Avec son design soigné, ses possibilités de réglages perfectionnées et son écran central élargi de 12,3 pouces, la nouvelle BMW M5 Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 11,1-11,3l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 252-257 g/km*) associe le confort d’utilisation au quotidien d’une berline à la sportivité exceptionnelle d’un modèle à hautes performances. Équipée de nouveaux amortisseurs issus de la BMW M8 Competition Gran Coupé et d’un châssis bénéficiant d’un nouveau réglage, la BMW M5 Competition offre une maniabilité accrue et un comportement optimisé en conduite sportive, tout en offrant un niveau de confort particulièrement élevé. Le V8 de 4,4 l doté de la technologie BMW M TwinPower Turbo développe 625 ch/460 kW.
Un design soigné pour un style encore plus incisif.
Tout comme pour la nouvelle BMW Série 5 Berline, la double calandre BMW redessinée se caractérise par son positionnement abaissé dans le bouclier avant. L’encadrement, qui bénéficie désormais d’une conception monobloc, habille les deux parties de la calandre, qui se distingue également par ses doubles barreaux et son logo M, deux spécificités des modèles BMW M. Le bouclier avant comprend également un profilage plus marqué et des entrées d’air latérales élargies. Caractérisée par ses dimensions généreuses et sa forme hexagonale, l’entrée d’air centrale inclut le radiateur d’huile et le capteur radar du régulateur actif de vitesse (ACC). Le nouveau design des projecteurs LED se démarque par ses tubes lumineux étroits en forme de L, qui pointent vers la double calandre pour apporter une touche de sportivité supplémentaire. Autre nouveauté, la finition BMW Individual Shadow Line proposée en option confère une esthétique sombre aux phares à LED adaptatifs et aux projecteurs Laser BMW. Outre les doubles barreaux de la calandre, la BMW M5 Competition se reconnait à son capot moteur en aluminium, à ses flancs dotés des ouïes M caractéristiques, à ses rétroviseurs extérieurs M au design épuré et à son toit en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC).
Les sorties d’échappement doubles typiques des modèles M bénéficient de parois affinées soulignant la technicité et la précision du design. Dotée d’un diffuseur généreux, la poupe athlétique a été redessinée, tout comme les feux arrière à LED en relief au design soigné, qui offrent une réinterprétation originale du style en L typique de BMW.
Éléments stylistiques en noir pour la BMW M5 Competition et nouvelles couleurs extérieures.
La BMW M5 Competition est dotée d’éléments de design en noir qui soulignent son caractère d’exception. Le nouveau modèle adopte une finition en noir haute brillance sur l’encadrement de la double calandre BMW, les mailles des ouïes M, la coque des rétroviseurs extérieurs et le spoiler additionnel du capot arrière. La jupe arrière est dotée d’inserts peints en noir. La double calandre, les ouïes et le capot arrière sont ornés d’une plaque M5 Competition en noir, tandis que les baguettes de seuil de portes bénéficient d’une version illuminée du logo. Les sorties du système d’échappement M Sport fourni de série sont déclinées en noir chromé. Le nuancier de la BMW M5 Competition comprend cinq nouvelles couleurs extérieures : Brands Hatch Grey et Motegi Red métallisé, ainsi que les teintes Tanzanite Blue II métallisé, Aventurine Red II métallisé et Frozen Bluestone.
métallisé mat issues du catalogue BMW Individual. La teinte Champagne Quartz métallisé proposée précédemment a été renommée Alvit Grey métallisé. Enfin, la gamme de jantes en alliage léger proposées en option comprend désormais les jantes M 20 pouces à doubles rayons en Orbit Grey poli de la BMW M8 Competition.
Écran élargi et nouvelles commandes avec modes M.
Avec ses nombreux réglages et son écran central élargi de 12,3 pouces (BMW Live Cockpit Navigation Pro), l’habitacle de la nouvelle BMW M5 Competition est plus que jamais centré sur le conducteur. Cette nouvelle architecture permet de consulter facilement la large palette de fonctions associées aux systèmes de conduite et à la transmission intégrale BMW M xDrive. Comme sur la BMW M8 Competition, deux nouveaux boutons sur la console centrale offrent un accès direct aux préférences système et aux différentes informations pouvant être affichées sur le combiné d’instruments et l’affichage tête haute HUD. Il suffit au conducteur d’appuyer sur le bouton Mode M pour basculer rapidement entre le mode ROAD et le mode SPORT. Dans le mode ROAD, sélectionné par défaut, tous les systèmes d’assistance proposés de série et en option sont intégralement activés. En mode SPORT, les systèmes d’assistance à la conduite activés en fonction de la configuration choisie par le conducteur sont restreints à l’affichage d’avertissements, par exemple les limitations de vitesse et de dépassement. Ce mode permet ainsi de prévenir toute intervention des systèmes de freinage et de direction, sauf celles de l’alerte de collision avec fonction de freinage et de l’assistant d’évitement. Par ailleurs, avec le mode SPORT, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute HUD bénéficient d’un mode d’affichage M spécifique.
Bouton SETUP offrant un accès direct au menu de configuration.
Positionné au-dessus du bouton Mode M, le bouton SETUP donne un accès direct au menu de l’écran central, permettant ainsi de personnaliser le réglage du groupe motopropulseur et du châssis, et d’adapter la configuration de la voiture à la situation de conduite et aux préférences personnelles du conducteur. L’écran tactile et le Controller iDrive offrent une interface de sélection simple et intuitive des réglages du moteur, de la suspension, de la direction et du système M xDrive. Les deux boutons rouges M1 et M2, situés à côté des palettes de changement de rapport sur le volant M multifonction, permettent d’alterner rapidement entre les configurations. Ils permettent ainsi au conducteur de paramétrer deux configurations personnalisées pour le système M xDrive, le contrôle dynamique de la stabilité, le moteur, la transmission, les amortisseurs et la direction, ainsi que l’apparence de l’affichage M dans l’affichage tête haute HUD.
Mode TRACK pour des sensations 100 % M.
La BMW M5 Competition est également dotée du mode TRACK. Pour activer ce mode, le conducteur appuie de manière prolongée sur le bouton Mode M puis confirme la commande lorsqu’il y est invité via un message affiché sur l’écran central. Conçu exclusivement pour le pilotage sur circuit, le mode TRACK désactive toutes les fonctionnalités de confort et de sécurité des systèmes d’assistance à la conduite. Pour favoriser la concentration du pilote, le son du système audio est coupé et l’écran central s’éteint. Le mode TRACK délivre alors la quintessence des sensations de conduite typiques des modèles M. Le combiné d’instruments bascule en mode d’affichage M tandis que l’affichage tête haute HUD présente les informations des systèmes d’assistance à la conduite. L’allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d’urgence est désactivé, tout comme l’alerte de collision. Il suffit d’appuyer à nouveau sur le bouton Mode M pour désactiver le mode TRACK et basculer à nouveau sur les réglages ROAD.
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