Les compactes sportives sont en pleine évolution et cèdent à la course à l’armement et à la puissance. Ainsi, la Volkswagen Golf 2 GTI 16S avec ses 139 ch fait presque déjà pale figure et ne peut en tout cas prétendre faire la course en tête. Il faut dire que la Peugeot 309 GTI16 ou l’Opel Kadett GSI 16V avec leurs mécaniques qui dépassent les 150 ch ont pris le large. Alors faisant suite à la discutable Golf 2 G60 Rallye, et à la très rare et exclusive Golf 2 G60 Limited (210 ch, transmission Syncro), Volkswagen poursuit le déploiement de son moteur G60 dans la gamme Golf 2 GTI. Extérieurement, la Golf 2 GTI G60 profite d’emblée du tout récent facelift opéré en juillet 1989, avec ses gros boucliers carrés qui se veulent plus aérodynamiques. Il faut l’écrire assez vite, car avec un Cx de 0,37 nous sommes loin des meilleures élèves en la matière. La calandre accueille de série quatre phares (avec les deux du centre sont plus petits en diamètre), un logo « VW » noir mat qui se fond dans la masse et un logo « G60 » en rouge qui se démarque fièrement et annonce la couleur. Extensions d’ailes, baquettes, logotypes, becquet de hayon…, tous les tics de la Golf 2 GTI sont bien présents. Dans les détails qui changent, de série les jantes alu adoptées de 15 pouces sont celles du Corrado G60. En option, les très belles BBS de 15 pouces démontables peuvent être retenues et changent réellement la donne visuellement. Golf 2 GTI avant tout, c’est sous le capot avant que les nouveautés sont essentielles…

La Volkswagen Golf 2 GTI G60 tente de conserver son titre de reine des GTI. Mais avec son embourgeoisement général, son caractère sportif s’est émoussé, tandis que la Peugeot 309 GTI16 a pris le rôle de la radicale et sportive. Reste une offre très aboutie, performante et une valeur sûre un brin onéreuse et trop policée…

Le quatre cylindres 1 781 cm3 placé en position transversale avant a été retenue, on l’a compris avec le coupé Corrado et la Golf Rallye, en variante simple arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindres. Avec son bloc en fonte et sa culasse alu, il est désormais une vieille connaissance éprouvée et fait le bonheur de la VW Golf GTI depuis 1983 avec ses 112 ch. Mais pour lui donner un coup de fouet salvateur, point de culasse à 16 soupapes du moteur KR retenu ici. C’est le compresseur G a été privilégié pour garantir un couple plus élevé de 30 à 40% à cylindrée égale et sans passer au 6 cylindres. Sur les versions groupe A, on comprend mieux l’usage du compresseur G car cette technique évite les restrictions à l’admission appliquées en rallye aux moteurs turbocompressés. Bien vu ? En course, ce sont 270 ch qui déboulent en bloc mais avec une culasse à… 16 soupapes ! Cherchez l’erreur… En plus de la greffe du « G », le 4 cylindres a reçu beaucoup de modifications : taux de compression de 8,0:1, culasse et joint de culasse renforcés, axes de pistons consolidés et rallongés et boulonnage de bielles renforcé. A noter les soupapes d’échappement refroidies au sodium et les soupapes d’admission blindées. Les valeurs de performances sont convaincantes avec 160 ch à 5 000 tr/mn et un couple coquet de 224 Nm à 3 800 tr/mn, mais le tout sans réel frisson. Une belle disponibilité immédiate dès les bas régimes, mais un grognement sourd en guise de bruit, et une courbe de couple qui s’apparente plus à un diesel qu’à un essence atmosphérique. La boîte de vitesses à cinq rapports à commande par câble est manuelle. Elle est reprise à la Volkswagen Passat et a été renforcée pour l’occasion. Puisque le couple moteur est présent très bas dans les tours, un système antipatinage EDS est disponible en option. Les performances sont élevées avec 216 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 8’’3. Pas les valeurs étalon du segment, mais cela reste de haut niveau. Dommage que la consommation demeure élevée, le compresseur G étant gourmand en carburant. Volkswagen est parti de la base « classique » existante de la Golf 2 GTI avec ses McPherson triangulés avant et ses bras tirés arrière. Mais dans le cas de la « G60 », Volkswagen l’assiette a été abaissée de -20 mm avant et -10 mm arrière. Un choix délibéré pour avoir une assiette plus piqueuse et privilégier la mobilité du train arrière dans les enchaînements. Et avec son EDS qui améliore la motricité est d’un précieux concours avec la roue avant en souffrance qui est freinée par l’ABS. Les jantes alu de 15 pouces sont montées de pneus en 185/55 VR15, avec des profils très bas et sportifs. Le freinage à disques ventilés avant (280 mm) et disques pleins arrière (226 mm) et est adjoint d’un ABS Teves très discutable dans ses interventions souvent intempestives. La direction à crémaillère (3,25 mètres entre les butées) est assistée hydrauliquement et est très réussie et exempte de remontées trop fortes de couple dans le volant (merci l’EDS). Hormis le freinage critiquable, le comportement routier est très efficace et civilisé, sans jamais se départir d’un confort appréciable. L’agilité n’est certes

