Venturi : GT françaises 200, 400 GT, Atlantique | Guide
Venturi incarne la Grand Tourisme française dans ce qu’elle a de plus rare : moteur central, lignes tendues, production en petites séries et caractère bien trempé. Si la marque n’est pas présente dans tous les segments sportifs (cabriolets, roadsters, berlines, breaks, coupés, supercars, Grand Tourismes, berlinettes…), ses coupés exclusifs offrent à chaque passionné l’occasion de goûter à une conduite sportive, confidentielle et pleine de panache.
| Constructeur automobile : Venturi
Voitures de sport : Cabriolets – Roadsters – Berlines – Breaks – Coupés – Grand-Tourismes (GT) – GTI – Compactes sportives |
Pays : France & Monaco
Dates Clés Fondateurs : Claude Poiraud et Gérard Godefroy |
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Venturi 400 GT Street Version
GT à moteur V6 turbo, coupés de caractère, voitures de course homologuées pour la route : retrouvez toutes vos Venturi de sport préférées. Le Guide des Sportives recense toutes les Venturi que la rédaction considère comme « sportives », sans en oublier aucune. Chaque voiture est traitée de la même façon, avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De nouveaux dossiers consacrés à la firme de Couëron viennent enrichir le guide chaque semaine, pour que vous ne manquiez aucune nouveauté ni mise à jour de la GT à la française.
Chaussez vos bottines de course, votre casque et vos gants : avec Venturi, le panache de la GT française est au programme…
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Histoire Venturi
Venturi naît d’une amitié et d’un garage. En 1984, Claude Poiraud, ingénieur, et Gérard Godfroy, designer, tous deux salariés de Heuliez, présentent au Salon de Paris un coupé à moteur central, baptisé Ventury, nom qui évoque à la fois l’aventure et l’effet Venturi. En 1985, Hervé Boulan fonde la Manufacture de Voitures de Sport (MVS) pour le produire en série. La marque prend ensuite le nom de Venturi, avec le gerfaut pour emblème, et s’installe à Couëron, près de Nantes.
La Venturi 200 Coupé de 1987 et son V6 PRV turbo posent les bases : une GT française, légère et élégante. Ses héritières, comme la 260, s’adaptent au catalyseur sans perdre de puissance. En 1993, Venturi s’engage aux 24 Heures du Mans, puis dévoile en 1994 la 400 GT, version de route issue de la compétition, avec 408 ch et des freins en carbone.
La Venturi Atlantique 300 de 1995 est l’un des sommets de cette période. Mais l’entreprise accumule les difficultés financières et change cinq fois de propriétaire avant de tomber en liquidation judiciaire début 2000.
En mai 2000, l’homme d’affaires monégasque Gildo Pallanca Pastor reprend Venturi et installe le siège à Monaco. L’Atlantique 300 ne reprend jamais la production. La marque change de cap : en 2004, la Fétish passe pour la première sportive électrique de l’histoire. Venturi abandonne ensuite les moteurs thermiques et s’illustre en vitesse électrique, avec plusieurs records du monde.
Aujourd’hui bureau d’études monégasque de véhicules électriques de haute technologie, Venturi garde l’esprit qui l’animait dès 1984 : l’audace et l’ambition de créer autrement.
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Retrouvez également les derniers dossiers Venturi du Guide des Sportives :
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Depuis 1984, le projet de la Ventury passé à Venturi a évolué. La petite équipe qui s’est constituée autour des 2 fondateurs, Claude Poiraud et Gérard Godefroy, a monté en gamme le projet en lui greffant le V6 PRV turbo de 200 ch et en dessinant des suspensions inédites. Le dessin de la Venturi 200... - MVS Venturi 2.80 SPC
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Pour 1990, les grosses cylindrées en France doivent passer au pot catalytique. Une opération diversement réalisée, qui va même froisser les amateurs de voitures de sport françaises puisque si la Renault 25 V6 Turbo passe à 205 ch (+5 ch) pour digérer le catalyseur, l’Alpine V6 Turbo Le Mans chute elle à 185 ch (-15... - Venturi 400 GT
L’histoire de Venturi est mouvementé, mais ne manque jamais de panache. Pour preuve, après un engagement aux 24 Heures du Mans en 1993, la petite firme de Couëron dévoile en 1994 la Venturi 400 GT. Echappée des circuits, elle est ni plus ni moins qu’une Venturi 400 Trophy homologuée pour la route. Pour preuve, elle... - Venturi Transcup 210 SPD221
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