Vous vous-êtes enfin décidé ! Vous allez franchir le pas et acheter votre première voiture de sport d’occasion. L’appréhension vient toutefois ternir une impatience non dissimulée. Vitesse et précipitation sont souvent les conséquences de l’impatience. Tout le contraire de la bonne attitude à adopter pour éviter tout mauvais achat, lourd de conséquences financières par la suite… Mais pas de panique ! La Rédaction du Guide des Sportives est là pour vous aider à y voir clair et adopter la bonne démarche. L’acquisition d’une voiture de sport doit avant tout être un acte passionné mais raisonné pour ne pas se transformer en cauchemar. Suivez le guide !…

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

Avant toute chose, cet article ne concerne que des voitures de sport d’occasion (0-15 ans). Les voitures anciennes ou neuves seront traitées dans d’autres articles.

PREMIERE ETAPE : PRENDRE SON TEMPS ET MURIR SON PROJET D’ACHAT
Avant de sortir son chéquier, il est avant tout important de prendre son temps. Choisissez le ou les modèles visés, et ensuite, c’est le moment de l’enquête : histoire et évolution des modèles visés, identifier les différents millésimes et modifications techniques, les différentes valorisations des options et des versions. Par exemple, une Porsche 911 ne ressemble jamais à une autre tant les options lors de l’achat neuf peut vite transformer la valeur et la conduite de la voiture. Certaines versions ont plus de valeur ou sont plus performantes dans la même gamme. Citons le cas de la Renault Megane RS aux multiples déclinaisons dont certaines sont plus affûtées, plus sportives et plus prisées. Il vous faut donc déjà choisir quelle version attire vos faveurs et pour quelles raisons…. Une fois fixé, il est important de scruter les petites annonces pour sentir le marché et la côte « réelle » du marché. Si une voiture de sport d’occasion est toujours en vente après 3 mois, c’est que son prix est soit trop élevé, soit que la demande n’est pas très soutenue ou que la qualité de la voiture n’est pas si excellente que prétendue. Une analyse approfondie des différents guides d’achat sur le net et dans les magazines spécialisés est indispensable pour connaître les faiblesses d’usage et les coûts et impératifs d’entretien. Enfin, il faut également prendre le soin de bien se renseigner en amont sur les frais d’assurances, le coût et les démarches pour la carte grise, et les coûts d’entretien pour éviter toute déconvenue. Une fois toutes ces précautions prises, votre choix sera désormais abouti, construit, étayé et avec de solides arguments. Vous avez ainsi préparé votre recherche et futur achat de voiture de sport d’occasion.

OU ACHETER VOTRE VOITURE DE SPORT D’OCCASION ?
Plusieurs sources sont possibles : les particuliers, les enchères et les professionnels.

Les Enchères : A éviter en tant que particulier
Les enchères sont à notre avis pas le meilleur endroit pour les voitures de sport d’occasion (moins de 15 ans), étant souvent le lieu de véhicules qui ont été saisis et dans un état inconnu. Les bonnes affaires peuvent exister, mais en tant que particulier et profane du milieu, il nous paraît dangereux de se lancer dans cette source. D’autant qu’on ne peut pas essayer les véhicules présentés, seulement faire tourner le moteur. C’est un peu court pour se rassurer…