pas digne de la Peugeot 309 GTI16V, mais avec un poids encore contenu à 1 080 kg, la Golf 2 GTI G60 s’autorise des beaux enchaînements sans pour autant vous réclamer des dons de pilote. L’habitacle reste identique aux versions GTI et GTI 16S, avec quelques détails qui diffèrent. La position de conduite, réglable dans de multiples sens, est un modèle du genre dont devraient s’inspirer beaucoup de ses rivales. Si l’instrumentation est quelque peu légère, l’ordinateur de bord vient apporter un complément appréciable. Le volant 4 branches à jante épaisse tombe idéalement en main, et les très bons baquets d’origine (sellerie tissu de série) peuvent être remplacés en option par des excellents Recaro. Jouant les polyvalentes, la Golf GTI G60 offre une habitabilité dans la moyenne supérieure avec un coffre un tantinet juste (330 dm3) face à ses rivales les plus récentes.

Autres versions :
VW Golf 2 GTI

• Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
• Volkswagen Golf 2 GTI
• Volkswagen Golf 2 GTI – Guide Achat
• Volkswagen Golf 2 GTI 16S
• Volkswagen Golf 2 GTI G60

Les Rivales :
Compacte Sportive 1990, 1990

• Ford Escort RS Turbo Mk2
  En mars 1985, la Ford Escort s’est fâchée avec la version RS Turbo en série limitée à 5 000 exemplaires. Forte de 130 ch, voilà qui remettait les pendules à l’heure et propulsait la compacte sportive à l’ovale en haut de la hiérarchie. Si la copie n’est pas parfaite, le succès d’estime est bien là ...
• Ford Escort XR3i Phase 2
  Depuis 1980, la Ford Escort XR3 puis XR3i capitalise son succès sur une esthétique plaisante et qui fait mouche. Bien plus que ses qualités dynamiques… Pour février 1986, Ford opère un facelift de mi-parcours pour son modèle à succès. Indispensable pour rester compétitif et séduisant face à une concurrence qui n’est pas endormie, bien au ...
• Peugeot 309 GTI
  Avec une genèse mouvementée, la 309 est finalement née Peugeot en 1986. Un an plus tard, la version GTI vient coiffer la gamme 309. Pas de surprise, la Peugeot 309 GTI partage plateforme, cellule centrale et organes mécaniques avec la 205 GTI 1,9 litres. Si la Peugeot 309 n’est pas gratifiée d’un physique original et ...
• Peugeot 309 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’on évoque les Peugeot sportives, les projecteurs se braquent souvent sur la mythique 205 GTI, reine de son époque et vraie icône populaire. Pourtant, dans l’ombre, sa grande sœur Peugeot 309 GTI cultive depuis des années un statut d’initiée : plus rare, plus radicale et plus efficace. Née en 1986 au sein du bureau Peugeot ...
• Peugeot 309 GTI16
  Mal aimée la Peugeot 309 ? Force est de constater que cette intégration forcée dans une gamme Peugeot, elle qui devait être commercialisée sous le badge Talbot avec le patronyme Arizona, la Peugeot 309 peine à trouver sa place dans une gamme Peugeot dont le design est bien plus attrayant pour ne pas dire sexy ...
• Renault 19 16S
  Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
• Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
  Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
• Volkswagen Golf 2 GTI
  Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, ...
• Volkswagen Golf 2 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’elle est dévoilée à l’été 1983, la Volkswagen Golf II n’a pas le droit à l’erreur. Dessinée sous la direction de Herbert Schäfer, avec une évolution stylistique fidèle au concept initial de Giorgetto Giugiaro, la seconde génération de Golf doit faire mieux que la première, devenue une référence industrielle et culturelle. Plus large, plus longue, ...
• Volkswagen Golf 2 GTI 16S
  C’est Volkswagen France qui avait grillé la politesse à la maison mère de Wolfsburg avec sa Golf GTI 16 Oettinger. Mais l’usine ne comptait pas rester impassible et pour le deuxième volet de la Golf commercialisée depuis 1983 et 1984 en variante GTI, il aura fallu attendre 1985 pour (enfin) profiter d’une version 16 soupapes ...
• Volkswagen Golf 2 GTI G60
  Les compactes sportives sont en pleine évolution et cèdent à la course à l’armement et à la puissance. Ainsi, la Volkswagen Golf 2 GTI 16S avec ses 139 ch fait presque déjà pale figure et ne peut en tout cas prétendre faire la course en tête. Il faut dire que la Peugeot 309 GTI16 ou ...

