Hyundai Ioniq 5 N : essai, puissance, autonomie et fiche technique

Avec l’Ioniq 5 N, Hyundai ne se contente plus de greffer quelques détails sportifs sur une électrique familiale. La marque coréenne engage son label N dans une direction autrement plus ambitieuse : faire d’un grand crossover à batterie une vraie machine à sensations. La recette part de l’Ioniq 5, mais tout ou presque est revu pour supporter 609 ch et jusqu’à 650 ch avec le N Grin Boost. La carrosserie gagne des boucliers très largement ouverts, des prises d’air fonctionnelles, des bas de caisse noirs soulignés d’orange, un diffuseur, un aileron et des roues forgées de 21 pouces. Plus basse, plus large et plus longue, l’Ioniq 5 N annonce la couleur sans tomber dans la caricature. Elle conserve pourtant cinq places, un coffre de 480 litres et une présentation intérieure très complète. Hyundai avance deux moteurs électriques, une transmission intégrale, une batterie de 84 kWh et une architecture 800 volts capable de recharges rapides. Mais le plus surprenant réside ailleurs : la N veut restituer des repères de conduite familiers avec une boîte virtuelle N e-Shift, une bande-son N Active Sound+ et des modes dédiés à la piste, au départ arrêté ou même à la glisse. En 2023, la Hyundai Ioniq 5 N joue donc une partition inédite. Elle revendique les performances d’une supercar tout en cherchant à conserver la polyvalence d’une familiale électrique. Continuer la lecture →