Les Professionnels : les distributeurs agréés de marque (concessionnaires) et les spécialistes véhicules d’occasion
Les professionnels représentent une alternative intéressante à plus d’un titre : les concessionnaires de la marque visée proposent souvent de belles occasions récentes (0-6 ans) avec une origine certifiée, une révision et des points de contrôles et des garanties plus ou moins longues selon le contrat retenu. C’est une alternative à ne pas négliger, quitte à accepter de payer un peu plus cher son véhicule. Dans le milieu du premium (BMW, Audi, Mercedes-Benz, AMG) ou même plus radical ou sportif (Porsche, Aston-Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati…) c’est un choix à privilégier. Pour les professionnels spécialisés dans les voitures de sport et de luxe mais qui ne sont pas des distributeurs agréés (ce que l’on appelait autrefois les concessionnaires de marque), c’est une alternative intéressante surtout qu’ils n’hésitent pas à vendre des voitures de sport d’occasion qui ont entre 5 à 15 ans. Le choix est vaste, mais il y a de tous les genres. Il faut rester tout de même vigilant car bien que professionnels, ils ne se valent pas tous. Il faut s’assurer que les voitures sont bien à eux et pas uniquement en dépôt vente. Plus le stock est en « propre » (comprenez financé par eux) plus leur assise financière et sérieux sont assurés. Vous devez impérativement avoir une garantie minimale légale que vous pouvez compléter avec une garantie complémentaire. Comme les distributeurs de marque, ils peuvent également proposer des reprises et des financements ce qui est bien pratique. Il faut également garder à l’esprit que lorsque vous achetez à un professionnel, il est considéré comme « homme de l’art » et ne peut se dédouaner face à tout problème de vice caché. Si tel était le cas, les procédures peuvent prendre du temps, mais vous aurez nécessairement gain de cause, car considéré comme de bonne foi puisque néophyte face à un professionnel. Autre avantage des professionnels (distributeurs agréés et spécialistes occasion), ils peuvent gérer pour votre compte l’immatriculation de votre voiture de sport d’occasion.

Les Particuliers : du choix et des bonnes affaires ?
Avec les sites internet de petites annonces, dont certains bien connus, les affaires présentées sont nombreuses. Peut-être le meilleur « sourcing » comme disent nos amis anglosaxons ? Certes, mais il faut faire le tri et bien choisir. En cas de litige, vous êtes entre particuliers et c’est donc plus complexe et long à coup d’expertises et de procédures. A garder en tête comme point de vigilance. Dans les incontournables, il faut bien garder à l’esprit que vous ne devez pas céder aux sirènes sur des voitures de sport qui n’ont pas d’entretien prouvé, d’historique clair et traçable. Nous sommes sur des automobiles de moins de 15 ans qui ne doivent pas avoir de trou dans leur parcours. Méfiance si l’auto a été importée d’un autre pays après coup. Les mauvaises surprises sont nombreuses sur ces cas de figure. Vous devez pouvoir essayer l’auto en étant au volant et non en passager comme c’est indiqué par certains vendeurs. Sondez bien ledit vendeur sur son approche et sa conduite avec sa voiture de sport à vendre. Souvent instructif sur le traitement reçu. Privilégiez des autos qui ont été révisées avant la vente, et bien évidemment aucun achat sans contrôle technique. Dans les bonnes idées, vous pouvez sur certains sites d’annonces opter pour une garantie qui peut s’avérer précieuse, quitte à payer un supplément. L’avantage des particuliers, c’est que souvent les véhicules équivalents sont moins chers à l’achat que chez les professionnels. Si un particulier vend au prix du professionnel, il faut véritablement démontrer le bienfondé de ce surcoût. Evidemment tous les contrôles techniques et visuels sont donc à votre charge. Un minimum de connaissances est requis en la matière pour un achat serein…

En savoir plus sur l’immatriculation d’une voiture de sport d’occasion : Carte Grise Minute

Vous voilà prévenu ! Les risques existent toujours, mais au moins, vous les limiterez au minimum pour votre voiture de sport d’occasion ne vous réserve que du plaisir.

A vous de jouer…

• Renault Clio V6
  En 2000, Renault lance la Clio V6 : un V6 3.0 l de 230 ch en position centrale, signé Renault Sport et TWR. Une propulsion à six rapports, aussi exclusive qu’exigeante, héritière de la R5 Turbo.
• Audi RS3 Berline 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un ...
• BMW M2 Coupé Compétition F87
  Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l’emmènent de 0 à 100 km/h en ...
• Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
  En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.
• Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
  Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue ...
• Alpine A110 Mk2 R Ultime
  Produite à seulement 110 exemplaires, l’Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l’emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au ...
• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

En savoir plus sur Conseils Achat

Guide Achat Conseils Achat