Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte pneumatique plus typée confort, mais toujours sur des jantes de 16 pouces. Pour le reste, les amateurs et habitués de la gamme Golf ne seront pas dépaysés. La véritable originalité de cette Golf V5 est surtout sa mécanique originale qui est logée sous le capot avant.

Amputé d’un cylindre, le moteur VR6 de la Golf 3 reprend ici du service dans la Volkswagen Golf 4 V5. Typé rondeur et souplesse, ce V5 confère une personnalité à part dans la gamme Golf 4 à l’ombre de la Golf GTI…

Ce 6 cylindres en V à 15° disposant de ses cylindres en quiconque est déjà une vieille connaissance puisqu’il a notamment fait les belles heures de la Volkswagen Golf 3 VR6. Depuis il a hanté de nombreux capots de différents modèles du groupe (Corrado, Passat, Sharan). Sauf qu’ici il a perdu un cylindre pour se transformer en V5 ! Le haut moteur reste de facture très classique avec une distribution à deux soupapes par cylindres et un arbre à cames en tête. Une gestion intégrale Bosch Motronic s’occupe d’orchestrer allumage et injection. Le V5 de la Golf éponyme offre ainsi des prestations quelconques avec 150 ch à 6 000 tr/mn et 205 Nm à 3 200 tr/mn. Moins puncheur que le quatre cylindres turbo de la version GTI, le V5 offre en revanche une douceur et rondeur de fonctionnement bien agréable à l’usage sans parler de sa sonorité bien plus flatteuse. Avec sa boîte manuelle à 6 rapports, la Volkswagen Golf 4 V5 souffre parfois d’une motricité défaillante pour s’arracher de l’asphalte : 0 à 100 km/h en 9‘‘1; 212 km/h, km DA en 30‘‘1. Les dessous de la Volkswagen Golf 4 V5 sont de factures classiques et en ligne avec ce qui se pratique chez VAG : un pseudo McPherson avant et un essieu arrière à bras tirés. Suspensions abaissées et un amortissement qui n’est pas à la hauteur des prétentions sportives revendiquées. Ils pompent sous contraintes quitte à aller toucher les butées d’amortisseurs et dégradent tant la tenue de route que le confort. Dommage, car pour le reste, la Volkswagen Golf 4 V5 offre une tenue de route sécurisante, efficace et

sous contrôle avec l’antipatinage EDS. Mais n’attendez pas d’elle une agilité de sportive à même de faire un récital sur petites routes ou sur circuit. Les jantes alu 16 pouces sont chaussées de pneumatiques 195/65 R16, une monte sous-dimensionnée qui génère ainsi des pertes de motricités lorsque le conducteur est trop impatient. Le freinage est constitué de 4 disques (ventilés avant) avec l’apport de l’ABS. La direction est à crémaillère assistée. L’habitacle se révèle être particulièrement bien fini avec des assemblages très rigoureux. Certes la présentation intérieure est triste et austère et ne se démarque pas réellement sur la version V5. La position de conduite comme toujours dans les Golf GTI est excellente avec de nombreux réglages. L’équipement de série reste finalement assez chiche de série obligeant à recourir aux options pour avoir du cuir, le toit ouvrant et les airbags latéraux. Enfin le coffre de 330 dm3 est certes modulable, mais trop juste pour une famille de quatre personnes. Car c’est cela aussi le concept de la Volkswagen Golf 4 V5 : du sport et de la polyvalence.

Autres versions :
VW Golf 4 GTI

• Volkswagen Golf 4 GTI
• Volkswagen Golf 4 R32
• Volkswagen Golf 4 V5
• Volkswagen Golf 4 V6 4Motion

Les Rivales :
Compacte Sportive 1990, 1998

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Avant d’acheter
La Volkswagen Golf 4 V5 a été peu diffusée en raison d’un tarif élevé même pour ce type de compacte sportive. Ainsi, dans les petites annonces, les exemplaires en vente ne sont pas légion maintenant ainsi une certaine cote. Il faut donc faire preuve de patience, d’autant plus que s’offre à vous deux types de transmission : boîte manuelle à 6 rapports ou automatique Tiptronic. A vous de choisir laquelle vous conviendra le mieux. Contrairement aux GTI de la belle époque, y compris pour Volkswagen, la VW Golf 4 V5 est bien loin des coûts d’entretien d’une sportive populaire. Entre les pneus de 195/65 en 16 pouces, la consommation conséquente (comptez entre 10 à 11 litres aux cent), les freins, et autres consommables, sans oublier l’assurance, la Volkswagen Golf 4 V5 s’adresse à des passionnés de compactes sportives avertis quant au budget nécessaire à faire rouler la belle. Enfin si on vous dit que les tarifs des pièces de rechange Volkswagen sont souvent élevés, vous saurez succomber au son du V5 en toute connaissance de cause.

Mots clés : Volkswagen | Golf 4 | V5 | 4 Motion | Compacte Sportive | GTI | VW | Wolfsburg | VAG | VOLKSWAGEN | GOLF 4 V5 | COMPACTE SPORTIVE

✔ TOP Design plaisant ǀ Présentation intérieure ǀ Freinage ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ Position de conduite ǀ V5 original ǀ Tenue de route sécurisante et efficace

✖ FLOP Poids ǀ Amortissement ǀ Consommation ǀ Habitabilité AR ǀ Visibilité ¾ AR ǀ Tarif ǀ Performances modestes ǀ Pas assez sportive (embourgeoisement)

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Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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