La présentation de la nouvelle BMW Série 8 Coupé marque l’ouverture d’un nouveau chapitre dans l’histoire de la construction de voitures de sport exceptionnelles par la marque bavaroise et signe un lancement particulièrement dynamique pour cette incursion sur le segment des voitures de luxe. Modèle de rêve, la BMW Série 8 Coupé est synonyme de performances exceptionnelles, de design à couper le souffle, de luxueuse élégance et d’équipements à la pointe de la technologie en matière d’informatique embarquée, de systèmes d’aide à la conduite et de connectivité. 
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En développant la BMW Série 8 Coupé, la marque avait pour premier objectif de proposer une dynamique de conduite exceptionnelle. Le châssis, la transmission et la suspension ont été affûtés en conséquence pour offrir l’agilité, la précision et la prestance de premier ordre que l’on est en droit d’attendre d’une voiture de sport haut de gamme. Lors du développement, des moteurs particulièrement puissants ont été associés à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive et aux mesures d’allègement BMW EfficientLightweight. Le nouveau modèle a subi son baptême du feu sous le nom de BMW M8 GTE lors des courses du championnat d’endurance FIA WEC et du championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC). La version de série permet désormais à tout un chacun de faire l’expérience de performances dynamiques hors pair dans un cadre somptueux. 

Baptisé BMW M850i xDrive Coupé (consommation de carburant en cycle mixte : 10,5 – 10,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 240 – 228 g/km), le fleuron de cette nouvelle gamme est mû par un nouveau moteur V8 à essence qui développe 390 kW/530 ch. Ce modèle BMW M Performance sera lancé en novembre 2018 aux côtés de la version BMW 840d xDrive Coupé (consommation de carburant en cycle mixte : 6,2 – 6,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 164 – 160 g/km*) dotée d’un moteur Diesel 6 cylindres en ligne affichant une puissance extraordinaire de 235 kW/320 ch. 

Design extérieur : un nouveau langage de conception pour plus de sportivité. 

La silhouette extérieure de la BMW Série 8 Coupé propose une réinterprétation très moderne de l’esthétique des voitures de sport avec une touche réussie d’exclusivité et de sensualité. Le modèle de série répond ainsi la tête haute aux attentes engendrées par le concept car qui l’a précédé. Son charme unique est dû à l’emploi d’un nouveau langage de conception axé sur la clarté, la modernité et l’engagement émotionnel. L’expressivité des surfaces extérieures de la caisse souligne le dynamisme de la nouvelle BMW Série 8 Coupé avec plus d’intensité que l’ensemble des autres modèles de la marque. Ces surfaces généreuses sont structurées autour de lignes sobres et épurées. La BMW Série 8 Coupé se distingue notamment par un châssis surbaissé, une silhouette élancée avec des vitres fuselées et une ligne de toit qui court avec élégance vers l’arrière, un « double bosselage » du toit, un long empattement et une large voie. Ses dimensions extérieures (4 843 mm de longueur, 1 902 mm de largeur, 1 341 mm de hauteur et 2 822 mm d’empattement) donnent à cette deux-portes une grande prestance sur la route. 

L’incroyable puissance que cache cette sportive se révèle de manière stupéfiante dans le design sophistiqué du capot surplombant, les larges prises d’air (encore plus imposantes sur la BMW M850i xDrive Coupé disposant du kit aérodynamique M Sport) et la grande précision dans le dessin du capot. La double grille de calandre BMW présente une forme hexagonale avec plusieurs éléments encadrés par une baguette d’un seul tenant. Les feux à LED sont les plus fins jamais vus sur un modèle BMW à ce jour. Les feux laser BMW avec éclairage variable de la chaussée et faisceau sélectif sont disponibles en option. 

Les surfaces du capot s’incurvent vers l’intérieur au niveau des roues avant puis de nouveau vers l’extérieur à proximité des roues arrière, ajoutant ainsi à l’impression de puissance qui se dégage de l’ensemble en créant une ligne d’épaule athlétique avec les vitres affinées. À l’arrière, le jeu des lignes horizontales et diagonales souligne la largeur du véhicule et son centre de gravité abaissé. Les feux arrière à LED y contribuent également en pénétrant profondément dans les flancs. 

Des détails précis pour optimiser l’aérodynamique et le poids. 

Le soubassement réalisé presque d’un seul tenant, les volets d’air actifs et les rideaux d’air avec entrées d’air contribuent à réduire la portance aérodynamique de la nouvelle BMW Série 8 Coupé. Les rétroviseurs extérieurs fuselés jouent également un rôle pour adoucir le flux d’air. Sur la BMW M850i xDrive Coupé, une lèvre de spoiler avant supplémentaire réduit encore davantage la portance au niveau de l’essieu avant à vitesse élevée. Le toit de la nouvelle BMW Série 8 Coupé reprend une caractéristique des sportives classiques en se dotant d’une rainure centrale qui rappelle le double bosselage des modèles de sport traditionnels. 

Ce signe distinctif se retrouve également sur le toit en plastique à renfort fibre de carbone (PRFC) proposé en option, disponible pour la toute première fois sur un modèle de série de la marque BMW, et contribue à abaisser encore le centre de gravité de la voiture. Les prises d’air, les coques de rétroviseurs extérieurs, le spoiler arrière et le diffuseur arrière du pack Carbone proposé en option sont également en PRFC. 

Intérieur : conduite sportive, ambiance luxe et détente. 

Le langage de conception moderne et minimaliste de l’extérieur se retrouve dans l’habitacle de la nouvelle BMW Série 8 Coupé, créant ainsi une ambiance de détente luxueuse. Toutes les lignes de l’intérieur sont dans la longueur, dirigeant le regard vers l’avant et soulignant la sportivité de la conduite. Toutes les commandes sont agencées selon un schéma extrêmement clair. La sobriété des surfaces donne la part belle à la qualité des matériaux. Ainsi, les seuls inserts décoratifs sont exclusivement destinés à assurer la transition sportive entre la console centrale et le tableau de bord. 

Les sièges sport revisités sont dotés de série d’une sellerie cuir Vernasca, et les garnitures de portière et le tableau de bord sont également en cuir de série. Grâce à la position basse des deux sièges arrière, les appuie-tête ont pu être supprimés pour s’intégrer au dossier. Le dossier des sièges arrière peut être rabattu selon un rapport 50:50 pour augmenter le volume du coffre, à l’origine de 420 litres. 

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