« La nouvelle Focus ST est la plus puissante jamais conçue. Fidèle à l’esprit des modèles ST, elle ne fait pas non plus de compromis sur le confort au quotidien : c’est la ‘Dr Jekyll et Mr Hyde’ des compactes ! » – Leo Roeks, directeur de Ford Performance en Europe. Ford ouvre aujourd’hui les commandes de la toute nouvelle Focus ST, prévue pour arriver dans les showrooms à partir du mois prochain. Développée par Ford Performance, cette version survitaminée de la nouvelle Focus garantie des sensations fortes à bord d’une compacte élégante, confortable, fun et performante, à partir de 34 150 €.

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Focus ST EcoBoost, Focus ST EcoBlue : 1 seul tarif, 2 personnalités

Le nouveau moteur Ford EcoBoost 2.3l entièrement en aluminium est le plus puissant jamais proposé sur une Focus ST. Fort d’une puissance de 280 ch à 5 500 tr/min et d’un couple de 420 Nm entre 3 000 à 4 000 tr/min, la nouvelle Focus ST affiche tout simplement le couple le plus élevé du segment et abat le 0 à 100km/h en 5,7 secondes. Sa consommation mixte s’établit à 7,9 l/100km avec 179g de rejets de CO2 par kilomètre.

La motorisation EcoBlue 2.0l, portée à 190 ch, est le moteur diesel le plus puissant jamais proposé sur une Ford Focus. Il offre une puissance maximale à 3 500 tr/min et 400 Nm de couple entre 2 000 et 3 000 tr/min – et 360 Nm à 1 500 tr/min – pour une accélération immédiate et linéaire, et un 0 à 100km/h en 7,6 secondes. Sa consommation mixte s’établit à 4,8 l/100km avec 125g de rejets de CO2 par kilomètre.

En boite manuelle 6 vitesses, les deux versions EcoBoost ou EcoBlue sont affichées au même tarif : 34 150 €.

Sur la version EcoBoost, une nouvelle transmission automatique à sept rapports, dérivée de la boite automatique 8 vitesses de la nouvelle Focus, fera son apparition à partir des productions d’octobre 2019. Cette boite, fournie avec un jeu de palettes au volant, est en option à 1 700 €.

Tous les modèles sont disponibles en SW (break) pour un supplément de 1 000 €.

Différentiel à glissement limité, Pack Performance & Pilot Sport 4S

Pour la première fois, un authentique différentiel mécanique à glissement limité, piloté électroniquement (eLSD pour electronic limited-slip differential), fait son apparition sur la Focus ST. Disponible de série, exclusivement sur les modèles EcoBoost 2.3l, cette technologie développée par Borg-Warner optimise l’adhérence dans les courbes pour un pilotage plus efficace et des sensations de conduite encore plus exaltantes. Le Launch Control, pour des départs arrêtés ultra-rapides, ainsi que la nouvelle technologie de rev-matching pour faciliter les rétrogradages, sont en option (Performance Pack*) en exclusivité pour les modèles EcoBoost 2.3l à transmission manuelle.

La technologie de suspensions actives (Technologie Ford CCD) est de série sur la Focus ST EcoBoost 5 Portes, mais peut équiper en option (Pack Performance*) les modèles 5 portes EcoBlue (non disponible sur les modèles SW).

Quatre modes de conduite font leur apparition sur la nouvelle Focus ST : « Normal », « Faible adhérence », « Sport » et – pour les modèles équipés du Pack Performance* – « Track ».

Selon le mode de conduite sélectionné, plusieurs paramètres changent. eLSD, suspensions actives (CCD), direction électrique (EPAS), cartographie de l’accélération, passage des rapports sur la transmission automatique, contrôle électronique de la stabilité, système d’amélioration du son électronique (ESE) et climatisation s’adaptent au scénario de conduite.

Un bouton « Sport » sur le volant à méplat donne un accès direct au mode Sport, tandis qu’un autre bouton permet aux conducteurs de faire défiler rapidement tous les modes de conduite.

La Focus ST est équipée de série de jantes alliage 19 pouces (235/35R19) et de pneus Michelin Pilot Sport 4S développés sur mesure.

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Ford Focus 4 ST 2019

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• Ford Mondeo ST 220
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