Après le Hot Hatch démarre la prochaine étape de la Driving Performance : La A 35 4MATIC Berline (consommation de carburant en cycle mixte 7,3-7,2 l/100 km ; émissions de CO₂en cycle mixte 167-164 g/km)[1]est le deuxième modèle Mercedes-AMG conçu sur la nouvelle plateforme de voiture compacte et le premier choix pour les clients qui recherchent la sportivité typique de la marque doublée d’une habitabilité confortable pour les passagers et les bagages. Grâce au moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres délivrant une puissance de 225 kW (306 ch), à la boîte à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 7G AMG, au train de roulement spécifique à AMG et à la transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG, le modèle trois volumes particulièrement agile afficheune dynamique de marche élevée.

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Avec la nouvelle A 35 4MATIC Berline, l’actuelle gamme AMG s’enrichit d’un modèle d’accès séduisant supplémentaire. Ce véhicule s’adresse aux groupes-cibles jeunes qui recherchent une puissance élevée conjuguée à une habitabilité confortable pour les passagers et les bagages. L’accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et la vitesse maxi de 250 km/h (bridage électronique) combleront les attentes de ces clients en matière de dynamique de marche dans le segment compact.

« Après les débuts très prometteurs du modèle à deux volumes, l’élargissement de la gamme AMG se poursuit dans le segment compact avec un modèle des plus dynamiques. Les berlines sportives ont présidé à la naissance de la marque Mercedes-AMG et en constituent désormais le cœur. Avec notre A 35, nous transposons cette histoire à l’ère moderne en proposant un modèle très attrayant qui ouvre à de nouveaux groupes de clients l’accès à l’univers AMG », indique Tobias Moers, président directeur général de Mercedes-AMG.

Beaucoup d’espace dans des dimensions compactes

Le modèle trois volumes quatre portes s’appuie sur un empattement de 2 729 mm et les proportions tout en puissance d’une berline dynamique et compacte avec porte-à-faux avant et arrière courts et résolument sportifs. La grille de calandre à double lamelle, la jupe avant AMG Line avec ailettes sur les prises d’air, splitter avant et inserts décoratifs chromés argentés ajoutent de subtiles touches de raffinement caractéristiques d’AMG.

De profil, on remarque d’emblée les jantes alliage 18 pouces à doubles branches optimisées sur le plan aérodynamique et les protections de bas de caisse AMG Line. Les épaulements musclés soulignés par un pli latéral précis courant au-dessous mettent en valeur le volume latéral finement modelé. Les rétroviseurs extérieurs sont implantés comme sur les voitures de sport au niveau de la ligne de ceinture. Les jantes 19 pouces disponibles en option accentuent le look AMG.

Les feux arrière en deux parties et le nouvel insert façon diffuseur renforcent l’effet de largeur à l’arrière. S’y ajoutent le déflecteur sur le couvercle de coffre et les deux sorties d’échappement rondes aux extrémités droite et gauche.

Liberté maximale : dimensions confortables de l’espace intérieur

Parmi les éléments contribuant à une valeur d’usage accrue figurent un espace aux épaules et aux coudes, ainsi qu’une garde au toit supérieurs à la moyenne et un accès facile à l’arrière. La A 35 4MATIC Berline prend la tête de son segment en termes de garde au toit arrière (944 mm). Conçu pour une fonctionnalité maximale, le coffre offre une capacité de 420 litres. Avec une largeur d’ouverture de 950 mm et une diagonale de 462 mm entre la serrure et l’arête inférieure de la lunette arrière, il facilite le chargement et le déchargement de bagages, même volumineux. Ces opérations s’effectuent avec encore plus de facilité grâce au Pack confort KEYLESS-GO en option avec HANDS-FREE ACCESS. La fonction confort HANDS-FREE ACCESS permet une ouverture sans contact et entièrement automatique du couvercle de coffre par un simple mouvement du pied sous le pare-chocs arrière.

Elle obéit au doigt à l’œil grâce au système multimédia MBUX

Dans l’habitacle de la A 35 4MATIC Berline, le nouveau système multimédia MBUX allie une structure de commande intuitive et un design sportif. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, ils se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l’intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l’info-divertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte. Avec le nouvel assistant intérieur MBUX en option, certaines autres fonctions du système multimédia sélectionnées peuvent être commandées sans contact et l’éclairage de lecture allumé et éteint.

Il affiche son propre style : le combiné d’instruments entièrement numérique

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG. Le mode Supersport est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : ils créent un effet de profondeur en 3D dans la perspective. Le menu AMG permet au conducteur d’accéder à des affichages spécifiques tels que Warm-up, Set-up, l’accéléromètre et les caractéristiques du moteur.

L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite, l’enregistreur TRACK PACE AMG et des données télémétriques. Parmi les nouveautés figure aussi la console centrale AMG spécifique avec pavé tactile et des touches supplémentaires pour la commande de l’ESP^®, le mode de boîte de vitesses manuel et le système d’amortissement réglable adaptif (option).

Centrale de commande pour la dynamique de marche : la nouvelle génération de volant AMG.

La nouvelle génération de volant AMG scelle lʼunion parfaite entre le conducteur et son véhicule. La couronne du volant aplatie dans sa partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan optique que sur le plan tactile. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive. Les boutons Touch-Control intégrés permettent de sélectionner de manière intuitive et de repositionner à volonté les affichages du combiné d’instruments et du système multimédia grâce à des mouvements de balayage du doigt horizontaux et verticaux.

Le volant Performance AMG en option est équipé sur demande d’éléments novateurs supplémentaires. Ces derniers comprennent une molette avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches avec visuel couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant. La molette permet de commander directement les programmes de conduite AMG. Le programme de conduite sélectionné s’affiche sur l’écran LCD couleur directement intégré à la molette.

Les deux touches d’écran libres et les contacteurs supplémentaires situés à portée de main permettent de commander directement sur le volant d’autres fonctions AMG. Des icônes situées sur l’autre écran LCD matérialisent les fonctions. Le conducteur peut régler la fonction souhaitée avec la touche correspondante. Les deux fonctions AMG favorites peuvent ainsi être définies et leurs réglages modifiés du bout des doigts.

Rouge et noir : la combinaison caractéristique d’AMG

Les garnitures de siège sont disponibles en similicuir ARTICO avec microfibre DINAMICA dans le ton noir avec surpiqûres contrastées et ceintures rouges ou en similicuir ARTICO dans le ton noir/gris neva. Le liseré rouge qui borde l’insert décoratif en microfibre DINAMICA et les buses d’aération cerclées de rouge confèrent un impact visuel supplémentaire.

Une caisse nue renforcée avec un panneau de poussée et des barres

Des mesures de renfort ciblées dans la partie avant de la caisse nue se traduisent par un comportement précis en braquage et par un carrossage et un parallélisme quasi-constants des composants du châssis, notamment en conduite très sportive. Un « panneau de poussée » ‑ une plaque en aluminium vissée sous le moteur, accroît la résistance à la torsion et à la flexion de la partie avant. Deux barres diagonales supplémentaires à l’avant du soubassement contribuent également à limiter les phénomènes de torsion et à accroître la rigidité.

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