Caterham a réintroduit sa gamme patrimoniale en Europe après l’introduction de deux nouveaux modèles : Super Seven 600 et Super Seven 2000. La nouvelle gamme patrimoniale fait ses débuts européens au salon Rétromobile de Paris. À l’occasion du 50e anniversaire de la marque, les dernières éditions s’inspirent des premières « Super Sevens » de Caterham. Introduite dans les années 1970 et popularisée dans les années 1980, cette voiture de sport classique, britannique, légère et biplace, qui allie parfaitement style et performances, a été réimaginée pour le 21e siècle. Bien que ces modèles puissent se ressembler, ils offrent deux expériences de conduite très différentes.

La Super Seven 600 offre une expérience de conduite accessible, pure et simple, mais à une vitesse inférieure. C’est une voiture pour ceux qui veulent profiter d’une promenade dominicale tranquille avec le vent dans les cheveux, mais qui sont moins focalisés sur la puissance et les temps de 0 à 60.

Les amateurs de performances qui recherchent une puissance plus brutale, des vitesses plus rapides et une voiture qui veut être conduite avec plus d’enthousiasme, la Super Seven 2000 peut être un véhicule plus attrayant.

Moteur, transmission et performances
La Super Seven 600 est propulsée par un moteur turbo Suzuki de 660 cm3 produisant 84 ch, comme sur le modèle Seven 170, et partage son châssis à essieu direct. En comparaison, la Super Seven 2000, suite à la demande populaire, est équipée d’un moteur Duratec de 2 000 cm3 qui génère 170 ch. Ce modèle est étroitement lié à la Seven 340 et, en tant que tel, utilise le très populaire châssis de-Dion que l’on retrouve dans la majorité des modèles Caterham. Par la suite, la Super Seven 2000 peut également être achetée dans la variante à châssis plus large.

Les clients qui souhaitent améliorer la tenue de route des deux voitures peuvent ajouter un différentiel à glissement limité.

Les conducteurs de la Super Seven 2000 peuvent augmenter encore les performances en ajoutant un pack de suspension sport comprenant une barre antiroulis arrière et des plates-formes réglables, ainsi que des disques ventilés à l’avant avec des étriers à quatre pistons.

L’aspect extérieur et intérieur
En plus des performances de conduite habituelles de la Seven, la voiture excelle visuellement à l’intérieur et à l’extérieur.
De l’extérieur, les deux Super Seven sont équipées des ailes avant évasées que l’on a déjà vues sur les Super Seven 1600, Sprint, Super Sprint et une pléthore de modèles Caterham dans les années 1970 et 1980. La Super Seven 600 est équipée de roues Juno argentées de 14 pouces, tandis que la Super Seven 2000 est équipée de roues Classic de 14 pouces.

Pour poursuivre le style rétro, ces modèles sont équipés d’un bouchon de réservoir chromé, d’un volant Moto-Lita en cuir noir, d’une moquette à l’arrière, d’un échappement poli et de feux arrière à LED.

Les conducteurs peuvent choisir parmi une gamme de couleurs extérieures comprenant Gravity Black, Exocet Red, Vintage Green et Firecracker Yellow. Cependant, les options de couleurs ne s’arrêtent pas là puisque Caterham lance quatre nouvelles finitions de peinture exclusives qui n’ont jamais été vues sur une autre Seven à ce jour : Bourbon, Ashdown Green, Windsor Blue, Fawn.

Les deux Seven sont équipées de pneus Avon ZT7 et, en option, les conducteurs peuvent choisir l’aspect et le toucher de leurs jantes en alliage avec un choix de centres en alliage de couleur or, corps ou personnalisée avec lèvre en diamant.

À l’intérieur de la voiture, les clients peuvent choisir parmi une gamme d’options de couleurs supplémentaires pour donner à leur Seven une touche personnalisée. Les conducteurs peuvent choisir des couleurs pour la moquette, le tableau de bord, les sièges en cuir, la boîte de vitesses et les soufflets de frein à main.

Parmi les couleurs disponibles pour ces éléments de l’intérieur figurent le rouge profond, le crème, le blanc bouleau, le bourgogne, le gingembre, le bleu Admirabilité et le beige Biscuit.

Ces options de couleur confèrent à la Super Seven 600 et 2000 un niveau de finition digne de modèles aussi importants de la gamme Caterham et contribuent à renforcer l’aspect et la sensation d’inspiration rétro.

Prix
La Super Seven 600 est proposée en châssis standard uniquement, tandis que la Super Seven 2000 est proposée en châssis standard et grand.

Les prix de la Super Seven 600 et de la Super Seven 2000 débuteront respectivement à partir de 36 895 € et 51 195 € en format kit de composants.

Le PDG de Caterham Cars, Bob Laishley, a déclaré : « Après le lancement réussi de la Super Seven 600 et de la Super Seven 2000 sur les marchés britannique et américain en septembre 2022, nous sommes ravis de réintroduire notre gamme patrimoniale en Europe.

 » Avec la Super Seven 600 et la Super Seven 2000, nous avons pris tout ce qui est formidable dans les Sevens d’antan, le design, l’apparence et la sensation, et nous les avons réimaginés pour aujourd’hui.

« Bien que les deux voitures puissent se ressembler, elles offrent deux expériences de conduite très distinctes, attirant un large éventail d’amateurs de conduite qui veulent goûter à une Seven moderne mais avec le charme et le style rétro de nos véhicules des années 70 et 80. »

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