X

GP F1 Styrie Autriche 2020 – 12 Juillet

GP F1 Styrie Autriche 2020
1. BOTTAS (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)

Tiens, nous sommes de nouveau à Spielberg en Autriche ? Dans cette saison pour le moins particulière le petit monde de la F1 reste donc deux week-ends d’affilés en Autriche mais cette fois-ci c’est le Grand Prix des Styries, qui est la région de Spielberg. Pour les qualifications, surprise, la pluie s’est invitée et rebat les cartes. C’est le moment pour des bons pilotes de briller avec des monoplaces moins efficaces. Ainsi, Ocon, Russel et Gasly font des merveilles avec des belles places sur la grille. Citons également Sainz Jr qui se hisse à la 3e place, devant Bottas ! Devant, la bataille se limite avant tout à un duel Hamilton – Verstappen. Hamilton claque une sacrée pole position vers la fin de la séance en Q3, mais Verstappen semble trouver les bonnes trajectoires et la ressource nécessaire pour rempoter le morceau. Mais gêné visuellement à la fin de son tour par Leclerc, il manque son dernier virage et sort de la piste sans rien toucher. C’est donc Lewis Hamilton qui va partir en pole position des stands. Signalons que Romain Grosjean n’a pas eu de temps chronométré pour problèmes mécaniques et partira de la voie des stands. Leclerc de son côté perdra encore quelques places en raison d’une pénalisation. Ce Week-end démarre bien mal pour Ferrari et ce n’est que le début !…

Ferrari a bu la tasse en qualifications ; seul Vettel a limité la casse ! Leclerc de son côté est resté dans les profondeurs de la grille en raison d’un mauvais chrono puis d’une pénalité pour avoir gêné Kvyatt (AlphaTauri)…

La Course
A l’extinction des feux rouges, Lewis Hamilton garde son avantage dès le premier virage. Verstappen réalise un beau départ également mais ne trouve pas l’interstice pour se faufiler et manque même de se faire rattraper par un Sainz Jr. qui fait un départ canon. En réalité c’est plutôt derrière que cela s’anime quelque peu, avec Leclerc qui se précipite et dès le deuxième virage veut se faufiler et vient percuter Vettel, son coéquipier. Vaine manoeuvre qui met au tapis Vettel qui doit rentrer au stand avec son aileron arrière détruit, et Leclerc de son côté repart faire quelques tours mais doit également abandonner les dégâts sur sa monoplace étant trop importants. Il y a du rififi à la Scuderia Ferrari et cela rappelle les mauvais souvenirs des années sombres… Devant, Hamilton s’envole et ne sera jamais rattrapé, même avec la tentative prématurée d' »undercut » de Red Bull qui demande à Verstappen de sortir changer ses pneus avant tout le monde. Dans les changements de pneus, notons que Pierre Gasly ne semble pas s’être remis de ses pneus « blancs » (durs) et après une première bonne impression en course, il va tomber dans le classement et ne jamais reprendre le dessus. Rapidement la course devant va se résumer à la question si Bottas va pouvoir revenir sur Verstappen et lui chiper la 2e place. C’est ce qu’il réussira à faire dans les 10 derniers tours ! Le double Mercedes est ainsi assuré. Dans les 20 derniers tours, la course s’anime très nettement avec une grosse bagarre entre la Renault de Ricciardo et la Racing Point de Stroll, tandis que Perez se bat avec Norris (McLaren) et Albon (Red Bull). Le mexicain va souffrir dans le dernier tour d’un contact avec Albon, et va perdre de précieuses places. Verstappen termine 3e devant Albon (4e), puis Norris (McLaren) est 5e suivi par les deux Racing Point. McLaren et Racing Point sont les deux écuries de catégorie « B » qui impriment le rythme pour l’instant. Signalons l’abandon de Ocon sur panne mécanique, tandis que Russel (Williams) réalise encore une très belle course bien que ruinée un temps par une sortie de piste.

Un départ parfait pour Hamilton, ainsi que Verstappen mais aussi Sainz Jr. qui manque de peu pour passer devant avec sa McLaren !

TOP Hamilton reprend le commandement ! ǀ McLaren et Racing Point toujours aux avant-postes ǀ Bottas reste en tête du championnat ǀ Mercedes-AMG toujours au top, plus que jamais… ǀ Sacrée course de Ricciardo ǀ Verstappen en bonne place ǀ Perez fait une très belle course ǀ Kvyatt solide en course ǀ Red Bull en qualification ǀ Renault progresse ǀ Sacré Russel (Williams) ǀ Sainz Jr. et Norris FLOP Ferrari catastrophe ! ǀ Williams ǀ Haas et Alfa-Romeo en déliquescence ǀ Vettel malchanceux ǀ Ocon malheureux ǀ Occasion manquée pour Albon ?

Voilà un début de saison qui s’annonce bien mal pour Vettel ! Même quand il est dans le coup, c’est son coéquipier qui gaffe et ruine sa course et celle de la Scuderia…

CLASSEMENT DU GP F1 GP F1 STYRIE AUTRICHE 2020
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 71 1 h 22 min 50 s 683 (221,947 km/h) 1 25
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 71 + 13 s 719 4 18
3 33 Max Verstappen Red Bull-Honda 71 + 33 s 698 2 15
4 23 Alexander Albon Red Bull-Honda 71 + 44 s 400 6 12
5 4 Lando Norris McLaren-Renault 71 + 1 min 01 s 470 9 10
6 11 Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 71 + 1 min 02 s 387 17 8
7 18 Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 71 + 1 min 02 s 453 13 6
8 3 Daniel Ricciardo Renault 71 + 1 min 02 s 591 8 4
9 55 Carlos Sainz Jr. McLaren-Renault 70 + 1 tour 3 2 + 1
10 26 Daniil Kvyat AlphaTauri-Honda 70 + 1 tour 14 1
11 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo-Ferrari 70 + 1 tour 16
12 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 70 + 1 tour 15
13 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 70 + 1 tour Pitlane
14 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 70 + 1 tour 19
15 10 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 70 + 1 tour 7
16 63 George Russell Williams-Mercedes 69 + 2 tours 12
17 6 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 69 + 2 tours 18
Abd. 31 Esteban Ocon Renault 25 Surchauffe 5
Abd. 16 Charles Leclerc Ferrari 4 Dégâts consécutifs à l’accrochage avec Vettel 11
Abd. 5 Sebastian Vettel Ferrari 1 Accrochage avec Leclerc 10

Meilleur Tour
Carlos Sainz Jr. (McLaren-Renault) en 1 min 5 s 619 (230,805 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • Mini III John Cooper Works GP R53 2019
    Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
  • Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
    Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
  • Aston-Martin DB7 i6
    Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
  • Honda S2000 Mk1
    Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
  • Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
    En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
  • Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
    Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
  • Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
    En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post