Alfa-Romeo Sprint 1300
1976 – 4 cyl. à plat
76 ch – 165 km/h
890 kg
Avec son pétillant boxer, l’Alfa Romeo Sprint mise plus sur sa tenue de route sans faille et sa ligne élégante pour séduire…
Le boxer de l’Alfasud Ti 68 ch est réalésé de 100 cm3 (course passe de 59 à 64 mm) sous le capot de l’Alfasud Sprint 1.3. La puissance progresse pour revendiquer désormais 76 ch à 6 000 tr/mn, le couple fait un bon de près de 30 Nm avec 119 Nm à 3 500 tr/mn. Une évolution qui privilégie le couple et l’allonge mécanique. D’ailleurs, près de 70% de la puissance est disponible dès 3 500 tr/mn soulignant ainsi l’élasticité de ce petit 1 300 cm3. Raffiné techniquement, il est doté d’une distribution à 2 ACT, des soupapes d’échappement traitées sur la surface en contact avec le siège, des bougies Lodge-Spica… La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (synchros Porsche) commande la symphonie de ce boxer mélodieux et vif. Les performances restent moyennes avec 165 km/h et un km DA en 34″6. Le train AV est du type McPherson et l’AR est composé d’un essieu rigide guidé longitudinalement par deux tirants par côté disposés selon un parallélogramme de Watt et transversalement par une barre Panhard. Ce dispositif limite les inclinaisons de caisse lors des phases de freinage notamment. La direction est à crémaillère sans assistance. Le freinage est confié à 4 disques pleins. Le poids reste sous les 900 kilos. A noter un comportement vif et précis qui met en exergue le manque de puissance. L’habitacle pour 4 personnes, joue la carte de l’élégance sportive avec une sellerie drap écossais pour la partie centrale et de Texalfa sur les bords. La planche de bord est de facture classique mais demeure complète pour le passionné de conduite rapide : tachymètre, compte-tours, température d’huile et d’eau et jauge à carburant. L’équipement de série est dans le ton de la concurrence.
Bien que dotée du boxer « amélioré » de l’Alfasud Ti, l’Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 reste toujours un peu juste en performances avec son 1,3 litres de 76 ch. Mais une fois cette déception passée, on peut goûter sans retenue à la plastique très avantageuse, due au dessin de Giorgetto Giugiaro, à l’ambiance de son habitacle mariant avec malice sport et élégance à l’italienne. Une fois en route, le boxer « ronfle » tandis que le châssis est vif et précis. Un régal. Mais il nous faut plus de puissance pour que l’Alfasud Sprint ne tombe pas dans le cliché de la voiture pour dame !…Autres versions :
Les Rivales :
Avant d’acheter
Malgré un succès commercial alors indéniable, l’Alfa Romeo Alfasud Sprint a vu son joli minois disparaître progressivement… La faute à une corrosion endémique, mais aussi l’absence d’entretien de propriétaires successifs. Le réglage du carburateur double corps n’est pas nécessairement à la portée de tout le monde, tandis que les accessoires intérieurs ne sont pas toujours endurants. Résultat, malgré une fiabilité mécanique reconnue (à la condition d’être entretenue, et de s’en tenir aux règles élémentaires d’usage –respect du temps de chauffe notamment-), les Alfa Romeo Alfasud Sprint sont rares dans les annonces. Souvent affichées à des tarifs attractifs, et moins cotées que leurs grandes sœurs Alfetta GT & GTV, propulsions et plus puissantes, les Alfasud Sprint méritent néanmoins de faire un effort sur le prix d’achat lorsque l’auto est en très bel état, pour limiter les coûts de remise en état (attention au prix de certaines pièces !)…
Mots clés : Alfa Romeo | Sprint | Alfasud | Boxer | Coupé | Autodelta | Milan | Coupé Sport | ALFA ROMEO | ALFASUD SPRINT 1.3 | COUPE SPORT | COUPE
| ✔ TOP Ligne ǀ Moteur pétillant ǀ Châssis efficace ǀ Motricité ǀ Freinage ǀ Poids ǀ Polyvalence | ✖ FLOP Prix ǀ Commande de boîte ǀ Habitabilité AR ǀ Détails de finition ǀ Performances justes |
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
PDF · 7,9 Mo
A lire sur le net : Alfa Romeo Alfasud Sprint 1300 –