Avant d’acheter
La Volkswagen Golf 2 GTI G60 a connu véritablement plusieurs évolutions ou variantes, tout en restant pour autant produite sur une courte durée de 1990 à 1991. Ainsi sur les 628 298 exemplaires de Golf 2 GTI toutes versions confondues entre 1984 et 1991, la Golf 2 GTI G60 est peu répandue en raison de son prix élevée, et à l’époque, d’une concurrence relevée qui a fait douter Volkswagen (Peugeot 309 GTI16, Opel Kadett GSI16V). On notera donc la très rare Vokswagen Golf 2 G60 Limited, produite à seulement 70 exemplaires (1988-89) avec son moteur 210 ch et sa transmission intégrale Syncro, la Golf 2 GTI G60 Syncro, la Golf 2 GTI G60 Edition One (1991), la Golf 2 GTI G60 Wolfsburg Edition (1990), et encore d’autres séries limitées (Edition Blue, Fire & Ice). Il faut bien entendu privilégier un modèle en parfait état et surtout complet car les pièces et accessoires peuvent être très onéreux à l’achat. La grosse faiblesse connue est le compresseur G qui peine à dépasser les 60-80 000 km sans être refait ou remplacé. Devant la difficulté à trouver des compresseurs « G », à un tarif acceptable, bon nombre de propriétaires ont installé en lieu et place un compresseur de Mercedes SLK 230 Kompressor, jugé plus fiable et pouvant s’adapter sans trop de soucis sous le capot de la Golf 2 GTI G60. L’entretien doit être réalisé tous les 15 000 km ou tous les ans. Tous les 30 000 km sont à contrôler et remplacer si nécessaire les bougies et le filtre à air. La courroie de distribution est à remplacer tous les 100 000 km ou tous les cinq ans. Enfin tous les deux ans, le liquide de frein doit être purgé. Dans les autres faiblesses connues, quelques accessoires peuvent lâcher (poignées de portes, câbles des basculements des sièges, lève-vitres électriques). Enfin, c’est à noter, la carrosserie doit être inspectée sur d’éventuels départ de corrosion, car assez curieusement la Golf 2 est moins bien protégée depuis l’apparition des gros pare-chocs et du facelift en 1988 (dites « PG » pour les G60). Globalement, la Golf 2 GTI G60 est robuste et bien construite. Le plus dur est d’en trouver une qui n’aura pas connu de bidouilles moteur ou de tuning sauvage. Attention, son moteur est spécifique avec sa cylindrée réduite.
Entretien : tous les ans ou tous les 15 000 km ou 12 mois.

Mots clés : Volkswagen | VW | Golf | mk2 | GTI | G60 | Rallye | Compresseur | G | Wolfsburg | Compacte Sportive | 4×4 | WRC | Intégrale | VOLKSWAGEN GOLF 2 GTI G60 PG | COMPACTE SPORTIVE

✔ TOP Performances en hausse ǀ Facilité de conduite ǀ Finition intérieur ǀ Position de conduite/dessin des sièges ǀ Tenue de route efficace ǀ Polyvalence d’usage ǀ Couple moteur ǀ Confort ǀ Equipement de série ǀ Nouvelle référence ? ǀ Direction ǀ Sécurité générale ǀ Motricité (EDS)

✖ FLOP Consommation ǀ Prix élevé ǀ Caractère moteur ǀ Amortissement un poil souple ǀ ABS perturbant ǀ Intérieur triste

