Voilà un Grand Prix et un tracé qui met de la distance entre les écuries ! C’est bien simple, parmi ces multiples célébrations du 1 000e Grand Prix depuis la création de la F1 en 1950, les qualifications ont respecté les écuries par échelonnement de performances. Ainsi à l’issue de la Q3, nous avons les deux Mercedes en première ligne (Bottas en pole), les deux Ferrari ensuite (Vettel devant Leclerc), les deux Red Bull Racing (Verstappen devant Gasly), les 2 Renault (Ricciardo devant Hulkenberg) et les deux Haas (Magnussen devant). Derrière, les autres se partagent les miettes, avec des Toro Rosso qui se mettent en valeur à l’exception de Albon non classé en raison d’un gros crash aux essais libres qui détruit son auto. Il partira dernier. Pour une fois, les deux Williams ne seront pas dernières sur la grille. A noter que les deux Alfa Romeo et les deux McLaren ne sont pas à la fête dans ces qualifications.

La Course
Pour la 1 000e fois depuis 1950, le départ est donné. Bottas ne profite pas de sa pole position et se fait coiffer par Hamilton mieux parti et lancé dans l' »escargot ». Idem pour Vettel qui se fait coincer et prendre par Leclerc. Verstappen lui est bien parti et se place en embuscade. Derrière, c’est la bousculade avec Kvyatt qui joue les boules dans un jeu de quilles. Les deux McLaren sont touchées. Voiture de sécurité virtuelle enclenchée le temps de nettoyer la piste des débris de carbone. Lorris, Sainz Jr. et Kvyatt en seront pour leurs frais et condamnés à une course de fond de grille… Repartis, Hamilton va faire la course seul en tête en restant solide dans son pilotage et sa tête. Bottas ne parviendra jamais à revenir, mais gardera un Sebastian Vettel à bonne distance. Ce dernier, après consignes à la radio passe Leclerc. Le jeune monégasque accuse le coup et a besoin de nombreux tours pour revenir dans le coup. Quelques belles passes d’armes émaillent cette course (Verstappen et Vettel par exemple), mais dans l’ensemble, les écarts restent souvent constants. Et même si Verstappen et Red Bull tentent de dynamiser la course avec la stratégie de l’undercut (sortie anticipée pour changer les pneumatiques), la course reste bien morne. Hamilton remporte une nouvelle victoire et se place en tête du championnat pilote. Ferrari doit se ressaisir et vite !…

✔ TOP Mercedes imprenable ǀ Verstappen solide tout le WE ǀ Belle course de Raikkonen ǀ Pierre Gasly et son balourd d’honneur ǀ Ricciardo prend des points ǀ Alexander Albon toujours convaincant (Toro Rosso) ǀ Perez dans les points ǀ Hamilton en tête ǀ Vettel sauve les meubles

✖ FLOP Haas pas dans le coup en course… ǀ Kubica ? ǀ Petit coup de mou chez Leclerc ? ǀ Williams… ǀ Une Renault out ! ǀ McLaren pas chanceux ǀ Giovinazzi ?

CLASSEMENT DU GP F1 DE CHINE 2019
56 tours de 5,451 km = 305,066 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	1 h 32 min 06 s 350 (198,727 km/h)	2	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	+ 6 s 552	1	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	56	+ 13 s 744	3	15
4	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	56	+ 27 s 627	5	12
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	56	+ 31 s 276	4	10
6	10	Pierre Gasly	Red Bull-Honda	56	+ 1 min 29 s 307	6	9
7	3	Daniel Ricciardo	Renault	55	+ 1 tour	7	6
8	11	Sergio Pérez	Racing Point-Mercedes	55	+ 1 tour	12	4
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	55	+ 1 tour	13	2
10	23	Alexander Albon	Toro Rosso-Honda	55	+ 1 tour	20	1
11	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	55	+ 1 tour	10
12	18	Lance Stroll	Racing Point-Mercedes	55	+ 1 tour	16
13	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	55	+ 1 tour	9
14	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	55	+ 1 tour	14
15	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	55	+ 1 tour	19
16	63	George Russell	Williams-Mercedes	54	+ 2 tours	17
17	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	54	+ 2 tours	18
18	4	Lando Norris	McLaren-Renault	50	Dégâts	15
Abd.	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Honda	41	Dégâts	11
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	16	Électronique	8

Meilleur Tour
Pierre Gasly – Red Bull-Honda – 1 minute 34 secondes (moyenne : 207,127 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
• Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
  Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction