Mercedes-Benz E63 AMG W212
2009 – 8 cyl. en V8 32V
525 ch – 250 km/h
1 840 kg
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Moins ronde, la E63 AMG W212 reste de la dynamite en habits chics : 525 ch et un 0 à 100 km/h en 4″5 ! Et le son du gros V8…
Le V8 AMG est gros mais aussi généreux ! Avec des cotes de moteur US, mais une technique digne de la compétition (bloc et culasse alu, distribution variable, régime maxi fixé à 7 200 tr/mn…), il assène des coups de massue à la concurrence atmosphérique : 525 ch à 6 800 tr/mn et 630 Nm à 5 200 tr/mn. Pas de doute, il assure ! Associé exclusivement à une boîte auto 7 rapports, les chronos s’affolent avec un 0 à 100 km/h en 4″5 et une Vmax limitée électroniquement à 250 km/h. On est à peu de choses près dans le 0 à 100 km/h d’une Panamera Turbo et pulvérise de 0″6 une Quattroporte GTS. La E63 AMG est conçue comme une berline de large diffusion avec McPherson AV triangulée et essieu AR multibras, le tout avec 2 barres antiroulis. Pour permettre différents styles de conduite et garantir une assiette stable, un amortissement piloté est de la partie, tandis que des jantes 19″ généreusement chaussées (255/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19) offre une tenue de route efficace et sportive. L’autobloquant (en option !) améliore encore le sport au volant, tandis que les gros freins aciers sont puissants et endurants. ABS, BAS… tout est là avec un ASR et un ESP à 3 modes selon votre humeur (mais toujours en veille). Confortable malgré tout et très bien équipée de série (heureusement à ce prix ! -124 000 €-), elle le paie sur la bascule avec 1 840 kg. Reste quelques options techniques intéressantes (pack performance) mais en supplément…
Initiée par la désormais mythique 500E (W124), cette saga de la grosse berline supersportive made in Stuttgart se poursuit avec talent pour la Classe E génération W212. Toujours propulsée par le goulu et séduisant V8 de 6,2 litres développant ici 525 ch, cette E63 AMG affole les chronos sans se départir d’une polyvalence d’usage fidèle à la marque à l’étoile. Sauf que jusqu’ici, jamais une Classe E n’avait eu la permission d’un comportement aussi « canaille » ! Le bonheur en famille existe, à condition d’en pouvoir payer le prix (!)…Autres versions :
Les Rivales :
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Avant d’acheter
Peu diffusées car réservé à une élite, la E63 AMG (W212) n’est donc pas très courante dans les petites annonces, et, comme beaucoup d’AMG et Mercedes-Benz, conserve une cote soutenue. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M5 ou Audi pour ses S6 et RS6, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,9 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont très dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes E63 AMG appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire…
Mots clés : Mercedes-Benz | Classe E | W212 | AMG | V8 6.3 | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | E63 AMG 6.3 W212 | Berline de sport
| ✔ TOP V8 caverneux | Ligne virilisée | Finition et présentation | Equipement de série | Châssis joueur | ✖ FLOP Prix | Poids | Autobloquant en option | Boîte auto imposée |
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Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Roues : |
Mercedes-Benz E63 AMG 6.3 (W212) 2009 44 CV – 124 000 € 8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 6 208 cm3 525 ch à 6 800 tr/mn (84,57 ch/litre) 630 Nm à 5 200 tr/mn (101,48 Nm/litre) non propulsion + BV7 automatique + autobloquant (option) + ASR + ESP 1 840 kilos (3,50 kg/ch) 2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS + BAS jantes alu 19″ + pneus en 255/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19 AR 0 à 100 km/h en 4″5; 250 km/h, km DA en ND |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
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