Encore un « vieux » tracé, ou plutôt un tracé historique qui fait son retour au calendrier. Il faut bien trouver quelques avantages à cette situation compliquée avec le COVID-19… Un Grand-Prix au format un peu adapté, puisque les essais libres sont regroupés sur une seule journée. Les qualifications ont donc lieu avec moins d’informations pour les réglages et les écuries. Il faut être efficace et précis… En qualifications, pas de surprises, les derniers de la classe en Q1 sont les mêmes que d’ordinaire avec les deux Haas, les deux Alfa-Romeo et la Williams de Latifi. Seul George Russel réalise toujours des prouesses dans sa Williams et passe en Q2. Dans la séquence suivante, les deux Racing Point encadrent les recalés de la Q2, avec Perez à la porte de la Q3 et Stroll à la porte de la Q1. Entre les deux, Ocon (Renault F1) et surtout Vettel et sa Ferrari font triste mine. En Q3, c’est la bataille des seigneurs, avec sans surprise les deux Mercedes qui se chicorent pour la pole position. c’est une nouvelle fois Hamilton qui va prendre le dessus mais Bottas n’est décidément pas très loin (moins d’un dixième d’écart). Derrière, Verstappen se campe toujours solidement à la 3e position, tandis que Pierre Gasly continue d’éclater au grand jour en prenant la 4e place. Les AlphaTauri sont en effet très véloces ce WE. La qualification d’Albon sur l’autre Red Bull est décevante, alors que Ricciardo se place juste devant et peut se féliciter de son score. Charles Leclerc 7e avec sa Ferrari réalise encore un exploit, tandis que les McLaren et Kvyatt complètent le milieu de grille.

La Course
Lewis Hamilton manque son départ avec du patinage. Bottas parti à ses côtés s’échappe et prend la première place. Verstappen (Red Bull) lui emboîte la roue, et prend la 2e place. On a espéré un temps que Pierre Gasly fasse de même mais Hamilton lui referme sèchement la porte et Ricciardo en profite. Résultat, Hamilton est 3e, Ricciardo 4e et Gasly 5e après quelques virages. Derrière, Stroll se met en tête à queue tout seul et doit rentrer aux stands, avant d’avoir touché la roue de Ocon. Bottas commence à imprimer son rythme et Hamilton met quelques tours pour prendre la bonne cadence. Rapidement, dès le 4e tour, Gasly est rappelé à son stand pour abandonner sur problème moteur détecté par la télémétrie. Quelle malchance !! La course se stabilise et au 19e tour, Verstappen qui n’arrive pas à accrocher Bottas suffisamment pour tenter de le dépasser, rentre aux stands pour la stratégie de l’undercut. Bottas, couvre également cette stratégie, et tous deux repartent avec des pneus durs (blancs). Le rusé Hamilton reste alors en course, premier, avec ses pneus médiums (jaunes) qui tiennent finalement bien et surtout sont plus rapides que les pneus durs. Il creuse l’écart pour espérer rentrer aux stands par la suite avec suffisamment d’avance et passer devant Bottas et Verstappen. Ocon tombe en panne sur le bord de la piste déclenchant la Safety Car Virtuelle. Une aubaine pour Hamilton qui repasse aux stands et ressort premier. Course reprise, Verstappen attaque et revient sur Bottas dont la voiture souffre d’une pièce coincée dans son fond plat. Il dépasse le pilote Mercedes et tente de revenir sur Hamilton qui s’est envolé devant (+13 secondes d’avance). Mais au 43e tour le pilote hollandais est victime d’une crevaison et se retrouve dans la bac à graviers en mauvaise posture. Voiture de sécurité sur la piste, et tout le monde se regroupe avec pas mal de changements de pneumatiques. La course est relancée pour un sprint de moins de 10 tours. Hamilton réussi son coup et ne laissera pas échapper la 1ère place et la victoire. Bottas complète le podium, et Mercedes GP est déjà sacré champion du monde des constructeurs. Ricciardo (Renault F1) est 3e et résiste à Daniil Kvyatt (AlphaTauri) qui réalise une très belle course, nourrissant ainsi d’autant plus de regrets pour Pierre Gasly. A noter que les les deux Alfa-Romeo sont dans les points (9″ et 10e).

✔ TOP Quelle opportunisme de Hamilton ! ǀ Encore une belle course de Charles Leclerc ǀ Course de Raïkkonen (Alfa-Romeo) ǀ Perez solide en course ǀ Renault F1 confirme ǀ Verstappen rapide et efficace ! ǀ Pierre Gasly en forme ce WE ǀ Daniil Kvyatt (AlphaTauri) se rebiffe ǀ Daniel Ricciardo ǀ Titre constructeur décroché par Mercedes GP ǀ Vive les « vieux » tracés ! ǀ Russel performant avant sa bévue ǀ Les McLaren dans les points

✖ FLOP Haas en déroute ǀ Albon… ǀ Giovinazzi ǀ Stroll ! ǀ Bottas malchanceux ? ǀ Gasly pas de chance ǀ Verstappen maudit ? ǀ Russel se mord les doigts… ǀ Latifi (Williams) ?…

CLASSEMENT DU GP F1 EMILIE ROMAGNE IMOLA ITALIE 2020
63 tours de 4,909 km = 309,267 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	63	1 h 28 min 32 s 430 (209,577 km/h)	2	25 + 1
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	63	+ 5 s 783	1	18
3	3	Daniel Ricciardo	Renault	63	+ 14 s 320	5	15
4	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	63	+ 15 s 141	8	12
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	63	+ 19 s 111	7	10
6	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	63	+ 19 s 652	11	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	63	+ 20 s 230	10	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Renault	63	+ 21 s 131	9	4
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 22 s 224	18	2
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 26 s 398	20	1
11	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	63	+ 27 s 135	19
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	63	+ 28 s 453	14
13	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	63	+ 29 s 163	15
14	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	63	+ 32 s 935 (dont 5 s de pénalité)	16
15	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	63	+ 57 s 284	6
Abd.	63	George Russell	Williams-Mercedes	51	Accident	13
Abd.	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	50	Crevaison	3
Abd.	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	47	Retrait volontaire	17
Abd.	31	Esteban Ocon	Renault	27	Embrayage	12
Abd.	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	8	Problème de pression d’eau	4

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 15 s 484 (234,121 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction