Les fans de la Scuderia Ferrari du monde entier n’ont pas oublié la Saint-Valentin. À l’heure du déjeuner, la SF23, le challenger de la marque de Maranello pour la prochaine saison de Formule 1, a été dévoilée sur le circuit de Fiorano. Il s’agit de la 69e voiture construite par Ferrari pour concourir dans la catégorie reine de la course automobile, qui débute avec le Grand Prix de Bahreïn le 5 mars.
Les fans dans les tribunes. La journée a été riche en surprises, à commencer par la présence de 500 fans dans une tribune spécialement érigée sur le circuit de Fiorano, ce qui en fait le premier lancement réel après deux ans de présentation virtuelle des voitures. Avant le lancement, les pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz sont allés saluer la foule parmi laquelle se trouvaient de nombreux membres des différents Clubs Scuderia Ferrari et des étudiants de Muner, de l’Université de l’Automobile d’Emilie-Romagne, et certains de l’Institut d’Enseignement Supérieur Alfredo Ferrari, accompagnés de leurs professeurs.
La voiture sur la piste. La SF-23, dont le nom marque un retour au format des initiales de la Scuderia Ferrari combinées à l’année de la compétition, comme cela a été le cas pendant la majeure partie de l’ère hybride, a d’abord été vue en vidéo. Mais ensuite est venue l’annonce que, pour la première fois depuis 2017, la voiture prendrait effectivement la piste le jour du lancement. Fred Vasseur a décidé lequel des deux pilotes serait le premier à prendre le volant en lançant une pièce de monnaie spéciale, avec les numéros de course de Leclerc et de Sainz – 16 et 55 – de chaque côté. Charles a gagné et a conduit la SF23 pour les deux premiers tours, tandis que Carlos a eu son tour peu après.
Une livrée spéciale. La livrée de la SF-23 comporte certaines pièces en carbone nu, tandis que le logo historique « long F » apparaît sur l’aile arrière. La couleur rouge est également toute nouvelle, créée par Ferrari Design : une version mate sur la voiture de Formule 1, et brillante sur l’Hypercar 499P, qui fait ses débuts en course d’endurance cette année.
SF-23
Voiture
Châssis en nid d’abeille en composite de fibre de carbone, avec un halo de protection pour le cockpit.
Boîte de vitesses Ferrari longitudinale à 8 rapports en marche avant et en marche arrière.
Différentiel arrière à commande hydraulique
Disques ventilés Brembo en carbone (avant et arrière) avec freins arrière à commande électronique
Suspension avant à biellettes, suspension arrière à biellettes.
Poids avec liquide de refroidissement, huile et conducteur : 798 kg
Roues de 18 pouces à l’avant et à l’arrière
Carrosserie et siège en fibre de carbone
Unité de puissance
Nom : 066/10
Cylindrée : 1600 cc
Régime maximal : 15 000 tr/min
Suralimentation : simple turbocompresseur
Débit maximal de carburant : 100 kg/hr
Carburant maximum pour la course : 110 kg
Configuration : V6 à 90
Alésage : 80 mm
Course : 53 mm
4 soupapes par cylindre
Injection directe, max 500 bar
Système ERS
Configuration : système de récupération d’énergie hybride avec moteurs-générateurs électriques
Bloc de batteries : Batteries lithium-ion d’un poids minimum de 20 kg
Capacité maximale du pack batterie : 4 MJ
Puissance maximale du MGU-K : 120 kW (163cv)
Régime maximal de la MGU-K : 50 000 tr/min.
Régime maximal de la MGU-H : 125 000 tr/min
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