Une Ferrari unique a été aperçue aujourd’hui au volant du Fiorano lors d’un bref tour de piste intense. Si la note du moteur V12 qui résonne sur la piste peut sembler familière, l’allure saisissante de la voiture est unique, bien qu’elle touche à coup sûr les aficionados de la marque. Avec sa finition Rosso Magma et sa livrée de course sophistiquée, la nouvelle Ferrari Omologata est un descendant évident de la grande tradition GT de Ferrari qui s’étend sur sept décennies d’histoire.

Commandée par un client européen avisé, la dernière née de la gamme de modèles uniques de Ferrari est une évocation vibrante des valeurs qui définissent Ferrari en matière de courses de GT : une voiture aussi à l’aise sur la route que sur la piste entre les mains d’un véritable gentleman driver.

Le projet Ferrari Omologata a pris un peu plus de deux ans à partir de la présentation initiale des croquis, en commençant par des images qui couvrent une variété d’inspirations, du patrimoine de la course à la science-fiction et aux références à l’architecture moderne. Dès le départ, l’idée était de créer un design futuriste avec des éléments distinctifs réinterprétés de manière nouvelle pour offrir la possibilité d’une forme intemporelle qui ne manquera pas de laisser une impression durable.

Pour y parvenir, les concepteurs ont libéré toutes les zones de liberté possibles de l’ensemble sous-jacent de la 812 Superfast, en ne conservant que le pare-brise et les phares comme éléments de carrosserie existants. L’objectif était d’exploiter les proportions de la puissante disposition du milieu de la face avant pour obtenir un design très épuré, défini par des volumes lisses et des reflets ondulés, relevé par des graphiques nets avec des ruptures de surface peu distillées partout où les fonctions aérodynamiques le dictent. Le plus délicat était de trouver l’équilibre idéal entre expressivité et retenue : l’Omologata devait suinter la présence de la rue tout en conservant un langage formel très pur.

Les concepteurs ont soigneusement étudié la position et l’attitude de la voiture sous tous les angles, définissant un volume avant effilé à partir de la calandre ovale aplatie. La section arrondie au-dessus des passages de roues avant, soulignée par une bande contrastante qui enveloppe le capot, semble sortir naturellement de la calandre. À l’arrière de la porte, le flanc se développe en un muscle arrière très puissant qui se fond parfaitement vers le haut dans le panneau trois-quarts. L’ensemble du volume est rendu délibérément imposant par l’élimination du feu de custode, tandis que trois coupes transversales horizontales dans le volume du fastback abaissent visuellement la masse arrière. L’arrière est surmonté d’un becquet proéminent qui ajoute non seulement de la force à l’arrière, mais aussi une position plus agressive et sportive. Dans l’ensemble, la voiture semble prête à attaquer le tarmac même à l’arrêt et, vue de l’arrière, les feux arrière uniques profondément enfoncés soulignent la tension.

L’unicité, plus que le nom

Satisfaire à toutes les contraintes de sécurité pour l’homologation routière sans interférer avec la facilité d’utilisation et la tractabilité d’une Ferrari est toujours un énorme défi pour l’équipe de conception dirigée par Flavio Manzoni, d’autant plus lorsqu’elle part d’une plate-forme existante. Omologata était en effet un mot clé qui a résonné tout au long du développement de cette 10e Ferrari à moteur avant V12 unique livrée depuis la P540 Superfast Aperta 2009. Au-delà des instructions claires venant du client et jusqu’au moindre détail de la voiture, les concepteurs ont effectivement pris en compte d’innombrables variables pour en faire un modèle sur mesure, qui pourrait facilement trouver sa place dans n’importe quel showroom Ferrari. La recherche de la touche ultime est allée jusqu’à développer une nouvelle nuance de rouge juste pour la livrée, pour correspondre à la fougueuse Rosso Magma à trois couches sur une finition en fibre de carbone foncée.

À l’intérieur de la voiture, une pléthore de détails de finition suggère un lien fort avec le riche héritage de Ferrari en matière de course automobile. Les sièges bleus électriques, dont la finition est un savant mélange de cuir et de tissu Jeans Aunde® avec harnais de course à 4 points, se détachent sur un intérieur entièrement noir. En l’absence de feux arrière et d’écran, l’ambiance dans l’habitacle est volontaire, rappelant une époque révolue. Les pièces métalliques du tableau de bord et du volant sont finies avec l’effet de peinture craquelée associé aux grands coureurs de GT des années 1950 et 1960 ainsi qu’aux cache-cames des moteurs de Ferrari. L’effet de peinture martelée si souvent utilisé dans les voitures comme la 250 LM et la 250 GTO se retrouve sur des détails comme les poignées intérieures des portières et sur le pont de la Ferrari F1.

L’Omologata est un exercice unique et approprié, qui permet d’intégrer toute une série de subtils indices de la signature graphique de Ferrari sans tomber dans la nostalgie. Sa carrosserie en aluminium fabriquée à la main est parsemée de détails presque subliminaux, de manière à mettre au défi l’amateur d’identifier les différentes sources d’inspiration qui ont joué un rôle dans sa création.

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