– VW Golf 2 GTI G60 –

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Volkswagen

• Ouverture à la commande de la Golf GTI EDITION 50 et première française à l’occasion du salon Rétromobile
  La Golf GTI la plus puissante et la plus rapide de l’histoire est disponible à la commande en France. Performance, précision et plaisir de conduite font partie intégrante de l’ADN GTI. Sans jamais faire de compromis sur ces qualités intrinsèques, la Golf GTI évolue au fil du temps et se présente avec la Golf GTI ...
• Volkswagen célèbre cinq décennies de GTI en 2026
  La Golf GTI est la voiture sportive compacte la plus célèbre au monde. Pionnière dans son segment, elle compte plus de 2,5 millions d’unités produites à date. En 2026, la Golf GTI fête 50 ans dans plusieurs événements automobiles nationaux et internationaux, avec un modèle anniversaire exclusif la Golf GTI EDITION 50 et également la ...
• Volkswagen Golf 2 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’elle est dévoilée à l’été 1983, la Volkswagen Golf II n’a pas le droit à l’erreur. Dessinée sous la direction de Herbert Schäfer, avec une évolution stylistique fidèle au concept initial de Giorgetto Giugiaro, la seconde génération de Golf doit faire mieux que la première, devenue une référence industrielle et culturelle. Plus large, plus longue, ...
• Volkswagen Golf 3 GTI – 16V – VR6 – Guide Achat
  La Volkswagen Golf 3 GTI, lancée en 1991, incarne une étape majeure dans l’évolution des compactes sportives. Alors que l’Europe des années 1990 est en pleine mutation, Volkswagen doit concilier héritage et modernité pour rester compétitive face à la Peugeot 306 S16, Ford Escort RS2000, Opel Astra GSi et Audi A3 1.8. Conçue sous la ...
• Volkswagen Golf GTI 1 – Guide Achat
  En 1974, Volkswagen tourne une page majeure de son histoire en remplaçant la mythique Coccinelle par un modèle moderne, rationnel et adapté aux années 70 : la Golf, dessinée par Giorgetto Giugiaro. Sa silhouette à hayon, ses lignes droites et sa conception pratique séduisent immédiatement. Mais au sein du bureau d’ingénierie, certains rêvent d’aller plus ...
• Nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI Edition 50 en détails
  Un événement dans l’événement : Volkswagen présente la nouvelle Golf GTI EDITION 501 à l’occasion des 24 Heures du Nürburgring. Le modèle anniversaire a été conçu pour fêter les 50 ans de la Golf GTI2 en 2026. Équipée d’un groupe motopropulseur développant 239 kW (325 ch), la Golf GTI EDITION 50 est entrée dans l’histoire ...
• Nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI Edition 50
  Pas encore disponible sur le marché, et pourtant déjà détentrice d’un record : la nouvelle Golf GTI EDITION 50 sera présentée en première mondiale le 20 juin 2025, à l’occasion des 24 Heures du Nürburgring. Le modèle de série GTI le plus puissant à ce jour a été conçu pour fêter les 50 ans de la ...
• la Volkswagen Polo fête ses 50 ans
  Depuis 1975, la Volkswagen Polo enchante des générations de personnes et est devenue une pionnière dans sa catégorie : elle a toujours été synonyme de mobilité abordable, de design intemporel et de technologie d’avant-garde. Avec plus de 20 millions de véhicules vendus en six générations, la Polo s’est imposée comme l’un des modèles les plus ...
• Nouvelle Volkswagen Golf GTI Club Sport 2024
  GTI, chapitre suivant. C’est la sportive compacte qui compte la plus grande communauté mondiale de fans ; celle qui a donné naissance à cette catégorie ; l’icône absolue : la Golf GTI, vendue à plus de 2,3 millions d’exemplaires. Une nouvelle génération fait son apparition. Et la puissance de la Golf GTI1 passe à cette ...
• Volkswagen célèbre les 50 ans de la Golf lors de la course de 24 heures du Nürburgring
  Le compte à rebours pour le plus grand événement de sport automobile d’Allemagne a commencé : la légendaire course de 24 heures ADAC débutera au Nürburgring le 1er juin, avec plus de 200 000 spectateurs attendus. Cette fois, l’événement sera également l’occasion de mettre en avant la voiture européenne la plus populaire de tous les ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction