ses sœurs plus placides, et offre une précision de tenue de route aussi agréable qu’efficace, le tout en préservant un confort digne des autres modèles de la marque à l’étoile. Côté freinage, Mercedes AMG ne lésine pas à la différence du rival bavarois, avec quatre disques ventilés généreux (la paire avant vient du SL600 pesant plus de 2 tonnes, et la paire arrière est issue de la Classe E V8) complété par un ABS pour les freines (trop !) tard. L’habitacle se distingue par une position de conduite impeccable et une finition très sérieuse. Puisque AMG, certains détails sont plus funs comme le pommeau de BVA siglé « C36 », les compteurs siglés AMG, et le volant dont la partie basse de la jante est gris clair. La sellerie tissu à carreaux atténue la rigueur générale. L’équipement de série est correct (climatisation, vitres électriques, direction assistée…) mais à compléter puisque le cuir ou le toit ouvrant sont en option. Un peu dur à avaler avec un tarif de 380 000 FF, soit 22% plus cher que la BMW M3.

Autres versions :
Mercedes-Benz Classe C AMG

• Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203
• Mercedes-Benz C36 AMG W202
• Mercedes-Benz C63 AMG W204

Les Rivales :
Berline Super Sport 1990, 1994

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Avant d’acheter
C’est bien connu, au fil des années, les berlines ultra-sportives, comme l’est la Mercedes C36 AMG de la génération W202, deviennent abordables et chantent dans les oreilles du passionné les sirènes de la séduction. Mais si les C36 AMG ont connu une diffusion notable, surtout rapporté à leur tarif à l’époque, il convient de faire le tri dans la quantité pour ne retenir la qualité, voire même la quintessence du marché ! Passez donc votre chemin impérativement pour toutes les C36 AMG convoitées qui n’ont pas d’historique limpide, un entretien toujours poursuivi dans le réseau Mercedes-Benz officiel. Plus que les kilomètres au compteur, la typologie du vendeur, l’histoire de l’auto convoitée et son état apparent sont les données clés d’un achat serein. A vérifier avant achat, l’état de certains panneaux de carrosserie comme les portières (quelques cas de corrosion), le bon état et l’entretien de la boîte automatique (avec un tel couple, les burns répétés ne lui font pas du bien), le bon fonctionnement du moteur ainsi que de tous les accessoires et équipements intérieurs. Attention aux autos dont le compteur a été « descendu », les Classe C W202 résistant admirablement aux outrages du temps et paraissant parfois plus jeunes que la réalité. Enfin, il ne faut pas perdre de vue qu’une AMG reste chère en entretien, notamment pour les pièces spécifiques à l’officine d’Affalterbach, et que rapidement votre porte-monnaie en souffrira.

Mots clés : Mercedes-Benz | C36 | W202 | AMG | 6 en ligne | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | C36 AMG (W202) | Berline de sport

✔ TOP Présentation | Performances | Freinage Puissant | Châssis équilibré et efficace | Position de conduite

✖ FLOP Poids | Prix et options | Boite auto imposée | Autonomie

–Mercedes-Benz AMG sur forum GTI

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz

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