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 1976 7 CV – 33 910 FF 4 cylindres à plat (boxer), 8 soupapes (2 ACT) – 1 286 cm3 76 ch à 6 000 tr/mn (59,09 ch/litre) 119 Nm à 3 500 tr/mn (92,20 Nm/litre) non traction + BV5 manuelle 890 kilos (11,71 kg/ch) 2 disques pleins AV et 2 disques pleins AR jantes tôle 13″ + pneus en 165/70 SR13 AV et 165/70 SR13 AR 0 à 100 km/h en ND; 165 km/h, km DA en 34″6 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
En savoir plus sur Alfa-Romeo
Portail Alfa-Romeo - Guide Achat Alfa-Romeo - News Alfa-Romeo - Brèves d'Alfa-Romeo - Photos Alfa-Romeo - Tout sur Alfa-Romeo
Retrouvez également les derniers dossiers Alfa-Romeo du Guide des Sportives :
- Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
Introduction : genèse d'une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d'avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L'Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un... - Alfa Romeo Alfetta GT & GTV – Guide Achat
Il faut trouver un successeur au vieillissant et pourtant toujours charmeur coupé Alfa-Romeo Giulia "Bertone". C'est donc la nouvelle berline Alfetta tipo 116 qui va servir de plateforme pour le nouveau coupé qui va porter le patronyme de sa "donneuse" : Alfetta GT. Dans le cahier des charges le constructeur milanais a pensé dès la... - Alfa Romeo 33 Stradale
Au milieu des années 60, Giuseppe Luraghi le président d’Alfa Romeo Spa veut mettre la compétition à l’honneur, et faire briller le blason Alfa Romeo dans les courses d’endurance qui ont alors un grand retentissement auprès du grand public. Pour recréer une équipe de course, il acquiert Autodelta (constructeur des Giulia TZ) qu’il rapatrie d’Udine... - Alfa Romeo SZ ES 30 Zagato
Suite au rachat par Fiat, Alfa-Romeo peut craindre une perte d’identité. Mais Vittorio Ghidella le nouveau patron de la firme au Biscione va rassurer immédiatement avec un nouveau projet exclusif de voiture de sport. Et comme aux belles heures d’Alfa-Romeo, c’est à Zagato et Autodelta que va être confiée l’élaboration de cette voiture de sport... - Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV
Alfa-Romeo n’est pas au meilleur de sa forme ! Gamme après gamme, c’est opération neuf avec du vieux. La nouvelle Alfa Romeo 33 dévoilée en mars 1983 n’échappe pas à ce constat, puisque reprenant la base de l’Alfasud qu’elle remplace. A l’empattement près ! C’est Ermanno Cressoni, patron du Centro de Style Alfa Romeo qui... - Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark
Alfa Romeo bien mal en point a été racheté finalement par Fiat en 1986. Un an plus tard au salon de Francfort, sur la patrie des constructeurs allemands, experts es-berlines, Alfa Romeo dévoile les premiers fruits de cette nouvelle collaboration : l’Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark. Basée sur la plateforme Tipo Quattro (Saab 9000,... - Alfa Romeo Giulia 1600 Ti Type 105
Pour remplacer sa berline Giulietta, Alfa Romeo dévoile à l’autodrome de Monza sa nouvelle Giulietta le 27 juin 1962. Un haut lieu du sport automobile qui en dit long sur les ambitions d’Alfa Romeo. Bonne nouvelle pour les fans de berlines sportives, la firme d’Arese ne renie pas son ADN. Côté style, si la Giulietta... - Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce
Depuis 1963, l’Alfa Romeo Giulia « coupé Bertone » comme l’appellent ses fans, n’a eu de cesse d’évoluer. De 1 300 cm3 à 1 779 cm3 (appelée 1 750 en hommage aux Alfa Romeo du passé), rapidement la gamme s’est scindée en deux familles : la Junior en guise d’accessit, et GT Veloce pour les... - Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce
Depuis déjà une année, le coupé Giulia GT Sprint séduit les amateurs de conduite sportive et passionnée. Avec sa carrosserie dont le dessin est l’œuvre d’un jeune talent (Giorgetto Giugiaro) chez Bertone, le coupé milanais fait mouche par son gabarit et ses proportions harmonieuses. Charmant, il se paie le luxe de jouer les mini-GT avec... - Alfa Romeo Montreal
Après l’exposition universelle de Montréal en 1967 et le très beau concept car tracé par Marcello Gandini pour le compte de Bertone, Alfa-Romeo tient le public en haleine avec la présentation en mars 1970 à Genève de la version définitive routière. Entre le proto de l’expo et la version finale les différences sont nombreuses. Certes,...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction