La voiture de sécurité Corvette Stingray rose mettra en avant la campagne « Making Strides Against Breast Cancer » (Avancer contre le cancer du sein).

Chevrolet montre son soutien dans la lutte continue contre le cancer du sein avec le retour d’une Corvette Stingray rose spécialement décorée qui servira de voiture de sécurité officielle pour les prochaines courses de la NASCAR Cup Series au Talladega Superspeedway et au Martinsville Speedway. Cette saison, Chevrolet célébrera 15 ans de soutien à l’American Cancer Society et à son initiative « Making Strides Against Breast Cancer » (Avancer contre le cancer du sein).

« Chevrolet soutient les efforts de l’American Cancer Society pour mettre fin au cancer du sein », a déclaré Todd Christensen, directeur du marketing et de l’activation des sports automobiles chez Chevrolet. « Lorsque la voiture de sécurité Chevrolet Corvette Stingray rose mènera le peloton de la NASCAR Cup Series pendant les deux prochaines semaines, nous espérons que les fans se joindront à nous pour collecter des fonds pour l’ACS en participant aux événements « Making Strides Against Breast Cancer » organisés à travers les États-Unis en octobre. »

La voiture de sécurité rose spécialement décorée contribuera une nouvelle fois à collecter des dons pour l’initiative « Making Strides Against Breast Cancer » : chaque tour de sécurité qu’elle effectuera lors des courses de Talladega et Martinsville pour la série reine de la NASCAR générera un don de 500 dollars (jusqu’à 25 000 dollars). Une nouveauté a été ajoutée à la campagne de cette année : Chevrolet s’engage à verser 1 500 dollars supplémentaires (jusqu’à 25 000 dollars) pour chaque pilote de l’équipe Chevy qui terminera dans le top 10 lors des deux événements participants.

En 2024, 54 tours de prudence ont été effectués au total lors des deux courses, ce qui a permis de récolter 18 900 dollars de dons pour l’American Cancer Society. La Chevrolet Camaro SS rose qui a participé à la campagne de l’année dernière sera mise aux enchères lors de la vente aux enchères d’automne Barrett-Jackson Scottsdale, le vendredi 17 octobre, et la totalité du prix d’adjudication sera reversée à l’American Cancer Society.

La première des deux courses de la campagne de cette année aura lieu au Talladega Superspeedway, où la Corvette Stingray rose fera ses débuts sur la piste lors de la NASCAR Cup Series YellaWood 500, le dimanche 19 octobre, avant-dernière course du Round of Eight.

Lotus Esprit – Guide Achat

La Lotus Esprit et son design "en coin" est signé Giorgetto Giugiaro. (1976)

La Lotus Esprit et son design « en coin » est signé Giorgetto Giugiaro. (1976)

Salon de Londres 1976 (Earl's Court) : présentation de la Lotus Esprit S1.

Salon de Londres 1976 (Earl’s Court) : présentation de la Lotus Esprit S1.

Lorsque la Lotus Esprit est dévoilée au Salon de Londres en 1976, elle incarne à la fois la modernité du design automobile et la philosophie technique de Colin Chapman, fondateur de la marque. Succédant à la Lotus Europa, elle marque un saut qualitatif et technologique pour le petit constructeur britannique, qui souhaite se hisser au niveau des Ferrari, Lamborghini et Porsche de l’époque. Dessinée par le maître italien Giorgetto Giugiaro, alors adepte du style « en coin » avec ses lignes anguleuses et tendues, l’Esprit impose immédiatement une silhouette futuriste qui tranche avec les courbes des sportives transalpines. Le châssis poutre en acier et la carrosserie en composite reprennent la recette maison, alliant légèreté et rigidité, deux valeurs chères à Chapman.

Mais l’Esprit, ce n’est pas qu’une simple GT exotique : c’est aussi l’ambition de Lotus d’entrer dans une nouvelle dimension. En choisissant l’architecture moteur central arrière, la marque s’inscrit dans la lignée des supercars les plus modernes. La voiture arrive dans un contexte où le marché des coupés sportifs de prestige est en pleine effervescence : Ferrari commercialise sa 308 GTB, Lamborghini propose l’Urraco puis la Jalpa, tandis que Porsche domine avec sa 911 Turbo. Face à cette concurrence redoutable, Lotus mise sur son expertise unique du châssis et du rapport poids/puissance.

L’Esprit va traverser près de trois décennies de carrière, subissant plusieurs restylages majeurs et évolutions mécaniques profondes. Du premier 4 cylindres atmosphérique de 160 ch à la redoutable V8 Esprit biturbo de 350 ch, elle ne cessera de s’améliorer tout en gardant son identité : une GT radicale, fine à conduire, plus proche de la voiture de course homologuée route que du coupé de grand tourisme confortable. De James Bond aux circuits de compétition, l’Esprit s’imposera comme l’une des icônes absolues de Lotus, produite à un peu plus de 10 000 exemplaires entre 1976 et 2004.

Enfin, son héritage dépasse sa propre carrière : l’architecture moteur central arrière et la recherche constante de légèreté inspireront la marque bien au-delà. On retrouve son influence dans la Lotus Evora lancée en 2009, qui cherchera à concilier confort et sportivité, et plus récemment dans l’Emira, dernière thermique de la firme. L’Esprit demeure ainsi un jalon essentiel dans l’histoire de Lotus, ayant contribué à forger une réputation qui perdure encore aujourd’hui. Lire la suite →

Alpine A310 – Guide Achat

Alpine A310 (Michel Beligond)

Alpine A310 (Michel Beligond)

Alpine A310 (1971)

Alpine A310 (1971)

Présentée au Salon de Genève en mars 1971, l’Alpine A310 marque une étape cruciale dans l’histoire de la marque de Dieppe. Héritière de la mythique Alpine A110 voir notre guide d’achat Alpine A110, elle ne vise plus seulement les amateurs de rallye, mais une clientèle de GT plus exigeante, en quête de confort, de modernité et de polyvalence.

Conçue pour rivaliser directement avec la Porsche 911, l’A310 incarne la montée en gamme d’Alpine tout en restant fidèle à son ADN : légèreté, aérodynamisme et plaisir de conduite. Son design, signé Michel Beligond, Yves Legal et Trevor Fiore, se distingue par une silhouette tendue, une grande lunette arrière et six phares ronds alignés, qui marquent durablement les esprits.

Renault soutient Alpine dans ce projet ambitieux. Mais le contexte économique, entre crise pétrolière et fiscalité dissuasive sur les grosses cylindrées, n’aide pas. Malgré cela, l’A310 trouve sa place et évoluera jusqu’en 1984, avant de céder le flambeau à la Renault Alpine GTA. Lire la suite →

Ferrari Testarossa – Guide Achat

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

Ferrari Testarossa (Pininfarina)

Ferrari Testarossa (Pininfarina)

Ferrari Testarossa (1984)

Ferrari Testarossa (1984)

Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, Ferrari réactive ce patronyme mythique pour baptiser sa nouvelle GT à moteur 12 cylindres, présentée en 1984 au Salon de Paris.

Le contexte est particulier : la marque doit remplacer la 512 BBi et proposer une voiture à la fois plus moderne, plus confortable et mieux adaptée aux normes de sécurité et d’émissions, tout en préservant l’aura du 12 cylindres à plat. Le style est confié à Pininfarina, qui dessine une carrosserie spectaculaire signée Leonardo Fioravanti. Ses lignes basses et larges, dominées par les fameux « persiennes » latérales, deviennent instantanément iconiques. La Testarossa incarne l’exubérance des années 80, autant par son design que par ses apparitions médiatiques, de Miami Vice aux magazines de luxe.

Sous le capot, le 12 cylindres à plat de 4,9 litres développe 390 ch, de quoi propulser la GT à près de 300 km/h. La Testarossa impressionne autant par sa présence que par ses performances, et marquera profondément son époque. Ses évolutions, la 512 TR en 1992 puis la F512 M en 1994, perfectionneront la recette et amèneront la lignée jusqu’en 1996, avant le passage de témoin à la 550 Maranello. Lire la suite →

Encor a dévoilé son premier projet : la série Encor 1.

Cinquante ans jour pour jour après que le monde ait découvert pour la première fois la saisissante Lotus Esprit S1 au Salon de l’automobile de Paris en 1975, Encor annonce l’arrivée de sa propre Lotus Esprit remasterisée, dotée d’une carrosserie en fibre de carbone, la Encor Series 1.

S’inspirant du modèle S1 original, l’Encor Series 1 combine un style aux lignes épurées avec un moteur reconstruit, une carrosserie en fibre de carbone et une technologie contemporaine. Seuls 50 exemplaires seront construits.

Le châssis est la base
Le châssis original de Colin Chapman reste au cœur de la voiture, mais Encor remplace la carrosserie en fibre de verre par une nouvelle carrosserie en fibre de carbone. Le résultat est une structure plus légère, plus rigide et d’une précision millimétrique. Les surfaces sont affinées par CAO, l’aérodynamisme est amélioré et même les phares escamotables caractéristiques de l’Esprit sont repensés sous la forme de projecteurs LED à profil bas.

« Dans les moindres détails, nous agissons en tant que conservateurs des idéaux de Chapman », déclare Simon Lane, cofondateur d’Encor. « Notre mission est de faire entrer l’Esprit dans une nouvelle ère sans sacrifier son âme. »

Voiture donneuse et groupe motopropulseur
Chaque Encor Series 1 commence sa vie sous la forme d’une Lotus Esprit V8. Le moteur est entièrement reconstruit et perfectionné, avec des performances accrues, une meilleure maniabilité et une plus grande facilité d’utilisation au quotidien. Le châssis, le moteur et la boîte de vitesses de la voiture donneuse sont conservés, assurant ainsi la continuité avec l’héritage et l’immatriculation Lotus.

Un endroit spécial
À l’intérieur, le cockpit emblématique de l’Esprit a été réinterprété avec du cuir, de l’Alcantara et de l’aluminium usiné. Une intégration numérique subtile introduit Apple CarPlay, des caméras 360° discrètes et une climatisation moderne. Le savoir-faire artisanal et la facilité d’utilisation se combinent pour créer un habitacle bien supérieur à l’original, un espace qui allie une forme intemporelle à un confort contemporain. Lire la suite →

Nouvelle YANGWANG U9 Xtreme devient la voiture de série la plus rapide au monde, avec une vitesse maximale de 496,22 km/h

YANGWANG, la sous-marque de luxe du leader mondial des véhicules à énergie nouvelle (NEV) BYD, a établi un nouveau record mondial de vitesse maximale pour une voiture de série à 496,22 km/h (308,4 mph) sur la piste d’essai ATP Automotive Testing Papenburg en Allemagne.

Cet exploit a été réalisé le 14 septembre 2025 avec la dernière hypercar U9 Xtreme de YANGWANG, qui a éclipsé son précédent record pour les véhicules électriques et la vitesse maximale de 490,484 km/h (304,48 mph) du modèle à essence le plus rapide, devenant ainsi la voiture la plus rapide au monde. Cette avancée technologique moderne établit une nouvelle norme en matière de mobilité électrique, alliant une puissance et une vitesse inégalées à zéro émission.

Initialement connue sous le nom de U9 Track/Special Edition, et désormais officiellement confirmée sous le nom de YANGWANG U9 Xtreme en version de série, ou U9X en abrégé, la voiture la plus rapide de la planète reprend l’architecture technique existante de la U9 actuellement en vente en Chine et exploite le potentiel d’un certain nombre d’évolutions clés.

Celles-ci comprennent, sans s’y limiter : un groupe motopropulseur amélioré avec un système électrique à très haute tension de 1 200 V (contre 800 V), une batterie Blade au lithium fer phosphate avec un taux de décharge remarquable de 30 C, quatre moteurs ultra-rapides fonctionnant jusqu’à 30 000 tr/min et produisant un total de plus de 3 000 ch, des pneus semi-slicks de niveau piste et une suspension DiSus-X révisée avec un réglage spécifique pour faire face aux contraintes accrues de la conduite sur circuit.

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a déclaré : « C’est un moment de grande fierté pour tous les membres de la division recherche et développement. YANGWANG est une marque qui ne reconnaît pas l’impossible, et ce n’est qu’en s’engageant dans cette voie que l’on peut aboutir à un véhicule comme le U9X. Je tiens à exprimer ma gratitude à toute l’équipe, ainsi qu’au pilote Marc Basseng pour son talent et sa contribution technique. C’est formidable que la voiture de série la plus rapide au monde soit désormais électrique. »

Le pilote qui a battu le record au volant de la U9X est Marc Basseng, un spécialiste allemand des circuits qui possède une longue expérience dans les courses de voitures de sport et les sports mécaniques d’endurance. Il a déclaré : « Ce record n’a été possible que grâce aux performances incroyables de la U9 Xtreme. Techniquement, un tel exploit est impossible avec un moteur à combustion. Grâce au moteur électrique, la voiture est silencieuse, il n’y a pas de changements de charge, ce qui me permet de me concentrer encore plus sur la piste. »

La U9 Xtreme est désormais disponible à la vente, avec une production limitée à 30 unités. Son nom est dérivé du mot anglais « Extreme », qui signifie « limite » et « ultime », avec un accent supplémentaire sur le « X », qui représente l’inconnu. Ces qualités correspondent parfaitement à la philosophie de YANGWANG, qui consiste à tirer de la joie et du plaisir de l’exploration et des innovations qui en découlent.

En établissant un nouveau record mondial de vitesse, YANGWANG redéfinit l’hypercar durable. Soutenu par les engagements de BYD en matière d’innovation et de durabilité, YANGWANG utilise des technologies de pointe pour offrir des performances, une sécurité et une expérience de conduite inégalées.

Reprise du Nürburgring : les Chevrolet Corvette ZR1X et ZR1 sont désormais les voitures les plus rapides d’un constructeur américain.

Les Chevrolet Corvette Z06, ZR1 et ZR1X ont pris d’assaut le circuit Nordschleife, long de 20,8 km, où, pour la première fois dans l’histoire de la piste, un constructeur automobile a amené trois voitures différentes avec trois pilotes non professionnels pour enregistrer trois temps au tour en une seule visite. Trois des ingénieurs Chevrolet qui ont contribué au développement de ces voitures et qui possèdent une vaste expérience et des qualifications avancées en matière de conduite les ont pilotées pendant les tours rapides, soulignant ainsi la richesse des talents et les performances de General Motors. Lire la suite →

Ferrari 849 Testarossa 2025 : la renaissance d’une icône ?

La Ferrari 849 Testarossa marque un tournant dans l’histoire de la mythique Testarossa. Plus de trois décennies après l’apparition de la première génération, Ferrari reprend l’ADN emblématique de sa berlinette V12 pour en faire une hypercar au sommet de la technique et de l’émotion pure.

Cette 849 Testarossa allie design rétrofuturiste, mécaniques d’avant-garde et savoir-faire artisanal. Chaque courbe, chaque détail, chaque nuance de rouge évoque à la fois l’héritage des années 1980 et la vision ultra-moderne de Maranello pour l’électrification et la performance absolue. Lire la suite →

Nouvelle BMW M2 CS établit une nouvelle référence sur le légendaire circuit Nordschleife du Nürburgring

La nouvelle BMW M2 CS établit une nouvelle référence sur le légendaire circuit Nordschleife du Nürburgring le 11 avril 2025. Pilotée par Jörg Weidinger, ingénieur en développement chez BMW M, elle a bouclé les 20,823 kilomètres du circuit Nürburgring-Nordschleife en 7 minutes et 25,5 secondes, battant ainsi de huit secondes le précédent record pour les voitures compactes. Cette BMW M2 CS record ne se contente pas de relever la barre dans la catégorie des voitures compactes, elle renforce également la réputation de BMW M en tant que constructeur de véhicules hautes performances qui excellent aussi bien sur route que sur circuit.

« La BMW M2 CS a franchi une étape importante avec son temps au tour de 7:25,5 minutes sur la Nordschleife, démontrant ainsi le potentiel de la combinaison des performances, de la technologie et d’une dynamique de conduite exceptionnelle dans un seul et même véhicule », a déclaré Franciscus van Meel, directeur général de BMW M GmbH. « Nous sommes fiers que la M2 CS ait une fois de plus établi une nouvelle référence dans la catégorie des voitures compactes avec ce temps au tour. »

La suite d’une success story.

Le précédent meilleur temps pour un modèle BMW M2 avait été établi par Weidinger en avril 2023, lorsqu’il avait bouclé le circuit en 7:38,7 minutes. Deux ans plus tard, il a battu ce temps de 13 secondes, pulvérisant pour la première fois le record de la catégorie de 7:30 minutes. Avec son nouveau meilleur temps de 7:25,5 minutes, la BMW M2 CS démontre ses performances exceptionnelles ainsi que la puissance d’innovation et le savoir-faire technique de BMW M GmbH. Lire la suite →

Nouvelle Ferrari Daytona SP3 Tailor Made

Ferrari est fière d’annoncer la sortie exclusive de la Ferrari Daytona SP3 Tailor Made, un chef-d’œuvre unique qui sera mis aux enchères par RM Sotheby’s lors de la prestigieuse Monterey Car Week en Californie en août 2025. Ce véhicule unique en son genre a été méticuleusement conçu pour incarner l’essence même de l’innovation, du luxe et de l’héritage sportif de Ferrari.

Cette Ferrari Daytona SP3 Tailor Made est le summum du programme de personnalisation sur mesure de Ferrari. Le véhicule se caractérise par une finition bicolore en fibre de carbone et une carrosserie Giallo Modena avec un splitter avant, des bas de caisse et un diffuseur arrière en noir brillant. Cette finition unique est complétée par le logo Ferrari en Giallo Modena qui occupe toute la partie supérieure de la carrosserie, marquant la première fois que le logo est appliqué de cette manière sur une livrée. L’intérieur est habillé d’un tissu innovant dérivé de pneus recyclés, avec un motif unique représentant le cheval cabré. Le tableau de bord et la colonne de direction sont fabriqués à partir d’un type de fibre de carbone utilisé en Formule 1, renforçant ainsi le lien entre le véhicule et l’héritage de Ferrari en matière de course automobile. Lire la suite →